AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

update:

ich habe heute mal nagelneue Zündkerzen eingebaut,
und den Vergaser nochmal kurz von Innen durchgecheckt und die Schwimmer nachjustiert.
Dann ist der Motor eigentlich ziemlich schnell angesprungen und ich habe erstmal in Ruhe die Idle Screws eingestellt, also ich glaube auf deutsch Leerlaufgemisch.
Ich bin mit dem Wagen dann ein paar mal um den Block gefahren, sicher nicht perfekt eingestellt aber er lief wirklich gut.
Dann aber habe ich natürlich auch mal ein bisschen Gas gegeben um dann zu beobachten dass er kein Gas mehr annimmt.
Ich denke ab ca. 3000 rpm, das ist aber wirklich nur eine sehr wage schätzung bricht die Leistung komplett zusammen.
Nachdem ich dann 3-4 mal beschleunigt habe, mit Pausen dazwischen lief der Motor immer schlechter und ist dann schliesslich ausgegagen.
Er ist dann auch nicht mehr angesprungen.
Dann binn ich gleich meiner Vermutung nachgegangen und haben mir eine der neuen Zündkerzen angesehen.
Diese war komplett verrußt/verkohlt.
Damit ist eigentlich sicher dass ab hohen Drehzahlen das Gemisch nicht mehr stimmt.
Oder die 123 hatte im oberern Drehzahlbereich keinen Winkel eingestellt, ich hatte glaube ich mal alles auf 0 gestellt und hatte heute leider kein Iphone dabei um das zu checken.
Das mit dem Verteiler kann ich aber morgen gleich checken, ich glaube aber es liegt am Vergaser der den Motor bei höheren Drehzahlen absaufen lässt.

mfg Basti

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Nach diesen Infos ist es ziemlich sicher das Benzingemisch, ich wuerde aber trotzdem den klassichen Verteiler zu weiteren Proben einbauen, einfach, weil deine 123 ja scheinbar noch nie richtig gelaufen ist und wir nicht wissen, ob es ihre (Teil-)schuld ist.
Wie seht es denn nun mit dem Benzindruck und den ganzen Unterdruckschläuchen und KW-Entlüftungen aus? Lese gerade bei Edelbock soll der Benzindruck 6.5 psi nicht überschreiten, ideal nur 5.5 psi, das ist echt wenig (0,4 bar). Normale Benzinpumpen fuer Einspritzer bringen da 2,5 bar.

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Zum Thema Verteiler: ich habe jetzt zwei Verteiler ausprobiert und habe bei beiden exakt das selbe Problem. Demnach gehe ich davon dass es nicht daran liegt.
Ich habe eben mal eine einfache elektrische Benzinpumpe bestellt welche max 0,4 bar liefert. Die baue ich dann mal testhalber unter meinen Zusatztank und schaue was passiert.
Könnte schon sein dass das hilft. Wenn nicht dann fliegt der Vergaser.

P.S. ich hab keine Ahnung wieviel Druck meine Pumpe bringt. Ist die originale externe Pumpe von 1984. Und die Nebengeräusche sind laut

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Die originale Pumpe muesste eigentlich passen.

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Update:
Heute mit neuer Pumpe und gesäuberten Zündkerzen gefahren.
Alles einwandfrei, dreht hoch etc. Kein Leistungsverlust mehr.
Wirklich passabel.
Allerdings sind die Abgase beim Beschleunigen recht schwarz.
Und nach der Stunde Laufen waren die Zündkerzen wieder komplett verrußt. Ich kann leider nicht mehr einstellen als das Leerlaufgemisch.
Meint ihr mit einem Kalibrierungskit und neuen Nadeln bekommt man das magerer hin? Ich muss jetzt mal sehen ob der Motor mit den Verrußten Kerzen wieder anspringt, aber auf Dauer wird das wahrscheinlich nicht funktionieren wenn die immer gleich so verrußen.

Mfg Basti

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

War denn der neue Edelbrock fuer einen 4,6er geliefert, oder war der aus den USA mit Düsen für einen 5,7er Motor bestückt? Ich habe in meinen Jeep irgendwann mal kleinere Düsen reingehauen und seitdem lief er etwas magerer. Meiner hat Düsen für Leerlauf und höhere Drehzahlen separat, wobei sich das gegenseitig beeinflusst. Wie gesagt muesstest Du ja eigentlich auch ein Handbuch oder etwas dazu haben, zumindest hatte ich so eins von Weber, wo drin stand - Wenn Kerzen zu schwarz: kleinere Düsen, wenn Leerlaufschraube nichts beeinflusst: .... was auch immer, lang ists her...Nach viel googeln hatte ich dann auch rausgefunden, dass mein Vergaser ab Werk mit Düsen bestückt ist, die für den AMC 251 zu gross sind. Höchstwahrscheinlich gibt es da auch zum Edelbrock 1404 und Rover V8 im Netz echt fundiertere Threads als diesen hier.

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Hier z.B. mal was zum lesen mit ziemlich konkreten Angaben:

Bände spricht diese Aussage dazu:
I have only seen one (Rover) engine that was NOT too rich on the stock settings, that was a 5.0L running with JE heads, Offenhauser Dual Port manifold, and with a Crower cam (details not known).

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Top Bericht.
Mein Edelbrock ist auf einem 3.5 er gelaufen. Sollte mit Standard Einstellungen auch auf einem 4.6er gut laufen

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Nach langen habe ich endlich mal Zeit gehabt meinen Vergaser mittels dem Edelbrock calibration kit einzustellen.
Wegen den verrußten Zündkerzen habe ich Ihn deutlich magerer gemacht und nun läuft er endlich mal ganz akzeptabel.
die Feineinstellungen müssen noch gemacht werden, aber jetzt kann ich Ihn zumindest mal auf eigener Achse zu einem Teststand fahren.
Insgesamt ist es schon recht komisch dass der 500cfm Vergaser mit Werkseinstellungen so viel zu fett läuft dass gleich alles verrußt.
Eigentlich sollte das nicht so sein, aber mal sehen wie weit ich jetzt mit den neuen Einstellungen komme.
Für die die es genau interessiert hier das Setup:
Primary: Main Jets: 0.083 und Rods: 062x052
Secundary jets: 0.089

im Power mode also ca. 8-10 % magerer
im cruise mode ca. 5 % magerer
Leerlauf ca. 2 Umdrehungen raus bei ca. 900rpm

mfg Basti