Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Nocke und Kolben sind garnicht verbunden.
Die drückt nur dagegen.
Der Kolben,der hinten rauskuckte hatte auch spiel zum Pumpenstößel. ?(
Jedenfalls ist es dicht,nur dieses Rückschlagventil ist immer feucht.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
ich habe zu diesem Thema ebenfalls eine Frage, es gibt lt. LR 2 unterschiedliche Pumpen, zum einem die größere eckige aus dem TDI 300 und die kleinere runde aus dem TDI 200.
1. bei mir handelt es sich um die eckige aus dem TDI 300 (90kw) und diese klappert ziemlich laut, Bremskraft stimmt aber, kann es sein das diese wuchtige FEDER gebrocken ist und dieses klappern verursacht?
2. diese VAKuumpumpe kostet schlappe 462,- plus MwST, kennt jemand einen günstigeren Anbieter bzw. falls es nur die Feder ist, würde ich auch nur diese kaufen und dann wechseln - da auch ich der Meinung bin, daß vieles sich irgendwie reparieren läßt
Die Pumpen vom 200er und 300er untersceiden sich grundsätzlich.
Die Pumpe vom 200er ist ne Flügelzellenpumpe mit drehendem Antrieb.
Die Pumpe des 300er ist ne Kolbenpumpe mit Nockenantrieb.
Die Federn sind imho vom Hersteller nicht kaufbar. Die Pumpe selbst ist als nicht reparabeles Teil zugenietet.
Eine Reparatur müsste also in Eigenleistung erbracht werden. Ein Fotobericht wäre ne tolle Sache =)
Die Feder kommt als Klapperursache durchaus in Frage. Auch ein verschlissener Pumpenstössel:
Gibt es aktuelle Empfehlungen wenn die Pumpe "nur" undicht ist, sonst aber noch tut? Lohnt es sich die Pumpe auszubauen und die Nieten gegen Schrauben zu tauschen?
Ich habe mal gelesen das die "billigen" Wabco Pumpen für ca. 180€ baugleich wären wie die originalen von LR, aber eine andere Endung hätten und wohl nur von 12 bis Mittag halten. Ist das immer noch so, oder kann man auch die "günstige" Pumpe kaufen?
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
die kommen alle aus dem gleichen loch und die ersatzpumpen taugen anscheinend alle nicht viel. da gibt´s einschlägige erfahrungen hier zu lesen. wobei die org. wabco pumpen noch schlechter sein können als die britpart pumpe, die kostet aber auch gerademal 80 euro.
auf dem fodo sieht man doch dass die kolbendichtung kaputt ist.da kommt das öl her und so kann auch öl Richtung bremskraftverstärker wandern wo es nix zu suchen hat.vor allem wenn die pumpleistung nachlässt.wenn jemand die kolbenabdichtung reparieren kann dann ist eine Reparatur möglich.aber ob sich das lohnt? ausserdem gibt's fälle wo die pumpe fast ewig hält ,und andere wo die Ewigkeit schnell rum ist.warum ist das so?
Vielleicht wurden die Kolben bei einigen Pumpen jedoch bei der Erstmontage ohne Schmierstoff eingesetzt?
Immer gleich bei diesen Pumpenschäden ist eine fehlerhafte Kolbendichtung!
Dadurch gelangt Motoröl auch vor den Kolben, kann von den Rückschlagventilen jedoch nicht in ausreichendem Maße befördert werden, was zu einem hydraulischen Schlag führt und endweder den Deckel abhebt oder ein Rückschlagventil aus seinem Sitz löst?
Bislang habe ich für das Versagen der Pumpe keine andere Erklärung herleiten können.
Das Allrad-Kontor in Bremen schwört auf die Nachbauten, auf denen nicht Wabco steht! (HS
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Das Allrad-Kontor in Bremen schwört auf die Nachbauten, auf denen nicht Wabco steht! (HS
Seit weit über hundert Jahren eines der führenden Unternehmen in Sachen Bremsentechnik. Sollte es denen wirklich an Erfahrung mangeln? Und die Kopierer sollen dann wirklich besser sein?
Ich denke eher an Montagefehler. Falsche oder durch Silikon ersetzte Dichtungen führen dazu das die Kolben zu tief gedrückt werden. Das war schon bei den Vorförderpumpen ein Knackpunkt.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Ich hab auch schon etliche Pumpen durch.
Es war immer der gleiche Defekt, die Ventile fallen aus dem Gehäuse.
Die sind nur eingepresst.
Der Kolben zertrümmert dann die Teile und die erledigen dann die Gummidichtung am Kolben.
Ich hab eine Pumpe modifiziert indem ich die Ventile verschrauben kann, leider wird dabei der Sitz und damit das Ventil nicht richtig dicht.
Die Ventile sind leider nicht einzeln zu bekommen.
Die eingepresste Montage ist leider ein Konstruktionsfehler.
Ich habe bei Wabco nachgefragt, denen liegen keine Reklamationen der Automobilhersteller vor, daher sehen die keinen Handlungsbedarf.
Mittlerweile dürfte auch die Lieferung zur Erstausrüstung vorbei sein, jetzt wird nur noch der Ersatzteilmarkt bedient und dabei ist es förderlich wenn die Pumpe nicht haltbar ist.
werner
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar