AW: Handbremsmodul, Wartungsarbeiten im Modul erforderlich bzw. sinnvoll?

So.. die Bremsen Aktion war noch schneller erledigt als ich gedacht habe und die neuen Teile liegen im Schrank und warten auf ihren Einsatz.

Die EPB hatte noch satt Belag und nachdem ich überall an der Bremse den Rost ordentlich entfernt habe und alles gängig gemacht und eingestellt, habe ich den Deckel einfach wieder drauf gemacht und bin einen "Einrichtungs-Zyklus" gefahren. Was soll ich sagen.. Alles paletti, kein gequietsche mehr und die EPB zieht wieder wie die Hölle.

An der Übersetzung bin ich leider erst auf Seite 6 - nicht mal an den Feiertagen war ich daheim um was zu Übersetzen :(

AW: Handbremsmodul, Wartungsarbeiten im Modul erforderlich bzw. sinnvoll?

Hast du im Einrichtungs-Zyklus auch die Einstellung an den Trommeln vorgenommen? Ist extrem wichtig!

Ich hab mit @uwebusch am Wochenende seine Parkbremse instand gesetzt - neue Parkbremsbeläge und Bremsscheiben. Und nach dem Einbau der neuen Komponenten lag der Restspielraum im Bremsmodul nur noch bei ca. 0,5 cm auf der Spindel. Nach dem Einstellen waren es dann wieder rund 4 cm. Man kann sich dementsprechend vorstellen, wie schnell das Gekreische wieder losgegangen wäre...

Wir haben die Arbeit des Parkbremsmoduls mal im Video festgehalten:
Arbeit im Modul ohne Justage an den Rädern: http://www.youtube.com/watch?v=Yj5D4CE7Vt4
Und nach erfolgreicher Einstellung: http://www.youtube.com/watch?v=CGmd7R6F7xY
Hier sieht man, wie die Kupplung des Notentriegelung wieder einrastet (nach dem Lösen der Spindel): https://youtu.be/EmI3KZ3z7oY

Denn Einbettungsmodus ("Latching Mode") aktiviert man übrigens mit folgendem Vorgehen:
- Zündung an
- Bremspedal 3x treten und beim 3. Mal durchgedrückt halten (innerhalb 10 Sek.)
- 4x den Parkbremsschalter ziehen
- 3x den Parkbremsschalter drücken.

Und so löst man das Kreischen im Modul:

parkbremsmodul-kreischen-loesen.jpg

Und hier die gesammelten Werke bei Flickr: http://www.flickr.com/photos/gseum/a...57683335752315

Schönen Gruß
Jürgen

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warum kann man eigentlich keinen post bookmarken? wäre bei u.a. deinem echt praktisch @gseum

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Nimm doch den viel Vollständigeren aus dem D4-Bereich. ;)

Ein Browser-Lesezeichen kannst du auf den Link in der Postnummer rechts setzen:

Bildschirmfoto 2017-05-02 um 22.06.21.jpg

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ALTER !

browser bookmarks kenne ich. aber die gehen in den subfoldern flöten. gespeichert und in einer BESTIMMTEN website wäre es DEDIZIERT ...

naja egal. wie wird morgen das wetter? ach, super, auf formentera! nächster rant erst in 8 tagen :D

schüss jungens.

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Moin Jürgen,

bin folgendermaßen vorgegangen:

Nach dem Säubern mit der Stellschraube an der Bremse maximal geschlossen und anschließend 2 Stufen zurück gedreht (damit das Rad gerade so freigängig wurde).
Anschließend habe ich den Zyklus gefahren.

So richtig oder habe ich noch etwas vergessen?


Grüße
Ruven

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Bodsys schlägt ein Vorgehen mit dem Drehmomentschlüssel vor. Mit der Stellschraube so weit festdrehen, dass du zwischen 40 und 90 NM Festigkeit erreicht hast (er persönlich nimmt 60 NM). Dann ACHT Klicks zurückdrehen!

Ich mache das auch ein wenig nach Gefühl - ich fange bei 50 NM an, wenn die fest sind, prüfe ich, ob 80/90 NM noch lose sind und mache dann ca. 5 Klicks zurück.

