Hallo zusammen,

ich bin seit einiger Zeit auf der Suche nach Informationen zu dem in den "neuen" TD4 verbauten Stabilitätsprogramm DSC.

Insbesondere würde mich das Zusammenspiel von (elektronischem) DSC einerseits und mechanischen Differentialsperren andererseits interessieren.

Das DSC bremst – nach meinem Verständnis – elektronisch ein Rad ab oder reduziert die Motorleistung, um ein Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern. Das mag auf kurvenreichen Straßen bei hoher Geschwindigkeit seine Berechtigung haben. Was bedeutet das allerdings für meinen Defender bei Schrittgeschwindigkeiten in Matsch, Dreck und Schnee?

Zum einen möchte ich da nicht unbedingt, dass der Wagen selbständig reduziert. Auf der anderen Seite würde mich das Verhältnis zu Differentialsperren interessieren. Kann das DSC beispielsweise dazu führen, dass ein Rad (das in der Luft hängt oder im Dreck durchdreht) elektronisch abgebremst wird und die mechanischen Sperren dieses Abbremsen als Traktion verstehen und noch mehr Leistung auf dieses Rad verteilen?

Fazit? DSC im Gelände abschalten oder sind meine Überlegung völlig daneben und beide Systeme ergänzen sich und man sollte DSC auch im Gelände verwenden?

Vielen Dank und viele Grüße

KTA