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...steht im Rave. Einfach so. Schrauben raus, Traggelenk entfernen.
Ich habe jetzt 8 Stunden! die Traggelenke entfernt, natürlich auch die beiden Arme getauscht.
Ein paar abgebrochene Meissel und drei Bier weiter jetzt die Frage: Wie macht ihr die festgegammelten Traggelenke raus? >k
Ich hatte nur den kleinen Querlenker bis dato getauscht.Ohne die Trenngabel aus meinem Klein-LKW Reparaturwerkzeugsatzund einem beherzten Schlag mit dem Fäustel hätte ich die nie abbekommen. Du weisst schon dass die Verbindung konisch ist ? :-)
Mit Trenngabel oder Abzieher unter Spannung setzen. Schutzbrille anziehen, in Deckung gehen und mit dem Hammer feste auf die Seite des Arm am Kugelbolzen schlagen. Wd40 einsprühen ist vorher auch nicht schlecht.
Meist fliegt dabei der Abzieher durch die Gegend, ich habe damals deshalb eine Nase dran geschweißt, damit er nicht schon beim anziehen abrutscht.
Gibt einen lauten Knall wenn er sich löst. Habe auch zwei Tage probiert. Der auf der Fahrerseite war besonders fest.
Habe ich auch schon gemacht, aufpassen, dass die Gelenkmanschetten nicht beschädigt werden, und von schräg oben die Traggelenke aufbohren, damit der Druck ein wenig gemindert wird, vorher mit WD40 einfluten, und dann ein kräftiger Schlag!
VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Hm, also ist es immer Sackstand mit den Dingern! Habe ja das Traggelenk gleich am hinteren Arm drangelassen. Abzieher hat nix richtig gepasst, Hammer und Meissel hat die Befestigungohren verbogen, aber habe dann mit einem Getriebeheber ein Montiereisen unter Spannung gesetzt, kawummm-klimper...das Gelenk samt Arm in die eine Richtung, Brechstange in die Andere...das hätte mir die Rübe samt Schutzbrille abgerissen!
Die Neuen sind jetzt schön mit Kupferpaste eingeschmiert, vielleicht hilfts ja...
So. Alles festgezogen, 165NM plus 90` unter dem Auto aufzubringen ist nicht so einfach. Bin zwar vorn auf Bohlen draufgefahren, damit ich mehr Platz habe, aber glaube hab jetzt ne Zerrung...:(
Zu allem Überfluss steht das Lenkrad minimal schief jetzt, muss ich doch vermessen lassen. Mist!
Ging mir ähnlich, konnte die Kraft zum anziehen der Muttern kaum aufbringen weil der Wagen nur auf einer kleinen Rampe stand.
Drunter hatte ich kaum Platz und rutschte immer weg beim ziehen :)
Jetzt mache ich noch vor der Vermessung die Spurstangenköpfe neu, da immernoch ein leichtes Geräusch da ist.
Kaum hör/fühlbar, aber nicht das ich in einem halben Jahr wieder bei Pitstop auf der Matte stehe.
Man müsste mal ausrechnen, was ein kompletter Range aus Ersatzteilen zusammengebaut kostet. Bj 2003, 0km.
Mit einem VW Käfer hat das mal einer gemacht, es war erschreckend!:p
Man müsste mal ausrechnen, was ein kompletter Range aus Ersatzteilen zusammengebaut kostet. Bj 2003, 0km.
Mit einem VW Käfer hat das mal einer gemacht, es war erschreckend!:p
Tue es nicht - ich habe gestern mal meine Wartungsliste vervollständigt. Bin jetzt nach 9 Jahren bei 18TEuro angekommen.
Was ich an Sprit bei 176Tkm reingeschüttet habe will ich gar nicht erst rechnen: Shit hab es getan = 38.297,- Euro >k
Musste flexen am Spurstangenkopf, so festgegammelt! Damit hätten sie mich vom Hof gejagt beim Spureinstellen! Clever, an der Schubstange nur eine 15er SW zum gegenhalten zu machen...Blödmänner. Eine Seite hatte ich ja schonmal gemacht samt Schubstange, und das ganze schön mit Flutschi eingeschmiert. Da brauchte ich fast kein Werkzeug zum Lösen.
Und jetzt rappelt nix mehr.:o
Interessante Sache noch: Nach Einbau der Teile gabs wieder mal das Weihnachtsprogramm im Armaturenbrett. Nach der Vermessung ist wieder alles ok. Vermutung: Steht das Lenkrad beim geradeausfahren nicht gerade, gibts Mecker, wahrscheinlich weil die Raddrehzahlen gleich sind aber der Lenkwinkelsensor Kurvenfahrt meldet!
Hatte auch letzte Woche zwei Traggelenke unten und vier Mal Querlenker vorne zu machen, ich habe die Radnaben ausgebaut, und alles ging mit ein paar Hammerschlägen fein raus, alles in allem 5 Stunden und viel Lärm...., an einem Sonntag, aber mein Nachbar renoviert gerade sein Haus mittels Presslufthammer, das hat dann alles übertönt..... ;-) VG, Uli
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
ich möchte an meinem die Traggelenke tauschen. Uli hat in dem Beitrag über mir geschrieben dass er die Radnabe dazu ausgebaut hat.
Hierzu brauche ich einen Radnabenabzieher. Hat mir jemand ne Kaufempfehlung ? Taugen die 10to Dinger für 80EURs? Oder muss ich einen Hazet o.ä. für etliche EURO mehr kaufen ? An der hinteren torxschraube des Traggelenks nahe des Bremsscheibenblechs rumzudoktern scheint mir fast aussichtslos. Abgesehen von der besseren Möglichkeit mit der Trenngabel bei entfernter Radnabe anzusetzen um das Traggelenk rauszutrennen..... Danke für RM.Thomas
Also wenn die Torxschrauben raus sind, alles mit WD40 fluten, und zusätzlich mit einem langen Bohrer von oben schräg Löcher in das Traggelenk bohren, dann mit Hammer und langem Meissel rauskloppen, geht auch.
Gelenkwellenmanschette mit Blech schützen!!
Viel Glück!
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
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Traggelenk entfernen...
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