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Mein Problem ist das Verbindungskabel (VDO N03-320-268) zwischen Sensor und Anzeige.
Es wird online überall noch angeboten, ist aber konkret nicht mehr erhältlich (zudem war es schweineteuer).
Kann ich es nicht durch ein "normales" Kabel ersetzen?
Der Hinweis von VDO "Nicht einkürzen!" verunsichert mich.
Warum sollte ich es nicht durch ein normales Kabel ersetzen dürfen?
das Kabel ist mit seinem spezifischen Widerstand fester Bestandteil des Messsystems. Jede Veränderung der Länge ändert den Widerstand und verfälscht die Anzeige.
Glaub ich nicht so recht. Wie viele Pole hat das Originalkabel? Ich glaube, die benutzen wie alle anderen auch ein Thermoelement und das muss über eine Ausgleichsleitung angeschlossen werden. Zudem sind die Verbindungsterminals speziell. Den Preis bestimmen also in diesem Fall die Leitung und die Terminals. Kürzen darf man, denn der Widerstand spielt in KFZ Dimensionen (bis ca 20m) keine Rolle. Man MUSS aber die Originalleitungen und Terminals verwenden. Bei den Terminals könnte das problematisch sein.
Für Systeme, wo das Anzeigegerät, der Auswertelektronik nachgeschaltet ist, stimmt das sicherlich. Sieht aber so aus, als ob VDO die Elektronik in der Anzeige verbaut hat. Bei Stack ist das so.
Hier mal einige grundsätzliche Fakten zum Thema EGT:
Das zeigt immer und völlig Versorgungsspannungsfrei direkt die Thermospannung des Thermoelements an. Da gibts nicht mal eine Auswerteelektronik. Nur ein Thermoelement und ein Drehspulinstrument.
@caruso
Es gibt Mißverständnisse - vielleicht alles lesen, auch meine Eingangsdarstellung. > Ich habe (noch) kein Originalkabel. > Zwischen Sensor (+) und Sensor (-) soll lt. VDO bis zu 37 mV Spannung sein. > Warum Vollausschlag wenn nur eine Ader angeschlossen ist, erschließt sich mir nicht. Aber Morgen teste ich das.
- vielleicht alles lesen, auch meine Eingangsdarstellung.
Vielleicht einfach mal vernünftig schreiben.
Im Eingangspost steht,dass du ein Problem mit dem Verbindungskabel hast.
In Post 8 steht,dass du anstelle des Originalkabels etwas anderes verbaut hättest.
Dass es dir generell an einem Verbindungskabel mangelt erwähnst du mit keinem Wort.
Den Vollausschlag habe ich beim rumprobieren gesehen,kann aber auch am defekten Sensor liegen
obwohl ich keinen Masseschluss messen konnte.
Wieviel mV hast du denn an deinem Verbindungskabel?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Wenn das Original Kabel 2-polig ist, dann handelt es sich um eine Ausgleichsleitung. Die MUSS aus spezifischen Materialien bestehen, weil es sonst an den Übergängen selbst Thermospannungen gibt.
Ich habe auch ein nichtssagendes Instrument.
Wenn ich die beiden Adern verbinde,messe ich im Kabel 6 Ohm.
Am Instrument habe ich 0,4mV,
am Kabel im Motorraum auch.
Der Fühler wird mit 0 Ohm angezeigt.
Stecke ich die blaue Ader an,habe am Instrument 0,7 VOLT (ohne mili)
Stecke ich nur die weiße an sind es 267 mV.
Beide angesteckt sind 0mV.
Den Zeigervollausschlag habe ich nur manchmal,
wenn nur das weiße Kabel angesteckt ist.
Was ist da kaputt?
Antwort ala Caruso (viele Gegenfragen :D ):
welches Instrument ist das?
womit misst Du?
falsch gemessen
am Instrument 0,4mV ???? wie misst Du das??
meine Antwort:
zu 1: ist möglich. Die Drähte von Ausgleichsleitungen sind nicht aus Kupfer, sondern hochohmiger
zu 4: ein Thermoelement hat 0 Ohm, wenn Du Dich nicht in den milli Ohm Bereich begeben willst.
am Instrument 0,4mV ???? wie misst Du das?? So eine Messung ist nur unter definierten Bedingungen aussagekräftig.
zur Fehlersuche ist es auf jeden Fall sinnvoll, sich mit Thermoelementmessungen auseinanderzusetzen. Ist alles genormt.
Naja,soeine VDO Uhr halt.
Gemessen mit einem Multimeter.
Instrument angeschlossen,bis auf das Pyrometerkabel
und dann an den deiden Anschlüssen am Instrument abgegriffen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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