AW: difflock Schaltgabel

Ob ein Mitnehmer fritte ist, kannst Du sehen, wenn die Kunststoffkappen ab sind.
Wenn die beide heile sind, dann Achskugeln abschrauben, und rausziehen.

Gruß Marc

AW: difflock Schaltgabel

ok , danke
cheers

AW: difflock Schaltgabel

Welche Seite betroffen ist, kannst Du einfach herausfinden, ohne die Kugeln oder sonstwas zu demontieren:
Diffsperre und 1. Gang einlegen. Dann die Karre auf einer Seite, vorne aufbocken und "am Rad drehen" (kann man jetzt interpretieren wie man möchte :) ). Läßt sich das Rad drehen: Mitnehmer (Gummikappe abnehmen und nachsehen), Homokinet, Steckachse
Wichtig: Auf anderer Seite auch kontrollieren. Wenn sich auch das Rad auf der Seite drehen läßt, ist etwas im Diff fritte (war bei mir der Fall)

AW: difflock Schaltgabel

^^ Wie soll das gehen? Die Seite mit dem Defekt verhält sich doch so, als hätte das Rad keinen Bodenkontakt. Bockt man die Achse komplett auf und dreht am Rad, dreht sich doch das andere Rad an der gleichen Achse entgegengesetzt. Nehmen wir an, der Defekt ist vorne rechts, die Antriebswelle ist durch eingelegten Gang fixiert (Difflock ist da übrigens egal, wenn die Hinterschse fest auf dem Boden steht) und wir bocken vorne rechts auf: Das Rad lässt sich frei drehen, weil entweder Mitnehmer oder Halbwelle defekt sind.
Jetzt lassen wir ab und bocken links auf: Wir drehen am Rad und es lässt sich frei drehen weil die Kraft über das Diff auf die rechte Seite gelenkt wird, wo sich die defekte Halbwelle jetzt entgegengesetzt dreht - die Antriebswelle dreht sich nicht und die Beobachtung ist auf beiden Seiten gleich - oder mache ich einen Denkfehler?

Gruß

Highlandy

AW: difflock Schaltgabel

Nö, Du machst keinen Denkfehler.
Wenn man links dreht, könnte die linke Welle defekt sein. Sollte es die Rechte sein, dreht sich trotzdem die linke Welle, da zusätzlich die Kegelräder im Diff nebst dem abgescherten Stummel der rechten Welle mitdrehen.

Gruß Marc

AW: difflock Schaltgabel

Hm, stimmt. Hatte ich in dem Moment des Schreibens nicht dran gedacht. Aber der leicht erhöhte Widerstand beim drehen am Rad mit der intakten Verbindung zum Diff sollte aber eigentlich "fühlbar" sein. Hat bisher zumindest bei mir geklappt. Ich verlasse mich jedenfalls nicht auf die theoretischen 50% Wahrscheinlichkeit, bei der Demontage genau die Seite zu erst zu erwischen, die defekt ist - das wird durch den Murphy-Effekt sowieso auf 1% runterskaliert...

AW: difflock Schaltgabel

Wohl dem der Sperren hat;-)