Liebes Forum,
mein TD4 2.2 aus 2012, ca. 64.000 km, hat ein Problem mit der Abgasrückführung.
Aufgefallen ist mir der Fehler dadurch, dass mein OBD-Anzeigegerät (Ultragauge) bei kalten Temperaturen durchgängig einen EGR-Flow von 0% angezeigt hat, also gemäß Anzeige wohl nicht mehr geöffnet hat. Eine Fehlermeldung/Warnlampe im Cockpit leuchtet nicht.
Ich habe daraufhin den Fehlerspeicher auslesen und eine AGR-Prüfprozedur durchlaufen lassen. Das Ergebnis ist in den angehängten Bildern dokumentiert.
Aufgrund des Prüfergebnisses wurde als erste Maßnahme die Reinigung/Tausch des MAP-Sensors empfohlen. Nachdem die Reinigung ohne Erfolg war, habe ich den Sensor getauscht; allerdings hat dies auch keine Verbesserung bewirkt.
Mit den nun gestiegenen Temperaturen kann ich lediglich feststellen, dass das AGR zumindest gemäß OBD-Anzeige sich teilweise öffnet (Maximalwerte EGR-Flow erreichen ca. 40%). Demzufolge wird in bestimmten Fahrsituationen der Sollwert kurzzeitig wieder erreicht. Ein vollständiges Öffnen erfolgt nicht, weshalb überwiegend eine Abweichung vom Sollwert angezeigt wird (EGR Flow Error liegt meist bei 100%).
Was wäre Eurer Einschätzung nach die nächste sinnvolle Maßnahme? MAFT-Sensor und/oder Charge Air Temperature-Sensor tauschen? Austausch/Reinigung des wohl verschmutzten AGR-Ventils?
Am liebsten wäre mir eine Deaktivierung der AGR. Aufgrund der unklaren Auswirkungen auf die DPF-Regeneration sollte man davon beim 2.2 aber wohl lieber Abstand nehmen?
Ein fachkundiger Rat würde mir sehr weiterhelfen, da ich das lustige Teiletauschen auf Verdacht gerne vermeiden möchte.
Vielen Dank für Eure Antworten,
Korbinian
Prüfprozedur AGR.jpgFehlercodes.jpg
mein TD4 2.2 aus 2012, ca. 64.000 km, hat ein Problem mit der Abgasrückführung.
Aufgefallen ist mir der Fehler dadurch, dass mein OBD-Anzeigegerät (Ultragauge) bei kalten Temperaturen durchgängig einen EGR-Flow von 0% angezeigt hat, also gemäß Anzeige wohl nicht mehr geöffnet hat. Eine Fehlermeldung/Warnlampe im Cockpit leuchtet nicht.
Ich habe daraufhin den Fehlerspeicher auslesen und eine AGR-Prüfprozedur durchlaufen lassen. Das Ergebnis ist in den angehängten Bildern dokumentiert.
Aufgrund des Prüfergebnisses wurde als erste Maßnahme die Reinigung/Tausch des MAP-Sensors empfohlen. Nachdem die Reinigung ohne Erfolg war, habe ich den Sensor getauscht; allerdings hat dies auch keine Verbesserung bewirkt.
Mit den nun gestiegenen Temperaturen kann ich lediglich feststellen, dass das AGR zumindest gemäß OBD-Anzeige sich teilweise öffnet (Maximalwerte EGR-Flow erreichen ca. 40%). Demzufolge wird in bestimmten Fahrsituationen der Sollwert kurzzeitig wieder erreicht. Ein vollständiges Öffnen erfolgt nicht, weshalb überwiegend eine Abweichung vom Sollwert angezeigt wird (EGR Flow Error liegt meist bei 100%).
Was wäre Eurer Einschätzung nach die nächste sinnvolle Maßnahme? MAFT-Sensor und/oder Charge Air Temperature-Sensor tauschen? Austausch/Reinigung des wohl verschmutzten AGR-Ventils?
Am liebsten wäre mir eine Deaktivierung der AGR. Aufgrund der unklaren Auswirkungen auf die DPF-Regeneration sollte man davon beim 2.2 aber wohl lieber Abstand nehmen?
Ein fachkundiger Rat würde mir sehr weiterhelfen, da ich das lustige Teiletauschen auf Verdacht gerne vermeiden möchte.
Vielen Dank für Eure Antworten,
Korbinian
Prüfprozedur AGR.jpgFehlercodes.jpg
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