AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Ohne jetzt genau zu wissen, was es für ein Gewinde ist (da müsste ich nachmessen): Schneide das Gewinde nicht nach, sondern nimm eine Gewindefeile, um es wieder passend zu feilen. Das geht wunderbar.
Die Gewindefeile ist universell für viele verschiedene Steigungen und die Schneidkluppe fürs Nachschneiden passt nur zu einem einzigen Gewinde.
Die Kosten und das Ergebnis dürften in etwa gleich sein.

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Sieh mal hier:
--http://www.allrad-kontor24.de/shop/pi.php/Mutter-Salisbury-Differential-Land-Rover-Defender-110-130.html?von_suchresultat=true--
9,50 Euronen. dafür lohnt kein Werkzeugkauf.
Das Geld wär besser angelegt in Messuhr mit Halter und Messschieber, Lager Ab- und Auszieher und Drehmomentschlüssel.

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

M22x1,5 passt nicht in eine neue Mutter!
Ich tippe daher auf 7/8"x20UNF.

Wenn das Gewinde der Eingangswelle beschädigt wurde, sollte eine Gewindefeile zielführend sein.
Die Mutter ist mech. selbstsichernd. Daher muss diese eh erneuert werden.

Einstellungen an der Eingangswelle: http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1279788#1279788

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Ich denke auch es geht um das Gewinde auf der Pinionwelle. Die Mutter nimmt man doch sowieso neu.

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Danke für die Rückmeldungen
Allgemein...die benötigten Werkzeuge, Messinstrumente, Presse etc. sind durchaus vorhanden.
Wie schon vermutet geht es um das Aussengewinde des Pinion.Selbstredend kommt da eine neue Mutter drauf.
Ich rüste im Zuge des Neuaufbaus auf Torsen um und arbeite mit Set Up Lagern... aus diesem Grund habe ich auch mehrere der Muttern da.
Ich habe an dem Gewinde keine Auffälligkeiten bemerkt und die neue Mutter hat beim Aufdrehen(im Sinne von "auf" - also Abdrehen :-) ) ordentlich Späne gelassen ... natürlich hat dies auch das Aussengewinde tangiert.
Ich habe nur keine Erklärung warum dies geschah ... das Gewinde hat die ursprüngliche ( original ) Mutter aber noch aufdrehen lassen ( allerdings nicht schön). Die neuen Muttern wollen alle das Gewinde "spanend" bearbeiteten.
Daher beabsichtigte ich das Gewinde nachzuarbeiten und brauchte die Gewindegrösse. Im Internet bin ich bei Teilelieferanten auf 22x1,5 gestossen , hatte aufgrund des Achsenherstellers aber Zweifel an der Verwendung eines metrischen Masses.
Eine 22x1,5 Mutter kann ich allerdings die ersten Gewindegänge aufziehen - die Idee 7/8-20 (UNEF ?) werde ich aber noch prüfen.
Eine Gewindefeile habe ich noch nie benutzt- werde diesen Tipp aber als erstes umsetzen. Dankeschön.

Gruß, Volker

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Wenn man das Teil draußen hat kann man die alte Schlosser Methode mit Mutter und Hammer benutzen.
Eine neue Mutter drauf drehen und rund rum mit dem Hammer drauf klopfen. Ein bisschen weiter drehen und wieder klopfen.

Hier sieht man die Möglichkeiten gut: https://youtu.be/iODAUdw9HQo?t=256

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Gar nicht doof, die Hammermethode. Kannte ich nicht.
Das stellt auf jeden Fall nach dem Feilen die Gewindewinkel wieder her und glättet sie.

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Moin,


Mit Hilfe eines Meßschiebers (metrisch/zöllig) und einer Gewindeschablone (mm/Gang pro Zoll) stellt man einfach Durchmesser und Steigung des Gewindes fest.
Um welche Gewindebezeichnung es sich dann handelt, zeigt ein Blick in die entsprechenden Gewindetabellen.
Mit Kenntnis des Gewindes greift man zur richtigen Gewindefeile (metrisch/zöllig) oder einem anderen, sinnvollen Werkzeug.


Happy rovering - Birger

AW: Salisbury Achse Antriebsritzelgewinde

Auch die neue Mutter ist bereits verstemmt!
Das Gewinde hat also bereits einen Steigungsfehler!!!

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Um es zum Abschluss zu bringen .... die Gewindeschablone hat sich letztlich für 22 x 1,5 entschieden und das Nachschneiden brachte das gewünschte Ergebnis.
Ich bedanke mich für alle Anregungen.
Gruß