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Hallo Ralf, stimmt da haste Recht, aber so oder so iss dat nicht jut! Bzw kommt aufs gleiche raus, bremsen nix gut ;-)
@theangryamish: im Prinzip würde ich dir zustimmen, aber 1. er sagt die Bremsen sind weich, soll heißen schlechter als vor der Operation- sollte nicht sein. Flüssigkeiten tauschen gehört zur Inspektion sollte also hin und wieder gemacht werden und wann wäre der Zeitpunkt günstiger als jetzt. 2. Ich meine mich erinnern zu können, das Raven zum TÜV muß...bei mir beschleunigt der Tüvler und geht dann in die Eisen und das ganze wird mit sonem gyrodingens gemessen. Ich vermute das bei einem weichen Pedal der Bremsweg auch nicht so dolle ist, persönlich würde ich das nicht bei TÜV riskieren. Aber wie auch immer, ich glauben Raven versteht was wir meinen und nur helfen wollen;-)
Hallo Ralf, stimmt da haste Recht, aber so oder so iss dat nicht jut! Bzw kommt aufs gleiche raus, bremsen nix gut ;-)
@theangryamish: im Prinzip würde ich dir zustimmen, aber 1. er sagt die Bremsen sind weich, soll heißen schlechter als vor der Operation- sollte nicht sein. Flüssigkeiten tauschen gehört zur Inspektion sollte also hin und wieder gemacht werden und wann wäre der Zeitpunkt günstiger als jetzt. 2. Ich meine mich erinnern zu können, das Raven zum TÜV muß...bei mir beschleunigt der Tüvler und geht dann in die Eisen und das ganze wird mit sonem gyrodingens gemessen. Ich vermute das bei einem weichen Pedal der Bremsweg auch nicht so dolle ist, persönlich würde ich das nicht bei TÜV riskieren. Aber wie auch immer, ich glauben Raven versteht was wir meinen und nur helfen wollen;-)
Zustimmung in allen Punkten.
Die Karre bremst gut, Mit Quietschen aber mit mehr Pedalweg als vorher -> Find ich Nix gut ! :v
Denke mal Die Flüssigkeit hat Ihren Zenit erreicht.
Nachher wird Dot4 gekauft und gewechselt / entlüftet.
BOSCH will 78Euro haben. Weil es kein Normales Auto, sondern ein Defender ist...
Und haben erst nen Termin Ende nächster Woche.... *LOL* :v
Die haben nichtmehralle Latten am Zaun.
Ist doch klar, dass der Pedalweg länger geworden ist. Wenn vorher ein Kolben hing dann war der maximale Druck viel früher erreicht. Bremsflüssigkeit altert nicht von jetzt auf gleich. Ich denke, da kommt a) Psychologie und b) der überarbeitete Kolben ins Spiel... bastel ruhig weiter, aber sag nachher nicht du wärst nicht gewarnt worden :) Abgesehen davon ist mehr Gefühl durch den längeren Weg im Pedal doch auch besser um definierter bremsen zu können:)
Der Pedalweg stört ja nicht. Aber der fehlende Druckpunkt.
Habe nun folgendes:
Alle vier Sättel sind entlüftet.
Alle sind dicht.
1,5 Liter Dot4 inkl Spülen.
Keine Blasen mehr und nur noch klare Flüssigkeit.
Erst HR,HL, VR, VL.
Der Druck war auch perfekt.
Auch auf den ersten Metern alles bestens.
Nun bin ich eine Runde gefahren und hab die Bremsbeläge langsam eingebremst.
Nach einigem Einbremsen wurde der Pedalweg aber wieder länger?
Wenn der Motor aus ist, dann hab ich sofort Druck.
Bei Motor an, kann ich das Pedal gaaaanz langsam durchdrücken.
Woran kann das liegen?
Ist da immernoch Luft im System?
Entlüftet habe ich streng nach WHB.
Edit:
Es ist dann übrigens egal wie oft ich trete. Am Ende kann ich das pedal ganz langsam durchtreten.
Bremsen tut er einwandfrei inkl Blockierender hinterräder...
So, heute Morgen bin ich nochmal eine Runde gefahren.
Pedal war hart, dann nach ein paar mal Bremsen, lange nicht so viel wie gestern, eher gemütlich, 30erzone, immer wieder mal Fuß aufs
Pedal und dann an zwei Ampeln bis zum Stillstand wurde das Pedal langsam dann wieder weicher...
Klingt für mich nach Luft..
Wenn man mit Kraft (leicht, nicht wie ein irrer) auf dem Pedal bleibt (Motor an), dann sinkt es gaaaaanz langsam ab.
