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Radlager hätte ich erstmal ausgeschlossen, da es nur kurzzeitig auftrat und das Lenkrad wie gesagt richtig wackelte und sich quasi aufschaukelte, es war dann auch 200km Ruhe . Aber werde ich mit kontrollieren.
Was auch komisch war, ist das es beim Gas geben verschwand, wenn die Scheiben wellig sind , dann sind sie es und nicht von jetzt auf gleich wieder Plan und was für Wellen müssten die haben, damit es so schlägt??
Die Quellenker eventuell, das sie sich bei Zug bzw. Beschleunigung gerade ziehen?? Mysteriös

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Hängende Bremskolben?

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War gestern und heute ohne Hänger unterwegs, kein zittern,kein wackeln.

Was an den Bremskolben ist werde ich morgen sehen, dann nehme ich die Klötze nochmal raus. Kann aber gut sein, da ich kurz bevor es auftrat das Gefühl hatte,dass das Bremspedal gleich beim betätigen fest war.

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Ich habe das Problemchen auch. Bei ca. 2000Km wurden die Scheiben getauscht. Jetzt rund 7000 Km und es hat sich langsam wieder eingeschlichen. Komisch ist, das es mal mehr, mal weniger ist.

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Fahr mal rechts ran und fass mal deine Bremsen an, wenn es Auftritt . Sind sie heiß, dann Bremssattel ansonsten haben viele die anderen Ursachen schon beschrieben.

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Heute Sommerreifen montiert, da ist es besser, ohne ganz weg zu sein. Kann man aber noch lassen. Wenn es anfängt zu nerven, dann werden die Hydrobuchsen der unteren Lenker neu gemacht.

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Sind die eigentlich gepresst?
Habe gesehen das der Lenker nur mit drei Schrauben fest ist. Ist das ein Akt den zu wechseln??

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Hier siehst du ein wenig am Beispiel hinten, wie die auszutauschen sind.

Der Ausbau der Querlenker kann manchmal wegen verrosteter Schrauben problematisch sein, da muss nicht selten der elektrische Fuchsschwanz mit guten Metallsägeblatt dran. Schrauben müssen eh ausgetauscht werden.

Bei mir vibriert es noch akzeptabel wenig, werde aber im Bedarfsfall gut überlegen, ob ich nicht gleich den kompletten Querlenker tausche inkl. aller Buchsen und dem Tragarmgelenk - gibt's von rund 90€ als Britparts oder auch von Lemförder für rund 140€.

Einzelteile:
RBX500311 vorderes Hydrolager (13 € Lemförder)
LR051586 hinteres Hydrolager (25 € Lemförder)
RBK500280 Tragarmgelenk unten (30 € Lemförder)
- also ca. 75 € gespart für den Aufwand des Aus- und Einbauen der Hydrolager und des Traggelenks.

Schrauben (bei beiden Versionen benötigt):
2x RDI000034 M16 X 120MM hinten
1x RYG000440 M16 X 200MM am Stoßdämpfer
3x FX116056 M16 Mutter (beim Traggelenk schon enthalten
2x RYF000203 Unterlegscheibe hinten

