RE: Wer fährt große Reifen? Tipps gesucht

Hi, Sarotti.

guckstu da: http://www.rangerovers.net/outfittin...ssictires.html

etwas weiter unten ist ein Bild mit 255/85-16.

Die sind eigentlich etwas zu groß für den Classic Range.
Der nötige Aufwand hält sich aber noch in Grenzen, finde ich. Am besten wird der Reifen mit der 6.5" Originalfelge von Rover passen, also der "Wolf"-Felge - weil dann die Einpreßtiefe noch paßt und der Reifen nicht zu breit aufgezogen wird. Möglicherweise ist der Wendekreis noch etwas besser. Kleinigkeiten, aber ich liebäugel mit demselben Setup (wenn ich auch noch mit der "Modular"-Felge etwas glücklicher wäre, vermute ich).
Die Disco-stahlfelge sollte diegleichen Maße haben, wie die RangeRover - 3speichen-Vogue-Felge, die man auf der Link-seite weiter unten mit den 255/85ern sieht. Also kein Hindernis.

Ich meine, Du hast für die größeren Reifen noch jede Menge andere Fiesematenten machen müssen am vorherigen Range. Das wäre also easy-goin´ für Dich.
Am einfachsten wäre es mit Bodylift. 3-4cm müssten schon reichen. Aber der Federlift klingt ja schon ok. Um die Karosserie vor vollem Einfedern der größeren Reifen zu schützen, wären dann aber entweder höhere Achsanschlaggummis oder Weiter-Ausschneiden der Radläufe nötig.
Zum letzeren: http://www.rangerovers.net/rrupgrade...hes/index.html


P.S. habe mal versucht, ein altes ebay-Bild vom Range mit der Wolf-felge einzufügen. Vielleicht klappts ja.

Hallo,
Sind das auf dem angehängten Bild 255/85-16er? Sieht ein bißchen schmal aus, oder? O.k., da mir 35er zu groß sind, wären 34er natürlich vollkomm :Den o.k . Ich möchte auf keinen Fall an den Kotflügeln was wegnehmen - der auf rangerovers.net hat am vorderen Radlauf hinten was weggenommen, von nahem sieht sowas nicht sooo toll aus.
Grüße Sarotti

Moin,

die 255/85-15 entsprechen den 33" Reifen. 34" wird also noch schwieriger werden.

Der:

hat 255er. Schmal, ja. Aber das ist eigentlich gut. Du kannst ja auch 285/75-16 nehmen, der ist gleichhoch aber 20-30mm breiter. Dimensionen kann man bei Offroadreifen.de immer ganz gut sehen, wenn man nach einer bestimmten Reifengröße sucht. Wir bewegen uns hier auch in Formaten, bei denen eine gute Profilauswahl besteht und die Preise nicht gleich umhauen. Der 255er ist bei der Auswahl aber nochmal viel schlechter als der 285er. Ich denke, daß eigentlich der schmalere 255er die Umrüstung einfacher macht und im Gelände (speziell feuchte Untergründe) überlegen ist. Beim Rockcrawling wird der Breitere besser sein.

Ich glaube, der Besitzer des oben angesprochenen Range hat am Radlauf nichts weggenommen. Der Reifen hat sich eigenständig in Kaltverformung geübt. IIRC, muß ich dazusagen.

Den Kotflügel kann man ja auch sorgfältig ausschneiden. So wie auf dem anderen Link gezeigt.

P.S. ich hatte den Besitzer des abgebildeten Range mal vor ein paar Jahren angemailt. Daher komme ich drauf, daß er noch nicht am Radhaus geschnippelt hat. Allerdings hat er im hinteren Radkasten diese Stahlkante weggemacht, an der diese dickere (und bei mir immer verrutschende) Gummidichtung dranhängt. Diese Dichtung ist nur ein Staubschutz und nicht die eigentliche Türdichtung. Man kann ohne leben.
Ach ja, ich glaube er hat die Plastik-Schwellerleiste vorn etwas gekürzt - oder empfohlen das zu tun (letzteres, wenn ich das Bild nochmal ansehe).

