AW: Viele Fragen rund um die Reifen

Hallo aus Wien!

Ich hatte mit meinen Ganzjahres Goodyear Allweather HP das gleiche Geräusch, hat sich ab 80km/h angehört, als ob man in einer Straßenbahn sitzen würde.
Bei genauerer Betrachtung hat sich dann herausgestellt, dass die Reifen einen fetten Sägezahn aufwiesen, aber als Winterreifen waren sie nach 45tkm
ohnehin nicht mehr geeignet, in Österreich sind 4mm Mindestprofiltiefe bei M+S Reifen vorgeschrieben.
Ich wohne zwar in einer Großstadt, fahre aber fast jedes Wochenende in die Berge, der Goodyear Allweather HP war aber schon eine Herausforderung, vor allem bei Eis.
Voriges Jahr hab ich dann neue Reifen besorgt und der Unterschied könnte nicht größer sein. Ich fahre jetzt NOKIAN Weatherproof SUV, das ist der einzige Reifen, der sowohl als ECHTER Winterreifen mit Bergspitzen Symbol, als auch als ECHTER Sommerreifen gelistet wird, also nix Ganzjahreskompromiss wie die üblichen M+S Reifen, die Laufeingenschaften sind phenomenal, auf stark verschneiten Bergstraßen und auch auf Eis fahren sich die Reifen besser, als die Goodyear mit Schneeketten.
Sogar jungfräuliche Tiefschneepassagen bis Stoßstangenhöhe sind damit kein Problem. Auf trockener Straße verhalten sie sich wie Sommerreifen, bei Nässe ein Traum und leise sind sie obendrein.
Der Vorteil vom Nokian liegt auf der Hand, ein Reifen für alle Wettersituationen!

LG, Gerhard

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??? Die eierlegende Wollmilchsau gefunden??
Kaum vorstellbar das es sowas gibt, ein Reifen der beides kann!!

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Stimmt, dann könnten die Reifenhersteller ja die Produktion von "reinen" Sommer- und Winterreifen gleich ganz einstellen...
Ich wage zu behaupten, dass Ganzjahresreifen immer einen Kompromiss darstellen und bauartbedingt weder an die Leistungswerte eines Spitzen-Sommerreifens
noch an die eines sehr guten Winterreifens herankommen.
Meine BF Goodrich AT K02 haben auch die Schneeflocke, im bin mit der Wintertauglichkeit sehr zufrieden, trotzdem ist ein guter Winterreifen überlegen, im Sommer der Sommerreifen, nur im Gelände
sind sie von beiden nicht zu schlagen.

Gruss Nordenfan

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Hallo zusammen,
ich kenne nur Frühjahr - Sommer - Herbst und Winter. Nie hörte ich von " Ganzjahres Witterung".
Ihr tragt doch auch Sommer - und Winterschuhe, also gönnt doch auch euerem Fahrzeug, welches
euch sicher und zuverlässig von A nach B bringen soll die angemessene Bereifung.
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Moin von der Westküste
ich kann den Barum Bravuris 4x4 mit gutem Gewissen empfehlen, habe jetzt schon den zweiten Satz und bin sehr zufrieden.
Sehr lange Laufleistung, keine Rollgeräusche, keinen Sägezahn gute Traktion und dann noch ein super Preis denn den Reifen gibt es je nach Händler zwischen 86 - und 110 €:)
einfach mal googlen

Gruß von der Küste

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Ich tendiete auch zu Jason's Aussage. Nen vernünftigen Reifen im Sommer u. einen vernünftigen Schuh für den Winter.
Alles andere sind nur Kompromisse.
Ich fahre z. B. die Originalgröße, bin damit zufrieden für meine Ansprüche ( 15-20 Touren durch gute Waldwege zum Holz holen), andere haben sich schmalere o. etwas breitere aufziehen lassen, eben für ihre Ansprüche, (Gelände oder eben nur Eisdiele).

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Hallo,
der Nokian Reifen ist mir auch zusammen mit der Felge Dotz Dakkar angeboten worden. Derzeit sind noch die schmalen Originalfelgen und reifen drauf.
Meine Frage oder meine Bedenken sind diese: Haben die reifen genug Grip im Gelände? Das Profil ist ja ziemlich geschlossen.
nokian-tyres-hakkapeliitta-lt2-225-75-r16-115-112q.jpg

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Moin

Btw, --> http://www.blacklandy.eu/blboard/for...?82-Freelander

Kann verschiedene Gründe haben, entweder die bereits genannten "Sägezähne", die Du dann an anderer Radposition aber auch leicht haben kannst, insofern würde ich das Umsetzen der Räder - was die LR-Werkstatt auch mal "vergisst" ..." nicht überschätzen. Wenn das Geräusch auch mit Deinem anderen Radsatz auftritt und sich auf anderen Straßenbelägen nicht verändert, wird es aber interessanter. Entweder haben die zufällig das gleiche Problem, oder Du liest mal die Differential-Threads hier.


