AW: Funktion Ventilblock

ja, genau. also nicht "hinter" dem, sondern da müssten die eigendlich aufliegen.

aber auf dem bild sind (soweit ich das sehen kann) keine o-ringe mehr zu sehen.

AW: Funktion Ventilblock

Da waren auch keine drin

gruss,
sky

AW: Funktion Ventilblock

und auf dem ventilkopf (also das schwarze, pilzförmige ding) waren auch keine?

da gehören, wie bei den andern eigentlich 2 o-ringe hin.
der eine hat wie gesagt ca. 16x1,7 , das wäre ein apr 16 (wobei die schnurstärke zu dick ist)
und einer 5,6 x 1,7 (ist ein apr 009 oder 010)

hast du davon bilder gemacht?

AW: Funktion Ventilblock

Ich hab nur drei Ringe gefunden, das sind die drei die auf den Bildern 1 und 2 zu sehen sind. Weitere Bilder hab ich nicht. Was meinst du mit Ventilkopf? Wenn wir jetzt mal nur vom mittleren Ventil sprechen dann sind alle Teile auf den Bildern 1 und 2 zu sehen. das Gegenstück auf Bild 3. Möglicherweise gibt es zwei Bauformen?? In dem Dichtungsset waren in einem Tütchen 5 Ringe enthalten. Die beiden "übrig gebliebenen" könnten die Maße haben. Ich werde mal den hinteren nächste Woche aufmachen. Die sind seinerzeit schonmal ziemlich zeitgleich gewechselt worden von daher sollten die vielleicht gleich sein(falls es denn verschiedene Ausführungen gibt).

gruss,
sky

AW: Funktion Ventilblock

ich versuche das mal zu beschreiben:

bei den beiden anderen ventilen hast du, wenn du die aus dem sitz ziehst, eine art schwarzen
kunststoffkegel, welcher mit einem bajonetverschluss an dem länglichen teil des ventils befestigt ist.
wenn du den kegel aus dem sitz ziehst, sind da 2 o-ringe (ein kleiner, ein größerer), welche das ventil
im sitz abdichten. machst du den kegel runter, kommst du an den beiden äußerern ventilen an den
einen inenliegenden o-ring dran.

beim mittleren ventil sieht das ähnlich aus, nur dass der schwarze kunststoffkegel (etwas kürzer
und im durchmesser etwas kleiner als die beiden anderen) einfach nur runter gezogen
wird und du dann an die 1 innenliegenden o-ringe dran kommst. soweit hast du das ja auch gemacht.

und genau wie bei den außen liegenden ventilen sitzen 2 (!) o-ringe auf dem kegel.
ohne diese o-ringe kann das ventil nicht funktionieren.
an alle 3 kegel kommen die roten o-ringe zum abdichten gegen das gehäuse hin.

je länger ich mir das letzte foto ansehe, desto überzeugter bin ich: der schwarze kunststoffkegel
vom mittleren ventil sitzt bei dir noch im gehäuse. da drunter müssen die beiden verbleibenden
o-ringe sitzen.

und vermutlich sind das deine übeltäter.... :D

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Den RHV000095 (ist zwar für die Hinterachse, aber von der Funktion her gleich) hatte ich doch auch schon offen und vermessen:

AW: Funktion Ventilblock

ah, super.

das bauteil 2. reihe von oben, 2. teil von rechts.
das sitzt bei dir noch im block.

und die ringe die da drunter sind, sind die von der mitteren reihe, 2. und 4. ring von rechts.

AW: Funktion Ventilblock

Dann muss ichs heute nochmal aufmachen. Das sitzt so fest daß ich der Meinung war das gehört zum Gehäuse.

gruss,
sky

AW: Funktion Ventilblock

Fest sitzen darf da nichts. Sonst ist da was verschmutzt.
Ich habe meine neuen O-Ringe mit ein wenig Armaturenfett eingerieben und eingelegt.

AW: Funktion Ventilblock

Gestern nochmal ausgebaut. Das war so fest das ich das im Leben nicht herausgenommen hätte wenn ich nicht gewußt hätte das es herausgehen muss. Gereinigt, neue Ringe drin, zusammengebaut, eingebaut. Sieht aber nicht gut aus. Morgen nochmal ohne Batterie stehenlassen und kontrollieren.

Im nächsten Schritt werd ich vorderen und hinteren Block tauschen. Wenn der Fehler mitwandert ist es weiterhin der Ventilblock, bleibt der Fehler vorne ist es etwas anderes.

gruss,
sky

AW: Funktion Ventilblock

Kennt jemand eine Bezugsquelle für die Voss-Connectoren der Ventilblöcke? Bei LR gibts die (lt. meinem Händler) nur in Verbindung mit dem Ventilblock.
Das einzige was ich gefunden habe ist http://www.advancedfactors.co.uk/lr0...030-5225-p.asp
Ich gehe davon aus das ist der gleiche, allerdings finde ich 14 Euro einigermaßen überteuert.

gruss,
sky

AW: Funktion Ventilblock

Ja, aber das ist der ungefähre Preis, auch Discovery Parts nimmt das ca. Bei LR-Direct gibt es noch welche für 12 €: https://www.lrdirect.com/LR044836-su...randed-LR.html - die funktionieren einwandfrei, hab ich schon mal bestellt und bei den Stoßdämpfern erneuert.

AW: Funktion Ventilblock

werde den vorderen jetzt auch überholen und die leitungen durchpusten (sowie vorsorglich auch den kompressor überholen, wenn man schon mal dran ist) weil er sich in 5 tagen auch mit gezogener sicherung vorne absenkt.

wie mache ich das ohne diagnosegerät, vorsichtig aufschrauben und warten bis das zischen aufhört?

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Kannst du so machen. Wenn du allerdings die Voss-Connectoren löst bekommst du die ziemlich sicher nicht mehr dicht, du brauchst also zusätzlich zum Dichtungsset 3 Connectoren.

gruss,
sky

AW: Funktion Ventilblock

die voss connectors sind die dinger am kompressor, mit dem ring den man rein drücken muss, um die leitung zu lösen richtig? am ventilblock ist ja geschraubt. oder lieg ich da falsch?

kannst du das bitte genauer beschreiben und ggf. ein link zu dem zeugs posten? bei allen bisherigen tutorials und videos war von ersetzen der fittings nie die rede. kein bock, nachher mit undichten verschraubungen da zu sitzen ..

please advise :-/