AW: Verringerte Motorleistung ohne Fehlermeldung im Display

Fast einen Monat ohne Probleme geschafft! Und nun der ganze Mist wieder!

Wenn der Dicke warm gefahren ist, hat er beim nächsten Ampelstart kaum Vortrieb...
Im Leerlauf jubelt der Motor freiwillig hoch, nur in D oder R ist er zäh wie Kaugummi!
Bin mit meinem Latein am Ende! Hat noch jemand einen Tipp, oder eine eigene Erfahrung?

Gruß
Ralf <<< der zur Zeit echt keinen Bock mehr auf Freelander hat!;(

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Land Rover Scheckheft?
Alle Updates aufgespielt?

Meiner muckte auch vor einiger Zeit, selbige Symptome, ohne Meldung im Display. Vor kostspieligen Aktionen habe ich einfach mal https://www.amazon.de/ERC-Dieselmoto...=ecr+cat+clean benutzt, 4 Kappen auf eine Tankfüllung, und wumms es war Ruhe.
Passierte nie wieder.

Das lässt den Schluss zu der DPF ist an seiner Grenze anbelangt. In Kürze kommt der raus und wird einer thermischen Reinigung unterzogen.

Versuch das mal. Preiswerte Massnahme.

Und, ich habe da ebenso die Erfahrung gemacht, Fehler löschen durch Batterie abklemmen, oder einfache Auslsesegeräte, das klappt nur bedingt. Ich habe den Fehler in meiner Wertstatt am Boschgerät löschen lassen, alles rücksetzen lassen, und bin dann mit dem ERC Zeugs gefahren.
Palim, alles ruhig, seit 6 Monaten.

DPF wird demnächst regeneriert. Da dürfte ordentlich Asche drin sein.

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Danke für den Tipp!Werde das Zeug mal ausprobieren...

Hat irgendwer von euch eine Tabelle mit den Sollwerten für die Sensoren?
Also alle Verdächtigen...Drckdifferenz,Ladedruck, etc. pp?

Mein Tester gibt da nichts vor!

Gruss
Ralf

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Also bevor weiter in den unendlichen Welten der vernetzten Autotechnik rumstochern rein mit dem Zeugs in den Tank. By the way, erste Anwendung habe ich gleich mal 6 Kappen reingeschüttet.
Weiterer Schritt, auf zum freundlichen und überprüfen ob alle Updates aufgespielt sind. Wenn das DPF Update nicht drauf ist, dann haste schon die Ursache.

Dann, ein defekter LMM löst ebenso genau jene Symptome aus und sorgt für derlei Drosselklappenwerte. LMM selbst hinterlegt keinen Fehler und zeigt sich auch nicht im Display. Das blöde Ding kann man zwar prüfen, aber geht nur wenn Du ein Messgerät hast um zu messen ob er Daten weiter gibt.

Aber erstmal rein mit dem Zeugs.

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Hallo,
wirklich jetzt?
Für nen Zwanni das Mittelchen gekauft, dann 4-6 Pinnchen reingekippt ( Menge entspricht dann 2-3€, nur geschätzt) und der Filter ist wieder schön??
Ehrlich jetzt??
Ne professionelle Reinigung kostet 300-400 €.
Was meinste was du für 20 € bekommst, außer Hustensaft?
Wie so oft lasse ich mich gerne eines besseren belehren.

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Tjaaaa, manche denken eben, dass statt des Harnstoff Zusatzes auch das
Reinpinkeln in den Tank hilft .
Das einzige was es bewirkt: "Dat Dingens rostet auf Dauer durch" :W

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Ich habe den Dicken heute nochmal gefahren und den fehler "provoziert". Man muss einfach nur 10 Kilometer fahren und dann auf eine Zigarettenpause auf nem Parklplatz verweilen, schon zeigt er nach dem Start eine eklatante Anfahrschwäche. Ich habe diverse Werte festgehalten, um zu sehen, welcher Wert sich drastisch ändert, wenn der Dicke spinnt. Auffallend ist der veränderte Differenzdruck und der drastisch reduzierte Abgasvolumenstrom auf der Tabelle ganz unten. Die Kraftstofftemperatur von 91°C sollte ja noch in Ordnung sein, oder?
Kann es sein, dass der Druckdifferenzsensor spinnt, oder deute ich die Werte mangels vorgegebener Sollwerte falsch?

Zum Wundermittel von "Der Christian" sag ich nur, ist bestellt und wird morgen ausprobiert. Wenn man so angenervt ist vom störrischen Freely, greift man jedes Streichholz!
Meine Frage nach einer Sollwerttabelle bleibt bestehen, wäre nett, wenn wer sowas hätte!
Für sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar!

Als Anhang meine Messwerte, ermittelt mit Icarsoft LFII.

Gruß
Ralf

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Klar greift man nach einem Streichholz, aber nicht nach abgebrannten.
Hoffe das du den Dicken wieder ans Laufen kriegst.

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Hallo Boldor,
hast du die Schläuche des Diff.Drucksensors überprüft ? ich meine sehr genau überprüft - denn die bilden gerne feine Risse , zu sehen sind diese kaum - da hilft nur biegen und abtasten...

