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CCN122 Sicherungsring High gear wheel

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    #1

    CCN122 Sicherungsring High gear wheel

    Moin,
    Ich hab ein Problem bei meiner getriebeüberholung. Undzwar sind die Sicherungsringe die unter der Ersatzteilnummer CCN122 geliefert werden im Aussendurchmesser so dünn das er sich neben den Ösen in die Fase/Abrundung vom Kegelrollenlager reindrücken. Folge ist das die Ösen sich verbiegen und auf die Anlaufscheibe von 218243/ High gear wheel drücken, welches dann Blockiert.


    Im Teilekatalog sieht mann das der Ring gleichmäßig dick ist. Unter der Teilenummer werden aber nur stinknormale Sicherungsringe geliefert.




    Sicherungringe mit Lappen nach DIN983 habe ich auch schon probiert, sind auch nicht dicker im Aussendurchmesser.




    Hier schön zusehen wo das Lager gedrückt hat.



    Stichworte: -
    #2
    AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

    Hallo, muss er nicht so aussehen?
    The page you requested cannot be found!
    http://www.lrseries.com/shop/product/listing/3691/CCN122L-LT230-OUTPUT-SHAFT-CIRCLIP.html?search=CCN122&page=1


    Gruss Alex

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      #3
      AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

      Irgendwas muß doch auf der anderen Seite der Welle mächtig ziehen, dass sich der Seegerring dermaßen verzieht, oder?
      Das ist doch die VTG-Hauptwelle, wo die Handbremstrommel drauf kommt.
      Stimmt eventuell die Lagervorspannung nicht?



      Gruß Marc
      Zuletzt geändert von ninetylandy; 08.03.2017, 15:53.

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        #4
        AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

        Es gibt verschiedene Flankenspiele bei geradeverzahnten, und schrägverzahnten Transferboxen. (gemeint ist die Verzahnung vom Low Gear)

        High Gear Flankenspiel:
        Geradeverzahnt 0,12-0,2
        Schrägverzahnt 0,12-0,55

        Lagervorspannung:
        Mit Federwaage an einer um Nut für die Schaltgabel gewickelter Nylonschnur etwa 0,9-1,8 Kg.
        (gemessen erst nach dem Losbrechmoment)

        Entweder stimmt das Flankenspiel vom High Gear Wheel nicht, oder Du hast zu wenig Shims unterm Tachogehäuse, und somit zu viel Druck auf den Kegelrollenlagern.

        Gruß Marc

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          #5
          AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

          Gradeverzahnt habe ich. Lagervorspannung lag bei 1.5kg.
          Der ohren von ring biegen sich ja schon wenn ich auf die welle einen leichten schlag gebe damit sich die lager setzen.

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            #6
            AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

            Zitat von Landimaniac Beitrag anzeigen
            Hallo, muss er nicht so aussehen?
            The page you requested cannot be found!
            http://www.lrseries.com/shop/product/listing/3691/CCN122L-LT230-OUTPUT-SHAFT-CIRCLIP.html?search=CCN122&page=1


            Gruss Alex

            Siehst du im vorletzen bild.
            Drückt sich auch weg.

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              #7
              AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

              Der Radius am Lager Ring ist sowohl bei NTN, SKF, wie auch bei Tiemken 1,5mm.
              Am Lager kannst auch nicht liegen.
              Es sei denn, die hätten damals spezielle Lager fertigen lassen.

              Gruß Marc

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                #8
                AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

                Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                Der Radius am Lager Ring ist sowohl bei NTN, SKF, wie auch bei Tiemken 1,5mm.
                Am Lager kannst auch nicht liegen.
                Es sei denn, die hätten damals spezielle Lager fertigen lassen.

                Gruß Marc
                Ich bin der meinung es liegt am Ring. Der guckt ja oben neben den ohren grade mal 1,5mm raus. Die drücken sich dann in den Radius.

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                  #9
                  AW: CCN122 Sicherungsring High gear wheel

                  ich werd jetzt mal seegerringe in der HD ausführung nach DIN471 bestellen. Wenn das nicht hilft, kommt ne passscheibe zwischen Seegerring und Kegelrollen lager.

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