AW: esp ausbauen

Um die ESP vom Zahnriemenrad zu trennen muss nichts abgesteckt werden; Zahnriemen runter und die 3 Schrauben des Zahnriemenrads (müsste SW10 sein) lösen. Dann die Pumpe vom Motor abschrauben und abnehmen. Beim Wiederzusammenbau das Zahnriemenrad so aufschrauben, dass die Aussparung für den Absteckdorn mit dem Hauptwellenrad der Pumpe fluchtet.

Oder willst Du das Hauptwellenrad von der Pumpe abziehen? Dann muss der Förderbeginn mit einer Meßuhr neu eingestellt werden, und das ist etwas tricky.

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Der Zahnriemen muss nicht angefasst werden. Es gibt da einige Kits, z.B. PM029 mit der man es ausbauen kann ohne den ganzen Zahnriemen auszubauen.

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Das kannte ich noch nicht, chic!

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Mit dem Ding kann man auch die Riemenscheibe von der Kurbelwelle abziehen. Echt praktisch für wenig Geld.

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Da fällt mir ein das ich dafür glaube ich noch ein Loch gebohrt habe. Muss es mir nachher noch mal anschauen.

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moin,

meine jetztige pumpe macht schon seid jahren Geräusche aus dem Bereich spritzversteller . ausserdem läuft der Motor deutlich härter als alle anderen 300er die ich kenne...( förderbeginn steht auf 1,54 seid dem letzten z-riemenwechsel)
er tut wohl klaglos seinen dienst, keinerlei Auffälligkeiten. ich bin zufrieden. nur die Geräusche .... wasserabscheider war mal voll und etwas wasser ging Richtung esp.... danach haben wir mit eurosol gespült und alles war wieder gängig ( seid ca 150 tsd km :-) )

jetzt steht erneut ein zrw an und ich habe zugriff auf eine andere esp und möchte in diesem zusammenhang alles zusammen wechseln um das "ungute gefühl" aus dem kopf zu bekommen.
dann kann ich also auch den förderbeginn der "neuen" pumpe im ausgebauten zustand checken? wenn ich das hauptwellenrad der pumpe nicht löse/verstelle.
hab ich doch richtig verstanden oder?

danke vorab
gruß frank

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moin,

der landy läuft wieder! neuen zahnriemen und eine andere esp sind verbaut. die alte esp mit gesichertem pumpenrad( 9er bolzen auf ot) ausgebaut und neue pumpe genauso gesichert (auf auf ot des spendermotors) eingebaut... zahnriemenrad drauf und zahnriemen aufgelegt.
dann die Messuhr montiert und die pumpe ging max auf 1,2 vor ot einzustellen, hatte gisli das nicht auch mal??
d.h. das riemenrad der pumpe musste um einen zahn verstellt werden, auch wenn alle Markierungen wirklich auf ot standen....
also um einen zahn versetzt und siehe da, pumpe war korrekt einzustellen ! habe mich aber für 1,47 vor ot entschieden...als Kompromiss zwischen 1,4 und 1,54 ;-)
motor läuft seidenweich ( im vergleich zur alten esp- oder nur zur Einstellung der alten esp?), qualmt nicht, alles bestens! danke für eure Unterstützung.
gruß fraenk

p.s. ohne die vor-ort-Unterstützung eines freundes ( Kfz meister und lr-Fahrer) hätte ich mich nicht da ran getraut...

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Coole Sache. Gratuliere.