AW: Motor "verschluckt" sich kurz bei 1800U/min

is das geil .................
fahren zwischen 1000 und 2000 U/min ..............
.....ich bekomm mich nicht mehr ein (noch besser ist der Verglich mit dem Lanz, das ist echt nicht mehr zu toppen).
Und dann noch echt glauben das das toll ist für den Motor. Das ist mit Abstand immer wieder das Forum was am meisten belustigt.

Das was hp2,5TD sagt will ja keiner, denn man schiebt seine Karre lieber durch die Gegend ..... weil das schont ja.

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hi ralf,
dann muesste er das ja immer machen wenn ich mit dem gaspedal spiele...ist aber nur bei 1800 u/min... und mein tdi4 2,4l hatte das nie. gruss ulli

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hallo dinosaurier,
ich habe nicht geschrieben, dass ich nur mit 1800 U/min. du scheinst diesen drehzahlbereich wohl einfach zu ueberspringen...toll. der fehler tritt bei 1800 U/min auf...egal ob 2, 3 , 4 oder 5 gang und auch nicht nur im kreisel. vielleicht hast du auch etwas konstruktieves zu meiner frage beizutragen? danke

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hi,
mein 2,4 hatte das auch nicht, er macht das ja auch nicht immer, nur bei einer ganz bestimmten drehzahl und dann bei einem kurzfristigen lastwechsel....kannst du mir noch erklaeren, was ein "Poti" ist....muss das meinem werkstattmeister in spanien erklaeren...danke

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hi hornet,
stimmt, bis jetzt haben sie noch nicht geholfen...wagen steht gerade auch wieder in der werkstatt, aber sie bemuehen sich.
wie gesagt mein 2.4 hatte es auch nicht, es ist auch nicht schlimmer geworden in den 2,5 jahren, aber es nervt und irgendwann wartet man drauf und das nervt dann noch mehr.
was muss ich unter einer schlechten "Map" oder einem moderaten "Remap" verstehen? danke ulli

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nein habe ich nicht. Mein Geschreibe ist purer Mist und drum lass ichs sein. Danke für den Hinweis.

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Man kann auch noch anmerken, dass gerade die 2.2er wegen des DPFs hie und da höhere Abgastemperaturen brauchen. Bei weitgehend niedrigtourigem Fahren klappt das vielleicht bei Langstreckenfahrzeugen, Kurzstrecken-Fahrer sollten sich m.M.n. etwas mehr am Gaspedal trauen.

Mein 2.4er fährt gefühlt am angenehmsten so zwischen 2200 und 2500 U/min, nur wenn er noch kalt ist, bleibe ich unter 2000. Ach ja, richtig durchgewärmt kann auch mal für ein paar Minuten Vmax drin sein (naja, die 132km/h eben).

"Poti" meint ugs. Potentiometer, Drehwiderstand am Gaspedal. Gibt deinen Gasfuß als sich ändernden elektrischen Widerstand weiter.
Gruß, Micha

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Hallo Ulli,

ich habe meinen dritten 2,2l, und die letzten beiden hatten dieses kurze Verschlucken, exakt so, wie du es beschreibst. Allerdings ist es sehr selten, ich würd mal sagen so 1x im Monat. Was mir jedoch aufgefallen ist: WENN es kommt, dann an diesem Tag gleich mehrfach. Am nächsten Tag oder schon nach dem nächsten Anlassen ist dann aber wieder alles ok.

Ich hab auch keine Ahnung, woran das liegt, aber zumindest zeigt es, dass dein Auto kein Sonderfall ist. Darum würde mich auch sehr interessieren, was bei dir die Lösung war - wenn du das irgendwann rausfindest.

Grüße
Jörg

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Hi,
Ich kenne das mit meinem auch, allerdings seltener. Ansonsten ist alles ok.
Ich weiß aber auch nicht, was es ist.
Habe das auch schon öfter gehört, aber noch nicht, dass etwas gravierendes passiert ist.

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Hatte mal einen 2,2L als Leihwagen als mein 2,4 irgendwie in der Werkstatt stand und fand die Ansprache des Motors auf Gaspedalbewegungen auch recht gewöhnungsbedürftig. Vor allem weil es Drehzahlbereiche gab bei denen er eigentlich sofort reagierte und dann wieder welche wo diese komische Verzögerung kam. Dann machte es glaub ich auch noch einen Unterschied ob man während des kontinuierlichen Beschleunigens einfach mehr Gas gab, das nahm er dann sofort an. Wenn man aber kurz Gas wegnahm und dann wieder draufgedrückt hat, dann kam erstmal garnix mehr.

