AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Das sind keine Schleif, sondern Brandspuren.

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nein, der Verteilerfinger hat tatsächlich die Kontakte gerammt und dabei das Kunsttoff außenrum mitgenommen und es auf die Kontaktflächen geschmiert.
Keine Ahnung warum...

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Oha, starkes Stück! Da würde ich mal beim Hersteller/Vertrieb nachfragen...

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Also das wird ja immer komischer,
jetzt springt er schon wieder nicht mehr an.
ich hatte den von zwei Tagen ja den ganzen Nachmittag gefahren und danach in die Garage gefahren und nichts verändert.
Und heute springt er kurz an und dann hört wieder ein Zylinder nach dem anderen auf zu zünden...
Danach ging gar nix mehr, ich habe drei verschiedene Verteilerfinger und drei verschiedene Kappen ausprobiert.
Bei allen waren die Zündaussetzer deutlich mit der Zündlichtpistole zu sehen.

ich habe jetzt schonmal dem Lieferanten geschrieben, kann ja wirklich nicht sein so etwas.

p.s. bei meinen alten herkömmlichen Verteilern (alle defekt) sitzt wenigsten die Kappe richtig straff.
Bei der 123 Ignition wackelt die wie ein Kuhschwanz, aber selbst wenn ich die Kappe feste draufdrücke kommen die Zündaussetzer.

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Hallo Basti

Ich würde mir einen Verteiler vom SD1 besorgen.
In meinem V8-Zoo haben alle Fahrzeuge, die ich regelmäßig bewege, einen Verteiler vom SD1 + eine MSD Zündbox mit MSD-Hochleistungsspule. Das funzt absolut problemlos. Die Dinger Starten auf den ersten Schlag und liefern auskömmlich Leistung. Die 123 wäre bei mir schon lange auf dem Müll gelandet.


Gruß
Frank


MSD z.B.: http://www.ignitionproducts.eu/de/msd-street-fire-street-fire-zuendungssteuerung-uni.html

AW: neuer 4.6l mit 123 ignition läuft schlecht

Meine drei RR's haben alle 3,9 verteiler aus die 90er.
Das sind die verteiler mit kleine schwarze dose an die seite.
Alles gebraucht, mitgekommen mit motoren, also sitzt die auch auf das 4,6.
Die sind perfekt, auch für LPG, nur nicht vergessen die achse zu schmieren.
Bisher nur ärger mit nachbau spüle gehabt.

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...genau die hab ich auch verbaut.


Gruß
Frank

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Danke.
Hat jemand vielleicht noch so einen Verteiler über? Am besten mit der Zahnrad-Welle.?

Der Verkäufer der ignition hat mittlerweile geantwortet dass der Fehler daran liegt dass ich die Verteilerkappe falsch herum aufgesetzt hätte...
Sodass diese nicht eingerastet wäre...

Dem ist natürlich nicht so.
Ich bin gespannz ob der das Teil zurücknimmt, was ja definitiv Schrott ist.

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Meine das die von SD1 die elektronik dose auf die karosse montiert hatten, wie auch die erste RR's mit elektronische zündung (80er).
Und auch wieder die letzte mit multi-V rieme.
Die waren alle überigens auch problehmlos.

Nur nicht vergessen die zündungsachse zu schmieren. Jeder vergesst das, weil das rotor so schwierig zu entfernen ist. Am ende 'rosten' die achsen zusammen.
Effekt: auto scheint lust an acceleration zu verlieren. So wie bei alte nokkenwelle.
Habe das schon einige mahle erlebt mit autos über 200.000 km.

Habe diese zündungen alle mit gebrauchtmotoren mit bekommen.
Möglich zu haben bei händler in gebrauchtteilen: Krim4x4, Jansen laroparts, Melissen in NL, oder ..

