AW: Batterie anlernen?

Hier zum nachlesen

und hier steht auch ein bissl

AW: Batterie anlernen?

Die ist schon i.O. wenn sie passt, musst du nochmal vergleichen - meine hat 110 Euro gekostet und ist vermutlich eine Varta welche als Hausmarke vertrieben wurde.
Ich habe schon so viele Batterien getauscht, da wollte ich mal ein Billigprodukt testen.

AW: Batterie anlernen?

@RR-Frank, danke für deine ausführlich geteilten Erfahrungen. Ich habe seit Kauf des Autos vor etwa 2,5 Jahren noch eine original Land-Rover Batterie drin (jedenfalls stehts drauf). Keine Ahnung, wann der Vorbesitzer sie eingebaut hat und wie alt sie wirklich ist ...
Und obwohl sie bereits einmal aufgrund eines defekten Heizungsigel tiefentladen war und von mir mit einem alten Ladegerät wieder aufgeladen wurde, hab ich bis heute keine Probleme weder mit ihr noch mit der Fahrzeugelektronik.
Aber als regelmäßiger Forumsleser bin ich bei dem Alter der Batterie natürlich vorbereitet und würde beim kleinsten elektronischem Problem als erstes tauschen.
Ich bin auch nicht beratungsresistent und vertraue gerne auf die von anderen gemachten Erfahrungen, ist das nicht schließlich eine wesentliche Sinn von Foren wie diesen hier?
Deswegen bin ich froh über Beiträge wie deine und und investiere mein gespartes Geld lieber in Mutti oder andere schöne Dinge. :kl

Grüße aus Berlin
Rene

AW: Batterie anlernen?

Seltsam, ich habe jetzt seit 2009 Range Rover, erst nen 2003er 4.4V8, jetzt einen 2012er 4.4.TDV8.
Ich habe noch nie eine Batterie getauscht. :c

Liegt wohl am Benutzer/Fahrprofil.

Gruß
heppsen

AW: Batterie anlernen?

Na klar. Jetzt bin ich wieder schuld an unbefriedigten Frauen in aller Welt, traumatisierten Kindern, zerrütteten Familien und verseuchten Flüssen.
;(

Das tut mir leid, echt jetzt!*


*Ich will und werde mich aber nicht damit abfinden, ständig das Messer am Hals zu haben das die Fuhre tot ist, wenn ich mal die Standheizung nutze oder das Parklicht über Nacht brennt!
Und ich werde darüber nachdenken, wie ich das mit der mageren Ladespannung aus der Welt schaffe, wenn sich erste Befindlichkeiten bei Pandoras Büchse zeigen...

AW: Batterie anlernen?

....Moment, ich muß mir erst die Lachtränen abwischen. So.

Ähm...ich habe vor 2 Jahren eine Markenbatterie durch eine AGM ersetzt. HR HiPower 100AH AGM vom Billig-24-online-Verchecker. Bisher gar keine Probleme. Jetzt echt nicht. Ehrlich. Also auch MIT Frau und so. Letztens erst Kapazitätencheck gemacht, wegen saukalt hier und.....ab-so-lut in Ordnung das Ding.

Frage: Soll ich vielleicht lieber spenden?

AW: Batterie anlernen?

Antwort: Ja bitte, mir! Ich will mal mit meiner Frau essen gehen.;)

Hier mal noch was zum lesen; sehr interessante Firma... http://www.microcharge.de/forum/inde...d&threadID=492

AW: Batterie anlernen?

...eventuell gibt es ja Varianten bei den Spannungsreglern. Meiner erreicht definitiv nicht die Ladeschlussspannung.

Sicherlich ist die Fahrweise auch nicht zu verachten. In der Woche fahre ich viel Kurzstrecke, also max 10 km am Stück insgesamt auf das Jahr gerechnet erreiche ich aber 20 Tkm. Und dennoch, ich merke das nicht beim Starten...nur daran, dass die Elektronik spinnt. Angefangen von der Luftfederung, ABS oder Verteilergetriebe.

Vielleicht ist das auch nur ein Problem meines frühen 2002er?

Und nochmal... Ladeschlussspannung AGM liegt bei 14.8V. Da würde eine Norme Batterie bereits kochen! Möglich, dass ihr trotz AGM nicht merkt, dass die Batterie nicht ganz voll ist. Fakt ist, es muss ein Spannungsgefälle in Richtung Batterie bestehen, damit ein Stromfluss in Richtung der Batterie erfolgen kann. Wenn die Ladespannung gleich der Batteriespannung ist, fließt kein Strom in die Batterie hinein. Das ist so...nicht weil ich es sage, sondern weil es physikalisch so ist.

http://www.bsabatteries.de/ladung_agm_batterien.html

VG

AW: Batterie anlernen?

Wie RR-Frank schon geschrieben hat erreichen viele "ältere" Fahrzeuge die Ladeschlußspannung von 14,6-14,8 Volt der AGM Batterie
nicht, was dazu führt das
a] (evtl.) nicht voll geladen wird
b] Sulfatierung bei zyklischem Betrieb, bzw. Gitterkorrosion bei StandBy-Betrieb erhöht auftreten kann also schneller altern.

siehe u.a. Link von Thresenhocker Beitrag 22

Beim RR bzw. LR kommt aber noch der umgekehrte Fall dazu zumind. bei den Diesel Fahrzeugen da LR die Overboost Ladestrategie verfolgt hatte bis BJ 2009.

