Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

    Moinsen Leute,
    also ein neues Phänomen oder auch nicht?? Naja ,ich habe seit längerem wieder öfters einen leeren Ausgleichsbehälter. Das ist ja nichts neues. Nur kein weisser Rauch im Abgas, Temperatur ok, kein Öl im ausgleichsbehälter und nichts gelbes aufgeschäumtes Öl am Öleinfülldeckel und am Motor ist nichts zu sehen genauso wie unter der Karre keine Wasserflecken. Kann es nochwas geben??
    Klar kann das die ZKD sein und zwar eine Undichtigkeit nach innen.......hmmmm ,würde man aber dann hinten am Rauch sehen und auch riechen.
    Letztens beim auffüllen ist mir was merkwürdiges im Ausgleichsbehälter aufgefallen.......und zwar war da ein drittel von einem Plastikring (blau und harte Konsistens) rumgeschwommen. Wie eine Dichtung oder sowas ähnliches. Kann ich nicht identifizieren. Da es sich im Kühlkreislauf befand kann es vielleicht von der Wasserpumpe kommen nur kann ich mich nicht erinnern das da sowas dran war. Ich habe vor paar Jahren die ZKD schon getauscht.
    Nun bin ich ratlos, fülle weiter brav nach und warte auf den Supergau.......
    Hat von Euch jemand sowas gehabt?
    grüsse David

    PS Freelander I , Bj. 1999 ,1,8L 16 V

    #2
    AW: Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

    neben der zkd gibt es noch das problem mit der ansaugkrümmerdichtung. hier dringt wasser in den ersten zylinder ein und es kommt zum wasserverlust. war bei meiner kiste der fall. wenn du englisch kannst findest du hier http://www.myfreelander.co.uk/Coolin...ng-Problem.htm mehr zu dem thema ...
    wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

    Kommentar


      #3
      AW: Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

      Ja das ist richtig, dass habe ich natürlich auch schon hinter mir. Wurde schon vor längerer Zeit gemacht. Natürlich kann von den ganzen Reparaturen wieder etwas kaputt gegangen sein.
      Auf jeden Fall, geht es hier um den blauen Rest Kunststoffring im Ausgleichsbehälter.....

      Kommentar


        #4
        AW: Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

        Ein anderer Gedanke noch, hast du nach dem Fahren mal geschaut wie prall die Kühlerschläuche sind ?
        Hatte es mit der K-Serie erst durch das er nicht zu heiss wurde aber Wasser rausgedrückt hat.
        Nach einem CO Test war klar das er Abgase in das Kühlwasser gedrückt hat und daher der Überdruck kam, der dann über den Behälterdeckel abgelassen wurde.
        www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

        Kommentar


          #5
          AW: Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

          Ich finde das der Thermostat sehr spät öffnet. Der obere Schlauch ist oft sehr hart und steht heftig unter Druck und der untere Schlauch ist kalt bzw der Kühlkreislauf ist nicht offen.
          Werde jetzt mal diesen Nachrüster Thermostat einbauen und das mal beobachten.

          Kommentar


            #6
            AW: Leidiges Thema Kühlwasserverlust.

            Du kannst auch das Standart 88Grad Thermostat gegen ein GTS104 Thermostat das bei 82Grad öffnet tauschen.
            Um etwas Druck aus dem kleinen Kreislauf zu nehmen sollte man dann noch ein 2-4mm Loch oben durch das Thermostat bohren und entgraten.
            Damit kommt man dem späteren PRT etwas näher und entlastet das Kühlsystem schon sehr.

            Wer das große Programm, mit dem später verbauten PRT Thermostat, machen will, hat etwas mehr Arbeit.
            Die Vorteile vom PRT Thermostat sind eigentlich
            die Vergrößerung des Bypassdurchmessers und das das Thermostat von der Rückseite des Motors nach vorn wandert. Dadurch sitzt jetzt das Thermostat in der Kühlsystem-Mitte. Das PRT hat jetzt den Vorteil, das es im Gegensatz zum Standard-Thermostat nicht nur öffnen und schließen kann, sondern es auch auf den Druckanstieg des Kühlsystems reagiert, welcher bei Erhöhung der Motordrehzahl stattfindet. Durch eine besondere Feder öffnet jetzt das Thermostat variabel und nimmt somit Druck aus dem Kühlsystem. Durch diese Maßnahme wird die Temperatur im Motorblock deutlich reduziert, was natürlich eine erhebliche Verschleißminimierung des Materials (Block, Laufbuchsen, Kopfdichtung) bedeutet.

            www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

            Kommentar

            Lädt...
            X