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Wenn du ein spätes LT230 hast benötigst du die Variante B, ist bei Ashcroft beschrieben.
Für den Einbau musst du das VTG zerlegen, daher muss es auch wieder eingestellt werden, ist aber kein Hexenwerk und im WHB gut beschrieben.
Du benötigst auch noch die Simmeringe, Stauchhülse, die Mutter der Zwischenwelle und der Diffbaugruppe.
Das Lager auf der Diffbaugruppe ist ziemlich fest und geht bei Demontage mit ungeeignetem Abzieher gerne kaputt.
Werner
Ja das arbeitet nach dem Torsen Prinzip und ja die Original Sperrfunktion bleibt erhalten. Ob Q/T eine Rolle spielt weis ich nicht , schreib doch deine VTG Nummer auf und frag bei Achcroft ob und welche passt . Zum Aufwand frag Arlo . Speziell beim 130mit viel Hinterachslast wie auch bei meinem ist es echt ein Unterschied zu ``offen´´ , auch beim Bremsen (also wenn es ``glitschig´´ ist auf trockenem Asphalt merkst du nix) .
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