AW: Bremsen - zieht nach rechts

...wenn ich da nix überlesen habe, wandert der Druckpunkt nur bei laufendem Motor nach unten,
dann kann das Problem genau so im Bremskraftverstärker liegen, der mit Vacuum arbeitet.
Kein Motor an, kein Vacuum, keine Verstärkung, somit ausser Funktion.
Der stirbt quasi den gleichen Tod wie der HBZ beim Entlüften, wenn man das Pedal durchtritt.
Es gibt schlaue Leute, die legen bei älteren Fahrzeugen ein Holzstück unter das Bremspedal, um das Durchtreten zu verhindern, beim Entlüften.
Damit wird der Hub auf das normale Betriebsmass eingeschränkt und die bisher beschriebenen Schäden vermieden.

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Jap.
So eine schlaue Person war ich. Der Weg wurde begrenzt.
Das Problem war dennoch danach da. :(

Hilft hier Entlüften bei Laufendem Motor wegen Bremskraftverstärker?

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Hut ab, die Nerven hab ich nicht, zum TÜV ist wie zum Doktor. Bin immer froh wenn ich die Plakette habe, daher binich meist in der ersten Woche des entsprechenden Monats da.

AW: Bremsen - zieht nach rechts

Zum entlüften braucht man keinen laufenden Motor.
Aber alleine wird es dir wahrscheinlich nicht gelingen richtig zu entlüften. Am besten drückt einer auf das Bremspedal und der andere macht dann den Nippel unter dem Auto zu - während der andere am druck aufbauen ist.
Alternativ brauchst man ein gutes Rückschlagventil (nicht die billigen Plastik Dinger) oder ein billiges Überdruckgerät das auf den Ausgleichsbehälter kommt und den Druck vom Reifen holt - am besten beides.
Kleiner Tipp: Bei den Druckgeräten erst mal ohne Bremsflüssigkeit im extra Vorratsbehälter druck aufbauen. Wenn da was undicht ist gibt es eine große Sauerei ... habe da meine Erfahrungen.

Auch dran denken in welcher Reihenfolge man die einzelnen Räder entlüftet. Im Werkstatthandbuch mal nachlesen.

AW: Bremsen - zieht nach rechts

Servus,

soooo ich vermelde Vollzug.
Ich konnte gestern, nachdem ich ja letzte Woche nochmal entlüftet habe, endlich die Probefahrt machen.

Das Ergebnis ist für mich äußerst zufriedenstellend :D

Das Pedal ist zwar immernoch etwas "schwammig" aber es hält den Druck jetzt.
Das Schwammige führe ich auf die neuen Beläge zurück. Die sind ja keine 20km drin, somit müssen die sich erstmal einfahren und an die Scheiben anpassen.

Habe mich gestern extra im Industriegebiet an eine Rampe gestellt, Gang raus, Bremse gedrückt.
Das Pedal UND das Auto haben sich keinen cm. bewegt.

Ich denke also, das ich noch irgendwo Luft oder Dreck (Wasser?) oder ähnliches im System hatte und einfach weitere 500ml neues DOT4 da geholfen haben.

Das Auto Bremst gut (bis zum Stillstand mit quietschen Reifen...) somit ist die Bremsleistung für mich in Ordnung.
Werde mich jetzt um alles für den TÜV kümmern und dann dort einen Termin machen :D

Ich bin gespannt, was sie zum Highlift auf der Haube sagen :P

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hat er gefährliche kanten? dann runter damit, das werden sie sagen. und mit was ? mit recht!

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Hm. Grundsätzlich gebe ich dir recht, aber :
Es steht ja nichts über und er ist ohne Werkzeug demontierbar.
Also doch eigentlich Ladung :-)


Wenn ich jetzt mit einem normalen Auto und Dachträger + Ski rumfahre hab ich sogar eine Spitze nach Vorne auf dem Dach (Kopfhöhe)...

Habe mir schon überlegt, einen Neoprenüberzieher über den Highlift zu machen wie bei einer Seilwindenstoßstange.
Dann sind auch die "Ecken" ungefährlicher. Das sollte dann ja passen... :)

Ich werde es wohl einfach mal ansprechen beim TÜV. Habe da kompetente Ansprechpartner.
Ggfs. wird es, wie ein Reserverad, eifnach eingetragen.

Und wenn ich dein Profilbild deute, dann hast du eine Markise dran. Das ist ja m.E. ähnlich.
Sie steht seitlich ab, auf Kopfhöhe (ok die meisten sind kleiner 2m, aber dennoch)
Auch das ist Ladung. :)

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sicher ist alles an einem metall-Auto gefährlich, wenn es mit wucht/ geschwindigkeit daher kommt und vermutlich macht es für den betroffenen wenig aus , ob da noch was spitz raus ragt oder nicht. andererseits muss man auch nichts provozieren und die Gefahr unnötig erhöhen, schon gar nicht , weil es nur cool aussieht aber ansonsten keinen sinn macht. die grenzen sind dabei fließend und jeder mag das beurteilen wie er mag.
einen neoprenüberzug würde ich vermeiden, weil darunter gammelt es lustig , weil man über kurz oder lang keine lust hat den abzumachen und nach dem rechten zu schauen oder sprühen.

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Ok. Stimmt auch wieder.
Also dann doch ein Kanntenschutz in transparent.
:)
Oder, der fuß kommt zum LR adapter in den kofferraum. :)