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siehe:

• http://www.ebay.de/itm/Land-Rover-Discovery-1-Zundverteiler-42648A-35DLM8-1490-ETC-6268-/142323581025?hash=item2123258061:g:AgcAAOSwDuJWxMK 7
  
• http://www.ebay.de/itm/LAND-ROVER-DISCOVERY-1-v8-3-9-DISTRIBUTER-ERR-4754-35DLM8-/232301085729?hash=item3616394421:g:UDoAAOSwTM5Y7y1 X
  
• http://www.ebay.de/itm/Rover-V8-35DLM8-Verteiler-mit-verbindungs-Fuer-Fuehren-3-9-3-5-Motoren-/130955847514
  
• https://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-ETC6976P
  

Gruß
Frank

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Du hast wahrscheinlich eine zu hohe Zündspannung, die der Verteilerfinger nicht aushält.
Die Ami V8 Verteiler sind Hochspannungstechnich totaler Murks.
Wenn es dann noch ein Nachbauteil ist halten die nur wenige Minuten.
Schau nach schwarzen Schmauchspuren zwischen dem Mittenkontakt und dem Loch welches die Verteilerwelle aufnimmt.
Also von unten.
Da ist meistens noch eine Blechfeder, die dem Finger festen Halt geben soll.
Die Zündspannung von mehreren 10000 Volt schlägt dort durch.
Dann kommt an den Kerzen nichts mehr an.
Das lässt sich mit einem normalen Durchgangsprüfer nicht messen.
werner

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Mach mal einen kerzenstecker ab und teste den funken, der muss locker 10mm überbrücken. Wenn der funke zu schwach ist wird er vom sprit gelöscht, das würde auch zum anspringen mit getrockneten kerzen passen. Teste auch mal den funken vorm verteiler, also spulenkabel vom verteiler abziehen und richtung masse halten der sollte mit der hochleistungsspule auch 15mm überbrücken.

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Servus,
Mittlerweile habe ich einen neuen Verteiler eingebaut. Den 3.9er Verteiler mit der schwarzen Box dran.
Motor zündet aber noch gar nicht. Ich habe aber herausgefunden dass der Zündfunke an der Karosserie größer ist als am Motor. Deshalb habe ich nochmal ein zusätzliches Massekabel am Zylinderkopf angeklemmt und jetzt springt der Funke am Motor viel weiter (ca. 10mm).

Was komisch ist, dass die Zündlichtpistole aussetzer hat, welche im Wirklichkeit aber keine sind. Z.B. Blitzt die Pistole am mittleren Zündkabel überhaupt nicht, obwohl die Zündfunken zur gleichen Zeit einwandfrei kommen.
Ich habe die Zündlichtpistole an zwei weiteren Fahrzeugen erfolgreich getestet.
Kann es sein dass meine Zündlichtpistole die Art von Kabeln oder Zündspule einfach nicht mag?

Aber zurück zum Motor der nicht läuft.
Zündfunken sind jetzt also regelmäßig und kraftvoll vorhanden aber der Motor läuft auch nach trocknen der Zündkerzen nicht. Vergaser liefert auch Benzin. Eigentlich alles was man braucht.

Mein nächster Schritt ist jetzt: neuer Zündkabelsatz, neue Kappe und Finger.
Neue Spule wäre auch kein Fehler, aber dafür habe ich gerade keine Lust Geld auszugeben. Ich habe meine 40KV Flame Thrower Spule durchgemessen:
1,5 Ohm und 9,2 kOhm.
Dass müsste eigentlich passen.

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Läuft er jetzt gar nicht mehr?

Gruß
Frank

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gibt´s irgendwie nicht, wenn ein Zündfunke und sprit da sind muss man auch eine lautäusserung vernehmen . blöde frage aber stimmt die zündfolge wirklich ? kommt der funke auch an den kerzen an ? ich hatte am Triumph mal zum ende der Sommersaison neue kerzen montiert hab die karre direkt danach eingemottet und im frühjahr ging keine der vier kerzen mehr, ich habe fast drei Monate gebraucht bis ich wieder vier neue kerzen eingebaut habe, natürlich erst nachdem ich den ganzen rest erneuert hatte X(.