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Dann solltest Du doch aber wirklich am Sperren und nicht am Schalten sein, oder? Beim Schalten sollte auch nicht die Leuchte für Diff-Lock an- und ausgehen.
Ich hatte vor zwei Jahren den Fall das sich die Madenschraube, mit der die Diff-Lock Gabel auf der Schallwelle befestigt war, gelockert hatte. Dadurch ist die Schallwelle lose in der Gabel hin und her geschoben worden. Das würde zu dem Fehlerbild (wenn keine Kardan mit dreht) passen.
Mach doch zuerst mal die kleine Drahtbrücke raus (2 Splinte), und beweg den Hebel auf dem Gehäuse mit der Wasserpumpenzange bis Anschlag.
Ich würde jetzt nicht in operative Hektik verfallen, und das VTG zerlegen.
hallo zusammen ....
ich schiess mal gleich los : steh auf der Wiese Rad dreht durch , ich leg die Diffsperre ein , lass die Kupplung kommen ...ein Knall ...ein Rad dreht durch .
Gut , ich mich eingelesen , nachgeschaut ...Difflock geht rein ,Wagen bewegt sich ,ohne Difflock passiert nix,keine Übertragung auf die Kardanwelle ....
Dein Eingangstext ist so kacke geschrieben, dass man eigentlich meinen sollte, es sei alles i.O.
Nicht, dass Du irgendeinen Denkfehler hast, oder etwas übersehen.
Keine Übertragung auf die Kardanwelle, könnte auch heißen, dass diese Achse Grip hat, und die andere Welle sich gedreht hat.
Alleine ist das auch nicht unbedingt zu sehen.
Hi , also mit nem Gabelschlüssel kann ich die Schaltwelle weiter bewegen ! sodas ohne Difflock eine übertragung stattfindet ....die vordere Kardanwelle dreht sich ....heisst wohl , das sich das mit grochener
Steckachse oder Mitnehmer bewahrheitet ....wie bekomme ich jetzt raus welche ?
vielen Dank für euren Rat ...bin Anfänger
grüsse christian
Welche Kardanwelle dreht denn ?
Diese Achse wird dann betroffen sein.
Ist es die Hintere kannste einfach die Mitnehmer demontieren und die Steckachsen ziehen, dann siehste welche defekt ist.
Bei der Vorderachse wird es etwas komplizierter.
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