AW: Alarmanlage spinnt

Hallo Hommel,

würde mal den Fehlerspeicher auslesen.... Alarmanlage hinterlässt bei Meldung den Auslösegrund im Speicher, sprich welcher Sensor angesprochen hat.
Weiter reagiert die Anlage wohl auch empfindlich auf Unterspannung.

Gruß

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Moin! Hatte ich auch. Bei mir lag es an einem Motorhaubenschloss, was spann. So dachte das Auto, die Motorhaube wird geöffnet und schrie los. Hatte ich auch während der Fahrt, dass plötzlich kurz mal angezeigt wurde, das sie auf ist, obwohl fest verriegelt.
Der Tipp mit dem Fehlerspeicher von AD1406 sollte Gewissheit bringen.

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...also ich tippe auch auf die "Haube" war bei mir dito, Kontakt überbrückt und seit dem ist Ruuhee!!
Gruß Thomas

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Den Motorhaubenkontakt habe ich auch deshalb überbrückt (Büroklammer + Klebeband), damit ich den Wagen beim Batterieladen abschließen kann.

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So.. auch nach einem Batteriewechsel hupt mein Dicker fröhlich nach Lust und Laune - zumindest die zahlreichen Fehler die beim Start kurz aufpoppten sind nun weg.

Ich vermute bei mir ist der Sensor der Fahrertüre das Problem - wenn ich sie zuschlage scheint der Fehler nicht aufzutreten, beim aussteigen auf dem Parkplatz im Geschäft
ist der Platz oft etwas begrenzter, dann geht's nicht mit so viel Wums und der Dicke hupt nach ein paar Minuten oder Stunden.

Werde mein Schloss mal mit Bremsenreiniger und Kontaktspray behandeln - der nächste Schritt wäre vermutlich der Austausch der ganzen Einheit?!

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Türschlösser sind ein wiederkehrendes Thema. Im D4-Bereich gibts eine Anleitung zur Reparatur. Irgendwo. ;)

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Dann werd ich mal suchen und nebenher versuchen ;)

Ich hatte das bisher so verstanden, dass nur der Schließmechanismus betroffen ist, der hat ja aber auch Auswirkung auf die Alarmanlage. Hatte auch schon das Phänomen, dass die hintere Tür auf der Fahrerseite nicht abschließt - man bekommt sie auf aber die Alarmanlage löst aus. Zweimal abschließen hilft aber oftmals.

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Spät, aber immerhin. Man weiß nie, wer's noch brauchen kann...
Unser Disco 3 hatte bis vor kurzem das gleiche Phänomen. Der Fehler lag im Schalter der Motorhaubensicherung, nicht im Verschluss selbst. Allerdings kam bei uns auch manchmal "Bonnet Open". Für 45 Taler ist die Sache jetzt Geschichte. Der Tausch des Schalters geht schnell und einfach. Hier ists gut erklärt:


In short:

Der Schalter ist am rechten Schloss der Motorhaube direkt mit dem Schloss verbunden (unten drangeklippt). Um dranzukommen und ihn zu tauschen, macht ihr das:
1. Motorhaube auf
2. Kühlergrill raus: Vier (?) Clips oben und zwei weiter unten zwischen den Lamellen. Einer rechts und einer links.
3. Sich merken oder fotografieren, wo genau das (in Fahrtrichtung) rechte Schloss sitzt (Höhe)
4. Clip, der die Elektrik des Schalters hält, nach hinten herausdrücken.
5. Mit Torx-Schraubendreher das Schloss ausbauen. Der Bowdenzug kann dran bleiben.
6. Mit zwei kleinen Schraubendrehern den alten Schalter (Unten am Schloss) abklipsen.
7. Neuen Schalter reinklipsen
8. Alles wieder zusammenbauen
9. Motorhaube zumachen
10. In Ruhe schlafen können :)

Herzliche Grüße

Olaf

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Oder man überbrückt einfach den Stecker mit einem Kabel, isoliert alles ordentlich und schon ist Ruhe.

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So hab ich das auch gelöst. Stecker raus, Draht biegen und überbrücken, isolieren, fertig.

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Ich auch. :D Ist so auch viel einfacher das Auto bei Anschluss eines Batterieladegeräts dann zu verschließen!

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Das macht Sinn!

Apropos Batterie laden. Lässt Du die Batterie beim Laden angeschlossen? Also beide Pole nicht abklemmen. (Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen ;) )

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Ich mache das so, habe mir einen Steckanschluss dran gehängt. Jürgen wird ihn vermutlich auch dran lassen da sonst sein BMS spinnt beim 4er. Oder?

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Vielleicht antwortet Jürgen ja noch...?