AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Klingt wie rechter Stellmotor im Scheinwerfer. Höre mich mal um.
Vielleicht nur eine Halterung vom Motor ab?
Sowas passiert manchmal...

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Die korrekte Fehlermeldung lautet:

• U1A39-87 (AF) Communication malfunction of right actuator - Bus signal/message failure - missing a message

ist der rechte Stellmotor, logisch...aber communication malfunction sagt aus, dass es ein Leitungsfehler sein müßte, oder?

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

...hatte denn keiner von euch mal diese Fehlermeldung? Jetzt echt nicht? Boah, bin ich ECHT der Allererste, dem das passiert? Dat is' ja fast schon so wie ne Auszeichnung *g....

Okay, wenn mir keiner einen Tip geben oder helfen kann, dann zerlege ich halt jetzt die ganze Karre. Vorne beim rechten Auge fang' ich an und dann arbeite ich mich durch die Karosserie. über die A-Säulen bis unter den Beifahrersitz. Das Geblinke von der Warnleuchte erzeugt bei mir Aggressionen....

John

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Habe kein Kurvenlicht! Juhu, endlich mal was das nicht kaputt gehen kann!
Vielleicht ist es nicht das Kabel, sondern der Motor. Wenn der sein Leben ausgehaucht hat, gibts auch keine Kommunikation...

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Hm. Das habe ich auch in Verdacht. Jemand eine Idee, wo man einen Stellmotor separat bestellen kann? Der ganze SW ist mir schlicht zu teuer...

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Kannst du nur mal auseinander bauen und die Nummer auf dem Motor bei Google eingeben, eventuell findest du Ersatzteil.

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Hallo,
hatte ich an meinem 2006er 4,4 auch schon.
Kein Kurvenlicht, keine Meßfahrt.
War das Adaptivsteuergerät (im Fußraum unten links)
Leider kann ich mich nicht mehr an die Fehlermeldung erinnern.

Gruß Gert

AW: Leuchtweitenregulierung / Kurvenlicht

Update:
Neuen Stellmotor bestellt und vorne rechts eingebaut.
Der Stellmotor ist mit zwei Schrauben fest, wobei man an eine nicht durch den geöffneten Deckel herankommt. Ich wollte mir die Komplettzerlegung des Scheinwerfers ersparen und habe deshalb ein kleine Loch gebohrt, um von Aussen durch das Gehäuse mit einem langen Torx-Steckschlüssel heranzukommen:

Range 008.jpg


Danach wird es einfach: sind beide Schrauben herausgedreht ( es empfiehlt sich, einen magnetischen Steckschllüssel zu verwenden. Fällt das Schräubchen ins Gehäuse, dann dauerts, bis die wieder herausfällt...), den seitlichen Stecker abziehen. Am besten mit einem kleinen Schraubendreher nachhelfen, der sitzt ziemlich fest. Der Stellmotor bedient mit einer kleinen Stange mit Kugelkopf ein Gelenk im Scheinwerfer, das die Kippbewegung steuert. Der Kugelkopf ist NICHT verklippst, sondern in eine kleine weiße Schiene gesteckt. Man kann ihn zum OFFENEN Ende einfach herausschieben. Hierzu muß man den Kippmechanismus so bewegen, dass sich der Kugelkopf in Richtung offene Seite bewegt. Den nun losen Stellmotor kann man im Gehäuse etwas bewegen. Durch geschickte "Schräglage" kann man den Kugelkopf dann herausdrücken.

Range 005.jpgRange 004.jpg


Einbau in umgekehrter Reihenfolge - logisch. Das kleine Loch im Gehäuse mit etwas Sikaflex oder einem Blindstopfen verschließen.

Unten ein paar Bilder.

Aber leider: Trotz der IID-Tool Meldung wars dann doch nicht der Stellmotor. Jetzt hilft wahrscheinlich nur noch, jedes einzelne Steuermodul und die Höhensensoren auszutauschen. Hat noch jemand einen hilfreichen Tip für mich, wie die Funktion der einzelnen Module geprüft werden kann? Oder einen Test-Workaround?
Ratlose Grüße,

John