hi folks,
mein P38 bekommt einen frischeren motor aus einem BMW E36. kopf überhohlt, neue steuerketten und einmal rundherum abdichten sind schon erledigt.
die EP vom E36 werde ich eingebaut lassen. bin gespannt ob die im range funktioniert.
den ZMS vom BMW wollte ich auch übernehmen, der wirkt noch sehr gut. 3 zähne axialspiel! der originale hat 8 zähne spiel und im leerlauf hat der motor ordentlich geruckelt.
von den abmessungen unterscheiden sich die 2 schwünge nur an der reibfläche der kupplung. der BMW schwung hat eine ca.4mm tiefer gesetzte reibfläche, die vom Range ist plan mit der aussenkante.
hat jemand die erfahrung gemacht ob der kupplungsautomat/druckplatte und die ausrückung noch im arbeitsbereich sind uns das ensemble funktioniert?
es geht um €600,- die man bei so einem wägelchen leicht an einer anderen stelle investieren kann! :)
lg
meckerich
mein P38 bekommt einen frischeren motor aus einem BMW E36. kopf überhohlt, neue steuerketten und einmal rundherum abdichten sind schon erledigt.
die EP vom E36 werde ich eingebaut lassen. bin gespannt ob die im range funktioniert.
den ZMS vom BMW wollte ich auch übernehmen, der wirkt noch sehr gut. 3 zähne axialspiel! der originale hat 8 zähne spiel und im leerlauf hat der motor ordentlich geruckelt.
von den abmessungen unterscheiden sich die 2 schwünge nur an der reibfläche der kupplung. der BMW schwung hat eine ca.4mm tiefer gesetzte reibfläche, die vom Range ist plan mit der aussenkante.
hat jemand die erfahrung gemacht ob der kupplungsautomat/druckplatte und die ausrückung noch im arbeitsbereich sind uns das ensemble funktioniert?
es geht um €600,- die man bei so einem wägelchen leicht an einer anderen stelle investieren kann! :)
lg
meckerich