Ok, mein 2,4er macht speziell das Letztgenannte auch aber im Gegensatz zu dem 2,2er den ich da hatte, zeigt sich diese Form der Verzögerung wesentlich weniger aus.

Wenn es sich bei dem Phänomen was Du meinst um genau das selbe handelt, dann schint das wohl irgendwie normal zu sein, wa?


Ach und wegen der Drehzahlen:

Ich habe heute mal versucht mit 2500 U/min durch die Ortschaft zu fahren, also dritter Gang und gib Gummi. Also das ist wirklich nicht mein Ding. Auf der Autobahn ok, da soll er ja auch laufen oder wenn ich schnell beschleunigen will, dann ziehe ich auch bis 2500 hoch, aber im normalen Altag komme ich locker mit 2000 bis zum schalten hin und zum Tempo halten bin ich dann außer Ortschaft meist bei 1800 und innerorts kann es dann tatsächlich auch schon mal 1500 werden. Aber nie im Leben 2500 oder mehr.

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Es fließen sehr viele Parameter in das Steuergerät ein, aus dem dieses dann die erforderliche Kraftstoffmenge berechnet. In Deinem Fall, zumindest vermute ich das stark weil ich wie bereits beschrieben schon viel über dieses Phänomen beim 2,2-Motor gelesen habe, ist die Kraftstoffmengeneinspritzung in irgendeiner Weise unzureichend berechnet. Ich bin kein Motorenentwickler, die Erklärung ist aber plausibel. Es hat aber rein garnichts damit zu tun, in welchem Drehzahlbereich man sein Fahrzeug bewegen sollte oder auch das berühmte Spiel im Antriebsstrang usw. Bei einem Remap werden dem Steuergerät geänderte Berechnungsmodi verpaßt, die in aller Regel eine Leistungssteigerung zum Zweck haben aber mit dem in Deinem Fall schönen Nebeneffekt, daß Dein "Nicken" weg wäre. Wenn es Dich nicht massiv stört und Du keine Leistungssteigerung haben möchtest würde ich das an Deiner Stelle so akzeptieren wie es ist. Es gibt da ja ganz viele Dinge die man akzeptieren muß :-)
Wichtig wäre, daß man sich hier auf Dein Problem beschränkt und nicht a) stereotype Antworten auf Verdacht raushaut und b) das Problem zum Anlaß nimmt Nebenkriegsschauplätze aufzumachen.

AW: Motor "verschluckt" sich kurz bei 1800U/min

Ich fahre meinen zwischen 1500 und 2500 u/min.

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Natürlich, das ist der Bereich um das höchste Drehmoment. Alles gut.

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Mein Dicker (MJ16 2.2 20.000km) hat nun auch das Ruckeln angefangen.

Folgenden Effekt habe ich: fährt man im 2 oder dritten Gang mit ca. 3000 Umdrehungen ohne Gas und versucht dann wieder Gas zu geben schafft man dies nicht ruckfrei. Es tut immer einen Schlag (kommt sicher nicht vom Antriebsstrang) :( Richtig ätzend ist das aufgefallen im Gelände, da wird das mit dem Gehoppel zu fahren richtig doof. Ich bin mir auch sicher, daß das erst seit einiger Zeit so ist.

Keine Kontrolleuchte an oder Fehler im Fehlerspeicher.

Der Freundliche meint das wäre normal. Wobei der freundliche vor Ort meinte, er schreibt keinen Auftrag weil er sonst den Fehler gegenüber LR als vorhanden anerkennen würde. Sowas habe ich auch noch nie gehört ...

Meine Frage: das ist doch nicht normal daß man im 2 oder 3 Gang bei 3000 min nur mir Ruck beschleunigen kann ?

Grüße


Jens

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Wie schafft man das überhaupt??? Volle Kanne Motorbremse und dann raus beschleunigen den gegenüberliegenden Hang wieder hoch?
Mir fehlt da gerade die Phantasie eine normale Fahrsituation zu erkennen.