Hallo zusammen,
mein RR markiert sein Revier etwas zu stark, was offentsichtlich an der hinteren Kurbelwellendichtung liegt. Muss nur das ganze Getriebe raus...
Wenn man schon dabei ist, will ich vorsorglich die Kupplung und das LT77 wechseln, da dort die Synchroringe vom 1. und 2. Gang nicht mehr besonders gut sind. Getriebe und Kupplung will ich bei Ashcroft bestellen. Folgende Fragen zu meinem Vorhaben:
1. Da mein RR schon über 200.000 km hat rechne ich mit Verschleiß an den Steckverzahnungen. Betrifft der Verschleiß in der Regel nur die Getriebewellen oder wird auch die Nabe im Borg Warner Getriebe in große Mitleidenschaft gezogen? Beim LT230 scheint das ja eine bekannte Schwachstelle zu sein, beim Borg Warner habe ich noch nichts drüber gelesen.
2. Wie viel Zeit sollte man als ungeübter für die Aktion einplanen? Habe leider keine Hebebühne zur Verfügung. Habe die Wahl zwischen kleiner Grube oder Aufbocken
3. Git es etwas zu beachten oder benötigt man Spezialwerkzeug?
Gruß
Thomas
mein RR markiert sein Revier etwas zu stark, was offentsichtlich an der hinteren Kurbelwellendichtung liegt. Muss nur das ganze Getriebe raus...
Wenn man schon dabei ist, will ich vorsorglich die Kupplung und das LT77 wechseln, da dort die Synchroringe vom 1. und 2. Gang nicht mehr besonders gut sind. Getriebe und Kupplung will ich bei Ashcroft bestellen. Folgende Fragen zu meinem Vorhaben:
1. Da mein RR schon über 200.000 km hat rechne ich mit Verschleiß an den Steckverzahnungen. Betrifft der Verschleiß in der Regel nur die Getriebewellen oder wird auch die Nabe im Borg Warner Getriebe in große Mitleidenschaft gezogen? Beim LT230 scheint das ja eine bekannte Schwachstelle zu sein, beim Borg Warner habe ich noch nichts drüber gelesen.
2. Wie viel Zeit sollte man als ungeübter für die Aktion einplanen? Habe leider keine Hebebühne zur Verfügung. Habe die Wahl zwischen kleiner Grube oder Aufbocken
3. Git es etwas zu beachten oder benötigt man Spezialwerkzeug?
Gruß
Thomas
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