Hallo,
Das ist eines der Probleme: die hintere Gummidichtung habe ich damals auch weggenommen, zusammen mit den Dingern unter den Türen, Innenkotflügeln etc. Das Dingen war, dass er nach dieser ganzen Prozedur innen nach Abgasen gestunken hat. Nun kann das sehr gut sein, dass die irgendwoanders reingekommen sind, habe den Rangie damals nicht so genau gecheckt, aaaaber es könnte halt auch sein, dass diese ganzen Dichtungen doch nicht vollkommen umsonst waren.
Die zweite Sache ist die Reifenbreite, habe die Lenkeinschlagsschraube jetzt schon maximal draußen, breitere Reifen würden zumindest beim Rückwärtsfahren schleifen, oder ich müsste die Spur verstellen. Lieber würde ich die Spur verstellen und so ein bißchen mehr Lenkeinschlag zurückgewinnen.
Ein Problem bleibt noch: die Kante, mit der der hintere Kotflügel festgemacht ist, innen - also nicht der Radlauf mti dem Gummi. Die würde ich gerne entfernen, denke aber mal, dass dann der Kotflügel nicht mehr hält.
Grüße Sarotti

...schau mal in meine Galerie, dann siehst du schon mal was passiert wenn du 265er draufbaust mit HD Federn aber sonst weiter nix.

Grüße Holger

Hallo,
@masterofdesaster: Deine Reifen stehen wohl durch die Felge noch ca. ein Finger breit weiter außen, als meine auf der Discofelge. Und da schneidet nix, auch nicht beim Einfedern, Lenken, Radläufe nicht umgebördelt, hinten die Innenkante???
Grüße Sarotti

mittlerweile schneidet nix mehr...

ist aber auch etwas "gewachsen"

Federn , Spacer und Silencer ergeben 7cm
, dann brauchen nur noch die Kanten umgebördelt werden.
Die Dachhöhe ist exakt 10cm mehr als im Brief steht,
Das Ergebnis ist schon beeindruckend, in Anbetracht der 100 " Radstand fährt das gut!
Und jetzt noch einen drauf: mit 375 Diesel Nm ! Ha! ( kleiner Hieb auf die V8 Apostel ;o) )

Hallo,
Mal für den Fall, dass sich jemand an meinen alten Rangie nicht mehr erinnert: Anhang.
Ach ja, aprospos Diesel: blubber, blubber, noch tiefer blubber .... (nur mal so).
Grüße Sarotti

Dann schauen wir mal

V8:


TGV:


Wer sieht den Unterschied?

Gruß

Carsten ;-)

PS: Nein, auf die absoluten Zahlen habe ich nicht geschaut.

Moin,
hätte da auch noch einen Vorschlag... :D

Hallo,
@Difflock: juppp, der ist schön. 36er? Auf meinem Bild oben sind's 35-12.5er.
Grüße Sarotti

Gegenvorschlag (Reifenbezogen)







Übrigens ein Range Rover TD5...

Gruß

Carsten ;-)

Wer sieht den Unterschied?


hmmm auch wenns nur perifär mit großen Rädern zu tun hat. Größere Räder bedeuten auch ein größeren Hebel und damit höhere Kräfte die auf den Antriebsstrang wirken.
Zu deiner Frage, der Unterschied den ich sehe ist das der TGV Fahrer nicht mit Drehzahlen zwischen 2200 und 5500 arbeiten muß um ein höheres Drehmoment zu genießen. In Anbetracht einer eher geringen Fahrgeschwindigkeit im Gelände wär mir das zu stressig...

Das ist dann nicht mehr blubber blubber sondern Brühüüüüülll! ;o)

Holger