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Okay.. Habe gerade gesehen dass ich mich vertippt habe. 3 Klicks bin ich jeweils zurück. Dass ist das Vorgehen wie ich es von sämtlichen anderen Fahrzeugen gewohnt bin. Die Handbremse zieht zuverlässig und recht schnell, die EPB schleift nicht während der Fahrt und wird nicht warm..

Ich denke dass das so passen müsste und werde die Sache im Blick behalten. Von der Systematik ist am Landy aber nicht viel anders als Bei Touareg, den großen BMWs & Co.

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Das Modul wird z.B. auch im Renault Scenic fast baugleich eingesetzt. ;) Nur scheint sich die Disco-Bremse eben öfter zu Verklemmen, das ist halt der Engländer-Bonus. :D:D:D

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Naja ehrlicherweise muss man auch sagen: An den Dreck indem der Landy kratzen muss und an den Stellen und Winkeln in denen seine Handbremse ziehen muss kann der Scenic nicht mal schnuppern ;)

Ich sehs positiv - alles was ich jetzt vorbereitend schraube geht mir umso leichter von der Hand wenn ich dann mal mit ihm im hohen Norden, den Highlands oder sonst irgendwo unterwegs bin :D

Im Idealfall findet sich für solche Touren auch noch ein Würfel-verrückter der uns begleiten will.. indem Fall heißt es dann mit zwei Landys: geteiltes Leid ist doppeltes Leid

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Also das ist mal der allerwichtigste Tipp: Im Gelände hat die Parkbremse keinerlei Funktion auszuüben. Finger weg davon, immer schön geöffnet lassen. Wer im Gelände fährt, sollte auch die automatische Betätigung deaktivieren!

Ich hab bei der letzten Polentour auf dem Hinweg (also noch ohne Geländeeinsatz) ein Radlager hinten "verloren". Die Parkbremsseile waren so festgerostet, dass wir die Handbremse eh stilllegen mussten, war dann im Rad gar nicht montiert. :D Das hat sich die Dresdner LR-Werkstatt, die mir die Tour am Samstag vormittag gerettet hat durch ihren Einsatz (Herausmeißeln, -flexen und Aus-/Einpressen des Lagers), aber schriftlich bestätigen lassen. ;)

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Naja bei mir eben schon.. da ich nicht nur zum Spaß im Gelände unterwegs bin sondern ab und an auch einen Hänger im Wald oder auf der Wiese dranhängen hab und die Fuhre damit auf teils steilen Rückewegen abstelle. Ohne Handbremse geht's da eben nicht :D Aber besonders gesund ist das wohl nicht - der Dicke ächzt mitunter gewaltig

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Sorry - aber alles wo die Räder nicht mindestens zur Hälfte im Dreck verschwinden, ist doch kein Gelände. :D:D:D

In den Situationen sehe ich kein Problem. Kritisch wird es eben, wenn man vorher radtief im Schlamm oder Sand gewühlt hat oder Dreckwasserdurchfahrten gemacht hat.

Hier habe ich die Parkbremse bis zur Säuberung unberührt gelassen, beim letzten Bild in Polen war sie eh schon hinüber:
IMG_0215.jpg IMG_2154.jpg IMG_7573.jpg

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Naja Waldbesitzer scheinst Du zumindest nicht zu sein.. sonst wüsstest Du wahrscheinlich wie ein Rückeweg aussieht in dem Holzvollernter und Forwarder unterwegs sind ;)

Wie auch immer.. sind ja schon schwer OT

Hab auf jeden Fall verstanden: Im Gelände möglichst nicht die Handbremse anziehen.

Allerdings frage ich mich was da groß eindringen will? Wasser und dünner Matsch ist mir klar, aber Steine & Co dürften da ja eigentlich nicht rein kommen oder sehe ich das falsch?

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Doch, da kommt eine Menge rein - nach solchen Einsätzen wie oben ist die Bremse innen fast komplett zu. Zwischen Bremsscheibe und Radträger ist ja ein wenig Luft.

Und: Ich bin Sauerländer - ich weiß schon, wie das aussehen kann im Wald. Und bin ein wenig neidisch... :D