Hallo beisammen,
Ich fahre einen 110er TD4 aus dem Jahr 2008. Seit einigen Wochen bereitet das AGR-Ventil erhebliche Probleme: sehr schlechte bis keine Gasannahme, starke Rauchbildung, unruhige Leerlaufdrehzahl, teilweise stirbt der Motor im Leerlauf auch ab. Nachdem ich zuerst den MAP-Sensor ausgebaut und gereinigt habe, alle zugänglichen Steckverbindungen zu Sensoren mit Kontaktspray behandelte und keine Besserung auftrat, rief ich den ADAC um Hilfe.
Dieser konnte folgende Fehler ausgelesen:
P0404 Abgasrückführungssystem (klemmt geöffnet)
P1103 Luftmassenmesser (Signal im Soll-Bereich, aber höher als erwartbar)
Das Problem ließ sich kurzfristig mit gezielten Hammerschlägen auf das AGR-Ventil beheben, leider nur kurzfristig.
Leider konnte ich keine aktuellen Beiträge zur Thematik finden,
daher kurz zusammengefasst:
- Ab dem TD4 ist eine Stillegung des AGR-Ventils mittels Plättchen nicht mehr möglich - zusätzlich muss das Steuergerät umprogrammiert werden.
- Reinigen des AGR-Ventils, schön und gut, aber bei dem Aufwand (Ausbau, Einbau, Reinigung) insbesondere im Hinblick keiner dauerhaften Lösung, wirklich sinnvoll?
- Im geschlossenen Zustand abstecken? Hierzu habe ich kaum Informationen gefunden (Wahrscheinlich wird der Fehler im Steuergerät gespeichert, bezüglich AU wird es dann problematisch)
Wer von Euch hat sich mit der Problematik noch auseinandergesetzt? Gibt es mittlerweile neue Lösungen seitens der üblichen Verdächtigen?
Bis zum Jahr 2010 gab es alive-tuning aus England, chiptech aus Österreich und eine Lösung von Nakatanenga. (Zumeist in Verbindung mit einem Tuning, aber rein softwareseitig, das AGR-Ventil wurde nicht augebaut oder verschlossen)
Wie kann eine dauerhafte Lösung aussehen? Ausbau und verschließen des AGR-Ventils und umprogrammieren des Steuergerätes?
Viele Grüße
Mark
Ich fahre einen 110er TD4 aus dem Jahr 2008. Seit einigen Wochen bereitet das AGR-Ventil erhebliche Probleme: sehr schlechte bis keine Gasannahme, starke Rauchbildung, unruhige Leerlaufdrehzahl, teilweise stirbt der Motor im Leerlauf auch ab. Nachdem ich zuerst den MAP-Sensor ausgebaut und gereinigt habe, alle zugänglichen Steckverbindungen zu Sensoren mit Kontaktspray behandelte und keine Besserung auftrat, rief ich den ADAC um Hilfe.
Dieser konnte folgende Fehler ausgelesen:
P0404 Abgasrückführungssystem (klemmt geöffnet)
P1103 Luftmassenmesser (Signal im Soll-Bereich, aber höher als erwartbar)
Das Problem ließ sich kurzfristig mit gezielten Hammerschlägen auf das AGR-Ventil beheben, leider nur kurzfristig.
Leider konnte ich keine aktuellen Beiträge zur Thematik finden,
daher kurz zusammengefasst:
- Ab dem TD4 ist eine Stillegung des AGR-Ventils mittels Plättchen nicht mehr möglich - zusätzlich muss das Steuergerät umprogrammiert werden.
- Reinigen des AGR-Ventils, schön und gut, aber bei dem Aufwand (Ausbau, Einbau, Reinigung) insbesondere im Hinblick keiner dauerhaften Lösung, wirklich sinnvoll?
- Im geschlossenen Zustand abstecken? Hierzu habe ich kaum Informationen gefunden (Wahrscheinlich wird der Fehler im Steuergerät gespeichert, bezüglich AU wird es dann problematisch)
Wer von Euch hat sich mit der Problematik noch auseinandergesetzt? Gibt es mittlerweile neue Lösungen seitens der üblichen Verdächtigen?
Bis zum Jahr 2010 gab es alive-tuning aus England, chiptech aus Österreich und eine Lösung von Nakatanenga. (Zumeist in Verbindung mit einem Tuning, aber rein softwareseitig, das AGR-Ventil wurde nicht augebaut oder verschlossen)
Wie kann eine dauerhafte Lösung aussehen? Ausbau und verschließen des AGR-Ventils und umprogrammieren des Steuergerätes?
Viele Grüße
Mark
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