Schönen Gruß
Jürgen

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Ich möchte mal eine Rückmeldung geben. Das Auto war von Dienstag bis Freitag in der Werkstatt. Das "Zittern" wurde auch von der Werkstatt erkannt. Nach einigen anderen Tests lief es wieder auf die Bremsscheiben heraus, diese wurden mit den Belägen wieder getauscht und jetzt ist erstmal wieder Ruhe.
Das eigentlich absurde dabei ist, dass im Fehlerspeicher aufgrund Fahrprofil und Fahrzeugnutzung abgelegt war, dass die Bremsen (auch hinten!!) heiß gelaufen sind (nicht durch einen Temperatursensor ermittelt). Die Scheiben wurden dann mit der Lupe untersucht und "weiße Pünktchen" festgestellt, die darauf hinweisen würden. Ebenfalls wären die Scheiben vorn und hinten an den Flanken leicht bläulich gewesen. Wer mich und meinen Fahrstil kennt weiß, dass ich der letzte Mensch auf Erden bin, der seine Bremsen heiß fährt. Meine letzten 3 Leasingfahrzeuge (2x T5, 1x Touareg) gingen zwischen 60 und 80 tkm aus der Leasing - mit den ersten Belägen und Scheiben.
Ich bin ratlos und habe keine Idee, was zu diesem Fehler führt. Defekte Bremssättel, die nicht ganz zurückstellen wäre eine Ursache, aber alle 4 halte ich für unwahrscheinlich. Das würde sich sicher auch auf den Dieselverbrauch auswirken, zudem merkt man es ja auch beim z.B. zurollen auf eine rote Ampel ob das Auto bremst.
Ich hoffe einfach, dass dies ein Materialfehler war und jetzt Ruhe ist, ansonsten komme ich in Erklärungsnöte wenn die Elektronik das gegenteilige meiner Aussagen behauptet...

Etwas amüsant bei dieser Sache ist, dass für die Werkstatt beim Ersten Tausch ganz klar ein Materialfehler vorlag. Man sagte mir, ein heiß fahren der Bremsen sei bei Discovery mit seinen abgeregelten 180 km/h praktisch nicht möglich, von dieser Aussage war bei meinem zweiten Besuch nichts mehr zu hören.

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Also ich finde diese Aussage sehr interessant. Woher kann den der Disco ermitteln, ob die Bremsen heiß sind? Einen Sensor hat die Bremsanlage nicht!

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Richtig, Temperatursensor gibt es nicht. Das Auto ermittelt solche Daten wie oben geschrieben lt. Auskunft des Werkstattmanns anhand Fahrprofil, verwendeter Motorleistung und Bremshäufigkeit.

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Hast du diese Fehlermeldung auf einem Ausdruck oder auf dem Bildschirm des Werkstattrechners gesehen? :o

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Ich habe heute mal was getestet. Runde gefahren, Landstraße, 5 Km, mit absolut geringstem Einsatz der Bremse. Die Bremsscheiben vorne waren so warm, dass man sie gerade so noch angreifen könnte, hinten handwarm. Haltet ihr das für normal?

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Das kommt drauf an wie stark Du unmittelbar vor dem abstellen noch gebremst hast. Lass den Dicken mal im Leerlauf am Berg rollen und horche zum Fenster raus ob die Bremsen "reiben".

- Eine Idee wären defekte Radlager, die auch warm werden können und Vibrationen verursachen
- Ich denke mal Du bist auch kein "Fuß auf der Bremse - Fahrer", was auch eine Ursache sein könnte.#
- Ansonsten könnten die Bremskolben verrostet/eingelaufen sein
- beim Einbringen der Beläge nicht ordentlich gesäubert
- Beläge laufen nicht/schlecht in der Halterung
- Irgendein Assistenzsystem führt zur automatischen Ansteuerung der Bremse - wobei das angezeigt werden sollte.
- Bei der hinteren Bremse könnten die Beläge der EPB schuld sein (aber Handwarm geht ja i.O.)

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Also, ich hätte erwähnen sollen, dass er erst 10.000 Km hat, defekte Radlager oder verrostete Kolben würde ich ausschließen. Die Scheiben sind auch pro Achse gleich warm. Vor dem Abstellen bin ich 2 Km gefahren, der letzte Km im Bereich 40 km/h, es erfolgte eine Bremsung von ca. 15km/h auf 0. Ich habe einfach die Vermutung, dass wie du schreibst eine Fehlfunktion die Bremsen während der Fahrt nicht ganz öffnet und dies dann zum heiß laufen führt. Im Stand sind die Bremsen komplett offen, mehrfach probiert. Werde morgen mal ein Stück Autobahn fahren und versuchen wenn es die Situation erlaubt mit geringstem Bremseinsatz auf einen Parkplatz zu kommen um dann die Temperatur zu fühlen. Beim letzten Werkstattbesuch wurden alle 4 Scheiben incl. Beläge getauscht.