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gestern endlich mal Zeit gehabt vorne den Sattel anzuschauen.
Die Kolben sind 1A, habe nur mit Bremsenreiniger und Ohrenstäbchen die dinger blitzeblank bekommen...
Hab dann die ganze Bremse nochmal mit Bremsenreiniger gereinigt.
Ergebnis:
Zieht noch mehr nach rechts !?!?! :v :v
Meint ihr es hilft, wenn ich die Beläge austausche?
Die sind jetzt nichtmerh soooo dick.
Und ich werde so ein Reparaturkit bestellen. Die Federn und Stifte sind auch... naja...fertig.
[ATTACH=CONFIG]156155[/ATTACH]
Nochmal ergänzend:
Wenn die Karre nach rechts zieht, dann ist das doch ein Zeichen, dass er links wenig bis garnicht bremst oder?
Die Beläge liegen aber quais an der Scheibe an.
Die hinterachste schließen ich mal aus, da er, wenn man so 30 fährt und bremst, schön "einschlagen" will.
Dh. die Bremse VR funktioniert gut. die VL eher nicht so...
Zum Bremsen sind die Scheiben dick genug, du suchst an den falschen Stellen. Ich glaube weitere Beratung hat auch keinen Sinn. 8o 8o 8o
Fahre doch bitte einfach zu einem Auspuffdienst oder so und lass die mal schauen, du wohnst doch nicht im Busch.
Wenn die Bremsen so schlecht sind wie du beschreibst, lassen sie dich zu Recht beim TÜV gar nicht mehr vom Gelände.
Warum darauf warten?
Buchsen in den Schub- und Zugstangen. In Summe 10 Stellen zu kontrollieren.
Der zieht nicht nur beim bremsen schief, ich vermute auch er reagiert empfindlich bei Lastwechsel.
Sry aber natürlich fahre ich so NICHT zum TÜV...
Deshalb frage ich ja hier.. habe genug Zeit, und wenn ich erst mitte April gehe dann ist das auch kein Problem.
Und wenn ich damit zur Schrauberbude fahre hab ich alles getauscht aber das problem ist immernoch da.
Ja alsi die scheiben haben auf jeden fall über 22mm. Soviel konnte ich schon messen.
Habe aber zB auch das "Quitschen".
Klingt wie das bremsenquietschen von verglasten Belägen.
Könnte aber auch das Radlager sein.. kann das den genannten effekt haben, dass die Fuhre nach rechts will?
Ich hab auch schon dran gedacht, dass es an etwas anderem liegt.
Die Bremsleistung ist ja da.
Und selbst wenn die Kolben nun gammelig wären, weiter RAUS würden die doch gehen?
Also bremsen sollten die doch immer?
Bushes...
Könnten ja dann auch die Buchsen an der HA sein...
Ich werde das mal checken!
Würdet ihr ggfs. dann gleich Polybushes verbauen?
Und ja, schwammig war er schon immer..dachte bisher aber das ist halt so.
Der Lenkungsdämpfer muss neu, aber ich denke das ist hier nicht das Problem.
Bremsen werdenbeide gleichmäßig warm.
Das Quietschen geht beim einbremsen weg.
Ich vermute also, dass es tatsächlich die Radiusarme sind.
Hab also mal mit einem Eisen das spiel überprüft.
Hinterachse Null.
Weder an der Achse, noch am Rahmen.
Vorne, aam rahmen Null, Gummis sehen auch noch super aus.
An der Achse:
Es lassen sich beide Arme in den Lagern bewegen.
(beide punkte)
Quer und längs zur Fahrtrichtung.
Nun ist die Frage, wieviel Spiel ist hier normal ?
Wenn Null, dann habe ich den Fehler gefunden.
ich lad grad mal zwei kleine Videos hoch.
Nichtsdestotrotz werde ich die Beläge vorne wechseln sowie die Federn und Splinte tauschen.