215/75 R 16 gibt es als Winterreifen fast nur aus dem Transporterbereich als 16C. Die Auswahl ist ausreichend groß, aber wenn man die nicht will, bleiben nur andere Größen und bei 215/70 R 16 sieht das schon deutlich besser aus.

Die Optik ist Geschmackssache, mir gefallen die 16"er eher nicht und die Originalfelgen dazu auch nicht. Die Flankenhöhe ist natürlich praktisch bei irgendwelchen Bordsteinkanten, beim nächst größeren 235/65 R 17 aber nicht viel niedriger, das wird eher beim 19"er dann ein Thema. Die 18"er finde ich persönlich optisch noch am ausgewogensten, habe aber selbst auch nur zwei 17"-Sätze liegen.

Ob das Sommerprofil "im Gelände" taugt, hängt halt "vom Gelände" ab, Schlamm & Lehm ohne Grund ist da eher hinderlich ;-), für die feinen Winterräder aber auch.

M+S sagt nicht viel, prangt selbst an meinen seit Jahren ungenutzen Michelin Latitude Tour HP und der ist ganz sicher nichts für das "S" aus dem Label.

Ob man mit einem Radsatz fahren will, hängt von der Region ab und auch etwas von der Jahresfahrleistung. Ich habe diverse Sommer mit der Winterbereifung durch, mehr meiner Faulheit geschuldet, das ist nicht unbedingt die allerbeste Idee und wenn ich es in diesem Jahr mal schaffe, das Auto zu ersetzen, werde ich mich für den so gescholtenen Kompromiss der Ganzjahresreifen entscheiden. Ich habe im Hamburger Westen seit Jahren keinen Schnee gesehen, der länger als ein paar Tage überdauert hat (auf der Straße allenfalls Stunden). Das ist auf der anderen Elbseite interessanterweise manchmal etwas anders, auch 50-100km nach Norden drehen das Bild, aber da ist das Auto selten.

Auf meinen beiden anderen Fahrzeugen sind Ganzjahresreifen, der eine läuft europaweit, aber nur von März bis November und der andere gerade mal 22tkm in fünf Jahren hier umzu, also sechs Radsätze im Keller, da habe ich doch andere Hobbies ;-)

Gute Fahrt

mfG
K.R.

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KlausR,
es ist wohl selbstverständlich, dass man sich in Küstengegenden kaum wegen Tiefschnee besonders bereifen muss.
Ebensowenig wird sich ein Beduine kaum mit Surfbrett oder Taucheranzug ausrüsten, aus Mangel an Gelegenheit.
Also immer von einem vernünftigen Mittelmass der Ansprüche und der landschaftlichen Gegebenheit ausgehen.
Bei mir, in Oberfranken - oder in anderen bayrischen Gefilden ist vernünftige Bereifung eine Voraussetzung für
Sicherheit, auch, oder vor allem - andern gegenüber.
Gruss Jason
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Hallo bled,

ich glaube du bist mit deiner Frage im falschen Unterforum gelandet, die Hakka's gibt's nicht für den F2 aber sehr wohl für deinen 110er...
Deshalb kann dir hier auch keiner die Frage nach der Profilgriffigkeit des Reifens im Gelände beantworten...

Gruss Nordenfan

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Danke für die vielen Tipps und Hinweis. Transporterreifen 215/75 R 16C darf ich doch an meinen PKW montieren lassen, oder? Geschwindigkeitsindex geht damit zwar nur bis 175 km/h. Aus dem Alter, in dem ich immer der Erste sein musste, bin ich allerdings eh schon raus.
Zum Sägezahn: Habe mir die hinteren Reifen mal angesehen: Die Profilblöcke scheinen tatsächlich in der Höhe so ca. 1mm Differenz von vorn nach hinten aufzuweisen. Da kann ich mir eine gedankliche Auseinandersetzung mit einem Differentialproblem vermutlich wohl noch sparen. Der Hinweis, dass bei der Inspektion die Räder an der Achse getauscht werden müssen, passt vermutlich nicht, wenn die Reifen richtungsgebunden sind. Besser dann wohl von vorn nach hinten.

Gruß, Dieter:W

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Moin

Ja.

175 gibt es nicht, wenn es ein "R" ist, ist bei 170 Schluss und Du brauchst einen Aufkleber im Sichtbereich. Für M+S ist das so zulässig. Es gibt die aber auch in S und in H.

Mfg
K.R.