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Kaputt oder nicht, hm, lass mal überlegen du stehst an einem Abgrund, nur deine Bremse hält dich, bis Jemand kommt der ne Winde anschlägt und dich bergen kann.
Möglichkeit 1 : Du schaltest dann den Motor aus damit die Bremse nicht weich wird und nachgibt ? Ok, alles heile. lass es wie es ist.
Möglichkeit 2 : Du schaltest den Motor nicht ab und stürzt nach einiger Zeit in den Abgrund weil die Bremse nachgelassen hat, dann musste auch nichts mehr machen, der Wagen ist Schrott und du bist Tod.
Möglichkeit 3 : Du schaltest den Motor ob und die Bremse wird dennoch weich, ach hättest du nur die 12,12Euro und 1,5 Stunden Arbeit investiert.... ;-)
Ne Spass beiseite, ich würde mal schauen wie andere TD5 (hast du ABS, dann welche mit ABS) sich da verhalten.
Ich meine die mit ABS lassen das Pedal etwas absinken wenn man lange drauf steht, wie weit und wie schnell kann ich leider nicht sagen.
Es darf aber in keinem Fall so weit kommen das die Bremse nicht mehr greift ! Dan ist was defekt !
Gruß Ralf, der die 12,12Euro und 1,5 Std. Arbeit investieren würde.
na da stimme ich dir natürlich zu :D
Bei 12,12 muss ich auch nicht lange überlegen.
Aber wenn ich jetzt 150 € für nen neuen Zylinder investiere und dann hinterher isses trotzdem noch und es war doch "nur" Luft...
Ok klar, dann ist es mir das im Endeffekt NATÜRLICH wert gewesen, weil Sicherheit vorgeht!
ABER Ärgern würde ich mich dennoch :D :D ..du weißt was ich mein.
Vielleicht Frage ich nächste Woche mal noch einen Bekannten, ob er ein Überdruck-Entlüftungsgerät hat.
Der ist zwar immer schlecht zu erreichen aber dann bin ich 100% das es keine Luft ist.
Gestern hab ich nochmal entlüftet, keine Blasen gefunden :D
Dieses Mal mit der "Druck aufbauen, AUF, ZU, Druck aufbauen, AUF ZU" Methode. Sicher ist sicher.
Konnte aber keine Probefahrt mehr machen, war schon zu spät. Werde ich nächste Woche mal nachholen.
Jetzt kommt erstmal Ostern... aber mit dem Zweitwagen :)
Und die 12,12 € sind dann auf jeden Fall gesetzt im Zweifelsfall. :)
Zum Entlüften des HBZ nach dem "Wiedereinbau":
Gibts da was zu beachten?
Oder einfach "Füllen" und dann nach WHB entlüften? (Und die Leitungen natürlich auch nochmal ;) )
Du willst doch nicht noch mit Deinem Halbwissen einen HBZ überholen, oder hab ich etwas verpasst?
Wird das jetzt Geiz ist geil mit einem Quäntschen Russisch Roulette?
.... ich finde, dass die Bremsenthreads oft grenzwertig sind. Allein schon wegen "Nachahmereffekten" (wenn der das hinkriegt und lange genug dran rumfutschelt, bekomme ich das auch hin). Die hier als echte Profis bekannten User äußern sich in solchen Threads eher nie - weshalb wohl?
@Raven: dieser Kommentar ist eher genereller Natur und nicht nur auf diesen Thread gemünzt. Der HBZ ist ein Verschleißteil. Irgendwann geht der sowieso mal kaputt. Selbst wenn hinterher immer noch das Pedal fällt weil Luft im System ist, würde ich mich nicht ärgern Geld ausgegeben zu haben sondern mich freuen da ich wüßte, dass dieser Bauteil erstmal wieder tiptop ist.
So ist es.
Dass die Dichtung kaputt ist, hat einen Grund, und der heißt Rost, oder Grat.
Auch eine neue Dichtung wird sich daran aufreiben, es sei denn, der Zylinder wird gehohnt.
Ich bezweifel aber arg, dass jemand eine passende Hohnahle dafür liegen hat.
Im schlimmsten Fall ist die Lauffläche oval gelaufen, sodass das Hohnen und neu Bestücken nichts bringt, zumindest nicht dauerhaft.
Einen Innentaster hat auch kaum jemand zur Hand.
Also raus, und in die Tonne damit.
Den Repsatz nimmt man allerhöchst mit an den Arsch der Erde, um damit zumindest wieder zurück in die Zivilisation zu kommen.
Danke, für die Tipps. Mit dem Grat habt ihr wohl recht...der wird bleiben.
Dann gibt's halt einen neuen. :)
Achso:
Und bezüglich halbwissen möchte ich mal anmerken, dass ich vor allen Aktionen die ich in meinem Leben getätigt habe "halbwissen" hatte.
Ohne das fängt man erst garnicht an und man lernt auch nix.
Aber ich lerne gern. Punkt.
Und natürlich muss jeder wissen was er sich zutraut.
Ich habe weder zwei linke Hände noch überschätze ich mich.
Ich frage nur vorher lieber zweimal nach. Sicher ist sicher.
Denn weder meine Freizeiz noch mein Geld sind unendlich ;)
Und Effizienz hat noch niemand geschadet.
Deshalb nochmal vielen dank für den Rat mit dem Repsatz.
Da macht es viel mehr sinn gleich einen neuen HBZ zu kaufen :)
Die Frage mit dem Entlüften des HBZ bleibt aber ;)
Ja, so ein Repkit für 12,- ist da schon verlockend.
Aber auch wenn sowas feilgeboten wird, heißt das nicht, dass man das so einfach und unbedarft verbauen kann, wie eine Glühbirne.
Da muß man schon wissen, was man tut.
Lernkurve gut und schön, aber nicht auf Kosten anderer Verkehrsteilnehmer und der eigenen Sicherheit.
Ein gewisses Fachwissen sollte man schon vorher haben, und erst dann an solche Baustellen rangehen.
Halbwissen ist oft gefährlicher, als Unkenntnis.
So, jetzt hab ich Dich genug gerüffelt.;)
Aber der Warnfinger gehört auch zum Forum, und das ist auch gut so.
The master cylinder I have used in this post was originally on a TD 90. It's going on catflap, and was fine when it was taken off the donor vehicle, but it's been stood for about a year, so I thought it wise to play it safe and replace the seals. This job might seem daunting, as the braking syste...
Abschrauben sollte man so schaffen.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Hey,
ne bin das We nicht zu Hause.
Morgen Abend denk ich.
TÜV wäre März gewesen. bin also eh drüber.
Bis 2 Monate drüber passiert ja nix, von dem her hab ich den April und den Mai. :)
Zum TüV geht's auch erst wenn es 100% gut is. Anders gibt's eh keinen.
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