Und wie gesagt, es ist alles Dicht.
Behälter steht, wie gestern Abend, immernoch auf Max.
Hier habe ich noch eine Frage zum Entlüften:
Man ließt einerseits immer, dass man beim Entlüften das Bremspedal nicht bis zum Boden durchdrücken soll, damit der HBZ nicht beschädigt wird.
Das habe ich auch so gemacht und ein Klötzchen unter gelegt nach, sagen wir mal, 2/3 des Weges.
Andererseits habe ich aber auch schon mehrere Meinungen gefunden die gesagt haben, dass man das Pedal bis zum Boden drücken MUSS damit die Luft aus dem Bremskraftverstärker ganz raus kann.
Also ich trete auch nicht bis unten durch, weiß nicht ob da was passiert, aber ich gehe da kein Risiko ein, dafür pumpt man ja eigentlich!?
Lies nochmal im WHB, ob Du da was zur Bremse und nachgeben findest. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine das es normal ist, dass wenn du durchgetreten hast, das Premspedal bei laufendem Motor langssam nachgiebt.
Vielleicht kann da ja noch einmal jemand von den Bremsenexperten was zu schreiben!?
Danke dir ! :D
Ich freu mich auch das er wieder gerade zieht D:
Aber dasmit dem nachgeben ist nicht normal. :(
Ein Pedal darf, zB an einer Ampel, nicht langsam nachgeben.
Also es darf etwas nachgeben, wenn man den Motor aus hat, dann auf das Pedal tritt und dann den Motor startet.
Dann kann es etwas "nachsacken" wegen dem Bremskraftverstärker.
Ansonsten muss es konstant an "einer Stelle" den Druckpunkt haben.
Werde heute abend noch einmal entlüften. :)
Die Flüssigkeit ist ja nun komplett neu und wie gesagt es ist alles dicht.
Also ist noch bestimmt irgendwo Luft.
Die Frage ist eben, geht die Luft aus dem HBZ und dem Bremskraftverstärker raus, wenn man nur "pumpt" ohne druchzudrücken.
Hier im Forum hab ich noch gefunden, dass sichim HBZ manchmal eine Blase hartnäckig hält.
Welche dann raus geht, wenn das Fahrzeug vorne etwas weiter oben steht (am Hang).
Dann den Hauptzylinder nochmal entlüften (Steht auch im WHB wie das geht)
Das werde ich heute abend nochmal testen.
UNd wenn das keinen Erfolg hat, dann kommt er halt doch in die Werkstatt.
Fahren werde ich damit auf jeden Fall nicht weiter als eine Testrunde durchs Industriegebiet ;)
(Nicht dass hier einer denkt ich mache jetzt damit Urlaub oder so...)
Brake Fluid ist nur im HBZ, nicht im Bremskraftverstärker. Darin wohnt nur eine Membran.
Wenn bei gehaltenem Pedal der Druckpunkt nach unten verschwindet, ist wahrscheinlich der HBZ im Sack.
Und woher soll er kaputt gehen?
Hat vor dem Belagswechsel einwandfrei funktioniert. :(
Pedal gibt nur bei Motor AN nach.
Motor aus und alles ist gut...
Der HBZ hat Gummidichtungen, die Arbeiten immer ein einem sehr engen Bereich (Die werden immer nur wenige mm hin und her geschoben).
Wenn du jetzt beim Entlüften die Entlüfternippel an den Bremszangen öffnest. können die Dichtungen einen weiteren Weg innerhalb das HBZ zurücklegen.
Hat sich durch das Jahrelange Arbeiten der Gummidichtungen dort schon ein Grat gebildet, können dort die Gummidichtungen beschädigt werden.
Dann strömt intern die Bremsflüssigkeit an den Dichtungen vorbei, einen austritt von Bremsflüssigkeit gibt es nicht.
Motor an verstärkt das, dann hast du ja die Unterstützung vom Bremskraftverstärker, der drückt zusätzlich auf die Dichtungen.
Aber vielleicht ist er ja nicht kaputt, denn:
Wie ist es denn, wenn diese Dichtungen kaputt sind, sollte dann das Pedal nicht auch bei "Motor AUS" nachgeben?
Da kann ich draufstehen wie ein Depp und es bewegt sich keinen mm :(
der Fall ist klar nach dem ganzen Fred, dein Auto ist irreparabel.
Für den symbolischen Wert eines Euros würd ich mich bereiterklären dein Auto zu entsorgen.....>k:W:D;)
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