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Das werde ich heute Abend noch machen! Bin mir jetzt ja nicht sicher, ob die Werte des Druckdifferenzsensors so wie sie in der Tabelle stehen plausibel sind. Sollte ich den auch gleich erneuern? Detr Dicke hat ja nun schon/erst 145 Tkm runter. Mich macht eben auch der geringe Abgasvolumenstrom in der zweiten Reihe misstrauisch, ist das der Grund, warum der Dicke nicht richtig anfährt? Denkt das Steuergerät, da geht hinten eh nix raus, da kann ich nicht vorne noch jede Menge Dampf erszeugen! Aufgrund welcher Daten berechnet sich dieser Abgasvolumenstrom? Ist das gleichbedeutend mit einem verstopften DPF? Wenn ja, ist das tatsächlich so, oder liefert ein Sensor nur falsche Werte, und gauckelt dem Steuergerät was vor?
Darum wäre wie gesagt ein Tabelle mit Sollwerten ja mal ganz sinnvoll! Hier haben doch einige die teuren Tester, hat das nie jemand mal gemessen? Würde mir sehr helfen!

Gruß
Ralf

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Jason und Christian.

Da sist kein Wundermittelchen, und das reinigt auch nicht den DPF. War auch nicht meine Aussage. Meine Aussage war gewesen, ich werde noch eine thermische Reinigung vornehmen lassen.

Man man.

Das Mittelchen ist kein Zaubermittelchen, aber bewährt bei solchen Symptomen wie der TE beschrieb, falls es dann den DPF betrifft. Wo vom Fahrprofil her die DPF Regenerationsfahrt bei einem DPF Diesel regelmässig abgebrochen wird, oder erst garnicht startet, da ist das Mittelchen sehr bewährt.
Da steckt kein Zauber hinter.
Nachdem mein Nachbar es im Daimler einsetzt hat der auch Ruhe.

Ich verwende es nur noch ab und zu. Und ca. 2,30.- auf 66l tanken ist es mir durchaus wert. Trinkgeld.

Ansonsten halte ich von sogenannten Zaubermittelchen nix, ausser Öl Stopp, was meinem Elch das sabbern abgewöhnt hat.

Also erstmal bitte genau lesen, nachdenken, schauen was das Zeugs überhaupt ist, dann moppern :-)

Sind doch hier nicht im Opel Manta Forum.

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Nich wegen mir streiten, bitte!

Zurück zum Thema! Irgendwer Sollwerte am Start?


Gruß
Ralf

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Spalte 2 ist wenn der Motor im Notprogramm läuft.

Aber Luftmassenstrom in beiden Fällen 0? Ähhhhhhhhhhh

Wie war das nochmal mit dem LMM? :-)

Aufgrund zahlreicher eigener Erfahrung bleibe ich zunächst mal beim Russ. Wenn nicht richt abgebrannt dann passiert das. Fehler löschen, 6 Kappen von dem Zeugs rein, Motor 10-20 Minuten (eher Richtung 20) im Leerlauf bei 2.000 Umdrehungen laufen lassen (DPF Sensor erlernt die Werte neu) und dann mal fahren.
Wenn dann längere Zeit nichts mehr auftritt war der DPF verrusst,nicht ordentlich abgebrannt. Dann mal prüfen welches Motoröl wurde immer verwendet? Ich bin bei meinem hinter gestiegen das zwar sehr gutes, aber falsches Öl immer eingefüllt wurde, und das bei LR. Habe nun seit 2 Intervallen ein anderes und Ruhe.

Und nochmal gefragt, wo wurden die Wartungen durchgeführt? Wenn das DPF Software Update nicht drauf ist, dann hast Du auch das Spiel.

Luftmassenmessung stört mich aber auch. Das wäre der nächste Schritt, Das Ding kann man durchmessen ohne erstmal irgendwas neu zu kaufen.

Nächster Schritt dann die Sachen die Scotland erwähnt hat.

Eine kleine Störung zieht Fehler im Steuergerät nach sich, bzw. wirft eine Menge Fehlerbeschreibungen aus. Da muss man erstmal logisch dran gehen und genau nachdenken was mit wem agiert und kommuniziert.

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DPF habe ich eigentlich keine Probleme! Update ist drauf und letzte vollständige Regeneration vor knapp 400 Kilometern....
Kein Stadtwagen, jeden Tag 100 Kilometer auf der Bundesstrasse...

Da sseltsame ist, es stehen weder Fehler im Steuergerät, noch zeigt er mir verringerte Motorleistung an. Aber das habe ich ja schon geschrieben. Ich teste das jetzt alles mal und werde berichten!

Gruß
Ralf

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Mit was liest Du denn aus?

Mhhhh mit DPF keine Probleme wegen immer Strecke ist so eine Sache. Ich habe meinen Freely aus 1. Hand von einem Langstreckenfahrer und lückenlos LR Scheckheft. Trotzdem hatte ich das Symptom. Nach etwas logischem Kopfzerbrechen kam dann die Sache mit dem Motoröl und dem Spritzusatz. Logischerweise ergibt sich auch, viel Asche im DPF. Daher in Kürze Ausbau und thermische Reinigung in Fachbetrieb. Bin mal gespannt auf das Gewicht.

Läuft, und ich fahre nicht so viel im Jahr.