AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

Ich hab was ähnliches. bei mir wird's an der Ampel kalt :-)

Wie schaut den dein Kühlerwasserfüllstand aus? Hast mal entlüftet?

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Das Phänomen kenne ich aus diversen Fahrzeugen, geht auch mit warmer Luft.
Was der Grund dafür ist, konnte ich auch noch nicht rausfinden.

der Slandy

AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

der Kühlwasserstand ist normal, also wie immer am unteren Limit....entlüften?....das Kühlwasser?...hmm, der entlüftet sich doch selbst, über diesen Überdrückverschluss, oder net....an der Ampel wirds kalt, oweih...wie geht denn das, der kann doch net so schnell runterfahren mit der Heizung.....

ich dachte eher daran, das er halt irgendwo kalte Luft durch die Räderstellung reindrückt..., aber ich muss auch zugeben, ich fahre ihn ja jetzt geraume Zeit und mir ist das erst diesen Winter so extrem aufgefallen....mir ist das ein Rätsel....

AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

Reinigt mal euren Radiator (Wärmetauscher) der setzt sich voll mit der Zeit.

Gruss Jimknopf

AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

Ich glaub auch langsam das es am Wärmetauscher liegt. Werde das ding nächstes Wochenende mal raus nehmen und dann berichten.

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Im Defender ist durch die ungleichmäßige Heizung relativ viel kalte Luft vorhanden.
Gibt ein paar Youtube Filmchen, in denen Leute einen mit Luft gefüllten Ballon innen an ihr Autodach hängen.

Damit beschleunigen und bremsen sie dann, und der Ballon verhällt sich so, wie man es erwartet:
Beschleunigen, der Ballon schwingt nach hinten
Bremsen, der Ballon schwingt nach vorne.

Wird nun der Ballon mit Helium gefüllt, was eine geringere Dichte als Luft hat und somit leichter als Luft ist,
verhält es sich entgegengesetzt:
Beschleunigen, der Ballon schwingt nach vorne
Bremsen, der Ballon schwingt nach hinten.
Rechtskurve, Ballon nach rechts
Linkskurve, Ballon nach links:


Die schwerere Luft reagiert beim bremsen träger und "schwappt" praktisch nach vorne,
wodurch der leichtere Helium-Ballon nach hinten gedrückt wird.


Übertragen auf die warme Luft:
Kalte Luft hat eine höhere Dichte als warme Luft, ist also schwerer und somit träger (Massenträgheit).
In dem Beispiel mit dem Heliumballon wäre die Warme Luft der Heliumballon.

Da man sich Luft nur relativ schwer als bewegtes Medium vorstellen kann, setzt man gerne eine Schlierenkamera ein.
Mit dieser können Luftströmungen, Druckunterschiede und Temperaturunterschiede sichtbar gemacht werden:


Könnte also auch einfach daran liegen ;)

Gruß
:o

AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

Gibt es eine Anleitung zur Reinigung ?

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Stimmt, liegt an den unterschiedlichen Dichten der Luft bei unterschiedlichen Temperaturen. Die "schwappt" im Raum rum.

An der Ampel keine Heizleistung ist Luft im Kühlsystem. Hier Kopf verschoben und Dichtung hin. Evtl auch schon Kopf defekt.
Merkt man auch deutlich bei hohem Druck im Kühlsystem, das wird quasi aufgeblasen. Hier auch immer fehlendes Wasser im Kühlwasserbehälter. Dreht man auf kommt es plötzlich wieder angeschossen und blubbert rein.
Höchste Zeit sich um seinen Motor zu kümmern!

Dino

AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

Muss das nochmal aufgreifen. Wo sitzt genau der Wärmetauscher der Heizung? Irgendwo hab eich gelesen, er sei beim TD5 im Innenraum. Welche Verkleidung muss ich denn da wegnehmen? Würde das gerne bei mir ausprobieren, Heizleistung wird auch immer schlechter....

Danke,
Stefan

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nein. der Wärmetauscher ist im Motorraum an der Spritzwand. Großer schwarzer Kasten neben dem Ausgleichsbehälter.

Das ist der Kasten wo auch der Innenraulüfter drauf sitzt.

AW: Bei Kurvenfahrten Heizung kalte Luft.....

Danke !! Werde das mal probieren.

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... - jein ;) - bei laufendem Td5 wird das Kühlsystem über die dünne Leitung zum Kühlmittelausgleichbehälter entlüftet - über das Ventil im Deckel nur, wenn der Druck über 1,4 bar ansteigt. Aber, es gibt zur Entlüftung, z. B. nach Tausch des Kühlmittels, das kleine Plastikschäubchen im dicken Kühlmittelschlauch, das so gern abbricht :o - WHB 98 Seite 237 Position 13.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. hat Dein Td5 eine Wasserstandheizung?

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Genau so ist es.Dichteunterschied von kalter und warmer Luft.Hatte ich im 90 Td 4 sehr ausgeprägt,vor allem bei scharfen Kurven ,ebenso im Pkw.Bei den 110 er habe ich durch Vorhänge bzw Decken diese Zugluft blockiert.

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Na, da ist ja dann das Geheimnis gelüftet :-) ...was mich ein Abendessen kostet, weil ja der Bekannte recht hatte :-)).

Danke euch, war echt interessant....