AW: Scheibenräder zur Verschiffung im Container

Das musst Du ausmessen. Stell den Wagen auf eine halbwegs befestigte Fläche, miss den Abstand Radnabenmitte zum Boden. Jetzt nimmst Du das Rad ab, und misst mittels Winkel den Abstand Unterseite Bremsscheibe zur Radnabenmitte.

Die Differenz entspricht dem Maß, um welches man den Wagen maximal "tieferlegen" kann - jedoch kleinen Sicherheitsaufschlag einkalkulieren, damit die Bremsscheiben nicht auf dem Boden langschrubben können.

Ein Bekannter hat sowas für seinen HZJ, quasi Eisenbahnräder...ein Stahlrohr vom Brunnenbauer, Innendurchmesser etwas größer als die Bremsscheiben und ca. 15cm breit. An einer Seite 2 Flacheisen mit Bohrungen, um 3 (oder 4?) Radschrauben durchschrauben zu können. Damit sind die Scheiben geschützt und der Wagen ist so tief wie irgendwie möglich.

Ein Highcube hat innen 269cm, das sollte bei Euch also in jedem Fall funktionieren.

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Vielleicht reicht schon ein alter Satz Felgen. Die dann eventuell halbieren - man braucht ja nicht beide Felgenhörner - damit Sie nicht so sperrig sind für den Transport

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Risiko. ISO-Container haben in der Regel Holzböden.

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Stimmt, da muss man dann noch ein Blech oder Brett zwischen legen.
Alternativ mal schauen ob es nicht ein RORO Schiff zum Ziel gibt. Gibt hier einige die das Auto nur für eine Reparatur nach Europa schicken und wieder zurück.
Ist billiger als der Aufschlag auf die Ersatzteile hier, auf die man auch 8 - 10 Wochen warten muss, und es funktioniert wenigstens.

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Wenn ich von den 2,70m max.30cm bis zum Diff abziehe, dann sind es immer noch 2,40.
Ich meine, die Container wären außen 2,60m hoch. Da wirds innen wahrscheinlich immer noch nicht passen.

Gruß Marc

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Ach, der High Cube ist ja der Höhere Container. Hatte ich nicht richtig gelesen.
Mit Aluscheiben sollte man mindestens 20cm rausholen können.

Gruß Marc

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Hallo zusammen,
@ninetylandy Super Link, danke.
Ich will euch mal nicht im Dunkeln lassen:
Also Einfahrtshöhe der Standard Container 2,28m, passt normalerweise für Hubdach und leerem Dachträger. Wir haben ein Hubdach und direkt auf dem Dach ein paar Airlineschienen mit Zarges Boxen drauf. Ergibt bei uns ca. 2,25m.
Jetzt wollen wir uns einen Alkoven drauf bauen lassen, die Fa. Desert-Tec bietet sowas auch für den Defender an. Die machen zwar eigentlich mit LandCruiser, gibt's aber auch für den Defender http://www.desert-tec.de/html/downloads.html
Über die Optik lässt sich bekanntlich streiten, Kabine ist uns zu teuer, Klappdach ist super, aber wenn´s kalt wird etwas ungemütlich. Platz ist so ne Sache, im Alkoven kann man schon ein paar Klamotten unterbringen, dafür fehlt aber die Dachfläche als Stauraum. Egal, werden wir sehen :-)
Na jedenfalls wird er dann deutlich höher, so ca. 2,70m. (Solarplatte bzw. Dachluke inbegriffen)
Die Einfahrtshöhe eines High Cube Containers liegt bei 2,58m, da kommen wir mit dem Alkoven deutlich drüber.
Bei uns haben wir unter der Bremsscheibe 18cm Luft bis zum Boden, Abstand Mitte Achsnabe bis Boden ca. 38cm, Abstand Mitte Achsnabe bis Ende der hinteren Bremsscheibe (Blech drum herum) ca. 20cm. Wir fahren die Dotz Dakar mit nem 235/85R16.
Grüße Tobias

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Wir nehmen für Kunden immer irgendwelche abgefahrenen 195/40R16 oder so. Das bring ca 12 bis 15cm und ist tatsächlich noch fahrbar.

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Hätte die Lupo Lösung
:http://www.blacklandy.eu/blboard/for...=1#post1419315
grüsse caws12

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Einfach die PKW Niederquerschittgummilippen auf LR Felgen ziehen....plain simple easy

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Wenn man mittelfristig wieder zurückverschifft werden möchte, haben die Aluscheiben den Vorteil, dass man sie recht gut verstauen kann.

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kann man die hinteren Federn beim Defi nicht relativ leicht raus nehmen wenn man den mit einem Wagenheber aufbockt?
da dürften schon einige cm drin sein, man hat keine Teile rumfliegen und im Container liegt er halt dann mit den Gummipuffern
auf der Achse auf ...

nur so als Idee ...