Dann sind die Kolben auch nicht mehr der Witterung ausgesetzt
Achso was mich zum Schluss gebracht hat, dass es die Bremse ist.
Wenn ich das Lenkrad festhalte, läuft er beim Bremsen gerade aus.
Lasse ich es los, zB bei 20kmH
dann schlägt das Auto nach rechts ein. Das Lenkrad dreht sichalso.
Wenn es nun der Radiusarm wäre, dann würde er doch auch nach rechts ziehen,
wenn ich das lenkrad festhalte, da die ganze Achse sich verschiebt?
Perfekt.
Das ist doch schonmal gut, dass es die Radiusarme nicht sind.
Hab grad noch die Rückmeldung von einem Bekannten bekommen.
Beim Kauf hatte das sein 90er auch.
Er hat einmal die Bremsen neu gemacht. Danach war es gut.
Also werde ich nun mal Beläge+ Splinte und Federn bestellen.
HAb jetzt gerade die Beiträge noch mal überflogen, waren recht viele seit meinem letzten Besuch...
Verstehe ich das richtig, das Auto zieh auch bei der Fahrt zu einer Seite, wenn Du das Lenkrad los lässt? Wenn ja, war das schon immer oder hast Du was an Lenkung etc. gemacht? Ist nur so ein Gedanke als ich Lenkungsdämpfer gelesen habe. ICh hatte seiner Zeit einenm Gasdruck eingebaut, der recht stark die Lenkung wieder mittig setzten sollte. Tat er aber nicht, der schupste die Karre immer nach links...oder rechts weiß nicht mehr. Fehler war bei mir, das man wahrscheinlich den Lenkstangenkopf getauscht hatte und dabei nicht darauf geachtet hat, das das Lenkgetrieb mittig stand ( Am Lenkstockhebel ist hinten eine Kerbe, in der kann man einen Schraubendreher bis ins Lenkgetriebe stecken und so ist es gegen verdehen gesichert. Hat man das nicht, steht das Lenkrad evtl. nacher schief. Viele gehen dann hin und setzten das Lenkrad wieder gerade auf die NAbe. So wars bei mir. Da der Gasdämpfer aber stark war hat der die Karre wieder versucht gerade zu drücken. => Lenkrad schief....Lenkrad gerade fahren oder bremsen loslassen bläuft die Fuhre aus der Spur. Ich hoffe man kann das verstehen, was ich da so wirr hingeschrieben habe und ich erhebe auch keinen Anspruch uaf eine Fehlerlösung ;-) ist nur so eine Idee. Lenkungsdämpfer solltes aber eigentlich nicht der Fehler sein, bei mir nur , weil der halt stark gegen gedrückt hat der org. ist da nicht so stark.
Kontrollier doch einfach mal , wenn du wieder drunter liegst, ob bei gerade aus stehenden Reifen die Kerbe vom Lenkstockhebel genau über dem Loch im Lenkgetriebe ist....
Guter Einwand.
Hier kommen wir zu einem Phänomen, was ich vor ca. einem Jahr das erste Mal hier gelesen habe, aber nicht nachvollziehen konnte bis ich selbst Wolf und 235er Montiert habe:
Fahre ich die normalen Defender Felgen, also die 5,5er Stahlfelgen, mit 235ern (oder 7,5er Michelin) dann steht das Lenkrad gerade, und die Karre fährt auch gerade.
Packe ich nun Wolf mit 235er MTs drauf, steht das Lenkrad auf 1 Uhr. Und die Fuhre hat auch eine gaaaanz leichte Tendenz nach rechts..
Dafür habe ich keine technische Erklärung ?!
Es ändert sich beim Reifenwechsel doch nur der der Abstand von der Nabenmitte zum Boden.
Jeh nachdem, ob ich nur 35er oder 235er Montiert habe.
Weder die ET noch die Breite der Reifen dürften Einfluss auf die Lenkeinstellung haben…
Die Karre fährt aber, mit beiden Reifen und je nach Spurrillen auch gerade aus.
Man muss nicht krampfhaft dagegen halten oder hat das gefühl die Fuhre würde (z.B. auf der BAB) von der Bahn abkommen…
Das ist schon immer so, hatte aber bisher nie Auswirkungen auf das Bremsverhalten (das ist erst seit „nach der Winterpause“)
Jemand eine Erklärung dafür?
Ich werde heute Abend dennoch mal kontrollieren ob das Lenkgetriebe in Mittelstellung ist.
Lenkungsdämpfer (Standard) ist bestellt.
Vielleicht haben wir hier eine Kombination aus verschiedenen kleinen Problemen die in Summe das og. Ergebnis haben… starkes ziehen nach rechts.
Und wenn es nur der linke Sattel ist der schwerer geht und die Bremse deswegen rechts zuerst zieht und dann der og. Effekt verstärkt wird.
Schau dir mal die Achsschenkellager an.
Also die Lager von den Swivelballs / Lenkkugeln.
Wenn da eine etwas locker ist, kann sich das ganze Rad verkippen, je weiter du nun mit dem Reifen nach außen kommst (andere ET der Wolf Felge) desto größer wird die Belastung auf dem Lager und desto weiter kippt das Rad.
Beim Bremsen stellt sich das Rad dann nach außen, was zur Folge hat das du gegenlenken musst.
So mein Theorie :-) Hoffe habs halbwegs verständlich rübergebracht.
NAja, ich denke unterschiedliche Reifenbreiten laufen unterschiedlichen Spurrillen hinter her oder auch nicht( die einen mehr die anderen weniger ). Meine Erfahrung je breiter des mehr und mit SPV noch mehr, zumindest wenn man so ein Problem hat.
Der Lenkungsdämpder in der Standard Ausführung sollte keinen Einfluß auf das wegziehen haben. Theoretisch kannste den ganz rausbauen und du wirst wahrscheinlich kaum einen Unterschied merken, der ist meines Wissen hauptsächlich für starke Schläge im Gelände ab zu fangen. Es sei denn, so ein Gas Dämpfer der hat schonmal etwas mehr Kraft. Merkt man aber auch nur , wenn ansonsten etwas im argen liegt. Ansonsten regelt der immer mittig ein, so meine Erfahrung.
Beläge liegen immer leicht an, deshalb, kannste auch die Kolben so gut sehen auf deinem Bild, je mehr man davon sieht desto mehr sind die Beläge oder die Scheibe runter.
Was würde ich machen ( bestimmt schon 1000mal in diesem Frad gepostet, aber ich wage es trotzdem ;-) ):
1. Bremssattel ab, Beläge bzw. Kolben zurück drücken, Brett daziwschen und einer Sitz und bremst im stehen... dann schau Du dir einfach mal, an wie die Bremse arbeiten damit meine ich gleichmäßig etc. dann das ganze auf der anderen Seite. Vielleich haste Glück und siehst was ungewöhnliches.
2. Überprüf den mitten Stand des Lenkstockhebels. Der Lenkstockhebel sollte geradeaus stehen. Dann mit einem Bohrer oder Schraubendreher nachsehen ob du durch die Kerbe in das Loch des Lenkgetriebes kommst !!! Natürlich anschließen wieder raus ziehen !!! Steht alles gerade, schau dir den Stand der Reifen an und der des Lenkrades. Reifen sollten gerade aus stehen ( zumindest nach Augenmaß) tun die das nicht, vermute ich , das der Lenkstangenkopf mal draussen oder getauscht wurde und man dann den einfach reingesetzt hat ohne auf den o.g. mitten Stand des Lenkstockhebels zu achten. ist dann das Lenkrad schief, hat jemand versucht durch Lenkrad versetzten zu fuschen.
Ich hoffe das hilft dir dann noch ein bisschen...und für alle die nicht meiner Meinung sind....ich bin nicht Kritikfähig>k.... quatsch lehrt mich eines besseren.
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