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Also wenn die Torxschrauben raus sind, alles mit WD40 fluten, und zusätzlich mit einem langen Bohrer von oben schräg Löcher in das Traggelenk bohren, dann mit Hammer und langem Meissel rauskloppen, geht auch.
Gelenkwellenmanschette mit Blech schützen!!
Viel Glück!
Eijeee und das soll ich dann aufm Parkplatz vorm Haus machen, meinst das bekomm ich mit nem Akkuschrauber beim Federbeinwechsel hin?
.....darf ich mal klugscheissern? Nur ganz kurz? < lachen >
Also ICH....<räusper>....ICH habe dafür einen Milwaukee-Schlagschrauber und dazu eine monströse, aufsteckbare Trenngabel. Das knallt heftig, war aber nach Einsprühen mit Vereisungsspray an der richtigen Stelle für
den Milwaukee keine so richtige Herausforderung. Die Gabel mußte ich am vorderen Ende nur etwas mit dem Winkelschleifer passend machen, dann ging das super: )
Wo willst du denn am Traggelenk ne Gabel ansetzen ? Also am grossen ``hinteren´´ das mit den hübschen 2 Schrauben befestigt ist (also ausser dem Rost) .
ich mach mich grad an die Traggelenke ran. Injektorenlösespray und WD40 und aufbohren und meisseln.
die Torxschrauben vom Traggelenk gingen dufte raus.... Nun klemmst am grossen Ring....
NOCH habe ich NICHT gewonnen....
Pass nur auf die Achsmanschetten auf. Ich bohre immer mit langen Steinbohrern brutal die Spannung raus. Danch kann man sie rauspressen mittels Meissel oder aber von oben rausschlagen. Beim einsetzen vorher mit Schleifpapier passend machen, damit so ohne pressen reingehen, und mit Kupferpaste schön "eincremen". VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Dank Dir für Deinen Tip Uli !... Ich bin grad am Radnabengehäuse ausbauen....
Ich sehe mich schon Abrutschen beim Ausbohren, daher bau ichs lieber aus...
Hab ja die Kronenmutter der Antriebswelle schon weg und der Radnabenabzieher wartet auf seinen Einsatz....Gruß! Thomas
Ok, will keinen Staastakt drausmachen, gibt anspruchsvollere Reparaturen aber ich rate jedem ein paar Staubkappen und einen Antriebswelleneinzieher besorgen.... ich hab mir jetzt einen mit M27*1,5 im Satz bestellt.....
Mein massiver Spurstangenabdrücker ist der Bolzen durch die Werkstatt geflogen.
Mit der Trenngabel habe ich das Traggelenk abgezogen und dann die komplette Radnabe ausgebaut und das Traggelenk warmgemacht und dann rausgeschlagen.... .. Achja: bin noch auf der Fahrerseite, Beifahrerseite wartet noch.
Bis jetzt hab ich alles festgegammelte immer mit warmmachen rausgebracht. Muss man bloss aufpassen wegen den umliegenden Bauteilen. In dem Fall das Radlager. Obwohl die Radnabe ein recht massives Teil ist, geht die Wärme leicht über in das Radlager....
Wenn ich im Verbraucherschutzministerium wäre würde ich vorschreiben dass ALLE Massnahmen getroffen werden, dass Reparaturen (nicht nur von KFZ!) leicht vonstatten gehen können.Also alle verbindbaren Bauteile vorher eincremen sofern nicht das Anzugsdrehmoment darunter leidet... Aber was will man von dieser Kooperation zwischen BMW und Landrover auch erwarten. Schlüsselweitenkombinationen von 16, 21,22, 17,19... alles dabei...
Bei mir half nur noch abflexen...
...und selbst dann war der Rest nur mit Mühe aus seiner Passung zu entfernen...
...das war übrigens nicht der Zapfen - der ging mit einem Abdrücker raus - sondern die Gehäuse, die ja eigentlich nach Lösen der beiden Schrauben einfach rausgehen sollten...
20200718_115559.jpg20200722_205603.jpg20200722_205539.jpgSo, nun beide Traggelenke und die dazugehörigen Querlenker getauscht.Morgen noch auf der 4Säulenhebebühne die Schrauben mit 165Nm und 90Grad anziehen.
Für das Lösen der entsprechenden Spurstangenköpfe und Querlenkerkoni habe ich einen Spurstangenabzieher von Gedore, dem 1.74/2 und einer Trenngabel mit 23mm verwendet. (ca. 200 EURO)
Auf der Fahrerseite habe ich die Radnabe gemäß Tip von Uli entfernt. Da musste ich das Traggelenkgehäuse rausbrennen. Auf der Beifahrerseite habe ich es rausgemeisselt. (vorher die Spurstange gelöst damit keine Schläge auf den Lenkwinkelsensor kommen(habe gelesen dass der dann beleidigt,bzw. defekt gehen kann))
Auf jeden Fall sollte man sich einen Abzieher und einen Einzieher (M27*1,5) für die Antriebswelle besorgen.
Für das Drehmoment von 420Nm! für die Antriebswellenmutter ist auch ein entsprechender Drehmomentschüssel nötig.Von der glaub ich 37er Nuss ganz zu schweigen !
Für die zusätzlichen Spezialwerkzeuge sind im günstigsten Fall ca. 300 EURO nötig....
Die sogen. 10t Hydraulikspindel war beim Ausdrücken der Antriebswelle leicht überfordert. Da die Werkzeuge nicht jeden Tag gebraucht werden, reichen mir die günstigen ebay-Varianten...
Anbei ein paar Fotos...
Achja: das Radnabenblech muss auch gelöst werden, damit man gut an die Torx-schrauben????!!! der Traggelenke kommt. WARUM nimmt man hier Torx ? Ich versteh das nicht. Aber die Jungingenieure von der Uni damals bei BMW haben als default-Wert beim Autocad wahrscheinlich Torx-Schrauben in der Bibliothek gehabt...
Ist schon ne Weile her , ich meine für das hier genannte mit den Torx gesicherten Traggelenk hab ich mir ein Adapter für nen Schlaghammer (auch Wichser in Fachkreisen ;)) gebaut . Ging recht gut damit , man muss das Gehäuse natürlich ``nicht federnd´´ abszützen .
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