Da heißt hier werden Ladestöme bis 16 Volt der Batterie zu geführt und das killt die AGM über kurz oder lang bis hin zu völligen Überhitzung im schlimmsten Fall.

Das ist mir Heute noch via Telefongespräch von LR bestätigt worden!

Hier im Forum LR Discofahrer berichtet bis 17 Volt

Hier zum lesen wer möchte Overboost




Wobei mir auch nicht wirklich klar ist wie "normale" Batterien das aushalten aber zumind sind die nicht so temp. anfällig wie die AGM Batterien

Zittat:
Die hochpreisigen AGM-Akkumulatoren sind sehr anfällig gegenüber hohen Temperaturen, weshalb sie häufig im Innenraum bzw. im Kofferraum verbaut werden.


Mir ist das Risiko zu hoch und werde trotz der Vorteile keine AGM in meinen einsetzen aber jeder wie er möchte ;-)
So und sorry für dat viele Geschreibe und die vielen Zitate :-) weitermachen und über den RR freuen ob nun mit oder ohne AGM...


Alles hier zum nachlesen oder wer noch tiefer einsteigen möchte oder muß oder :-)

AW: Batterie anlernen?

Jein. Natürlich hast du ein "Gefälle" da die Ruhespannung bei 100% Ladung bei 12,6V liegt und die LiMa mehr liefert. Die Batterie nimmt sich selbstständig soviel, bis sie voll ist, da das von dir beschriebene "Gefälle" ja da ist. Ist sie stark sulfatiert, kann sie schlecht Spannung aufnehmen, da die geschädigten Bereiche quasi gesperrt sind. Das mit 14,7 V ist nur bei zyklisch entladenen oder misshandelten Batterien notwendig, um die durch Sulfatierung entstandenen Kristalle abzubauen.
Beaufschlagst du jedoch eine kaum sulfatierte Batterie, also eine die selten bis an die untere Grenze oder brachial belastet wird mit den vielbeschworenen 14,7 V wird sie auch bald die Segel streichen.
Das ideale Ladegerät würde den Sulfatierungsgrad erkennen und danach die Ladespannung berechnen.
Jetzt muss ich rausfinden, ob meine Batterienutzung mit dem Akku und der Lima konform geht...
Hast du meinen eingestellten Link gelesen?

Ah, da gabs noch einen Beitrag drunter...

AW: Batterie anlernen?

Hm, die Links in Post 24 melden auch widersprüchliches.
Nach meinem Verständnis ist diese Overboost-Geschichte genau das richtige für AGM-Batterien. Batterie leerer-mehr Batz auf der Leitung/Batterie voller-weniger Spannung...

Übrigens: Zuerst war das Ei!:p

PS: Interessantes Thema...

AW: Batterie anlernen?

Zitat: Jein. Natürlich hast du ein "Gefälle" da die Ruhespannung bei 100% Ladung bei 12,6V liegt und die LiMa mehr liefert. Die Batterie nimmt sich selbstständig soviel, bis sie voll ist, da das von dir beschriebene "Gefälle" ja da ist. Ist sie stark sulfatiert, kann sie schlecht Spannung aufnehmen, da die geschädigten Bereiche quasi gesperrt sind. ...

....eine Spannung wird nicht aufgenommen, sondern sie liegt an - Ladungen können fließen und zwar vom höheren zum niedrigeren Potential.
Und die maximale Anzahl an Ladungsträgern kann nur dann ausreichend transportiert werden, wenn die Potentialdifferenz entsprechend hoch ist.
Die liegt bei AGM Batterien eben bei 14,8V. Leider kann der Generator maximal nur 14,5V liefern.

@PRSS: das mit dem Boost kannte ich noch nicht, interessant steht aber nicht so im RAVE - vielleicht gilt das für die neuen Modelle

VG

AW: Batterie anlernen?

Öhhh... Spannungen/Ladungen (egal welcher Höhe) können nur fliessen, wenn der Empfänger (Akku) dazu auch in der Lage ist Spannung aufzunehmen, sonst fliesst nix. Die Potentialdifferenz muss nicht "entsprechend hoch" sein, es reicht wenn überhaupt eine vorhanden ist. Der Bleiakku benötigt je nach Sulfatierung verschieden hohe Ladespannung um 100%tig voll zu werden. Nochmal, mit anderen Worten: Quäle ich den Akku nicht und er ist daher nicht sulfatiert, reichen mir 14,4V locker um den Akku 100%ig voll zu laden.
Die Aufnahmefähigkeit eines Akkus ist erstmal unabhängig von der Spannung, nur muss wie du ja schreibst ein "Gefälle" vorhanden sein. ABER: mit Erhöhung der Spannung kann ich nicht aufnahmebereite (sulfatierte) Bereiche des Akkus dazu überreden, doch noch Spannung aufzunehmen, das ist alles.
AAAABER: Sollte mein Akku so stark in Mitleidenschaft gezogen sein (Standheizung drei Stunden, Seilwinde, Maulschlüssel auf die Pole gelegt), das ich Tatsache die 14,8V brauche, um die Kristalle abzubauen, bin ich am Arsch. Darum gibts die Akkupflege mit einem externen Ladegerät, welches die erforderliche Spannung bringt um den Akku wieder milde zu stimmen.
Das FRÜHE LM da irgendeinen "Booster" haben war mir neu, aber kommt mir entgegen. Kurz nach dem Starten (Standheizung, Anlasser, Glühen usw) gibts einen kurzen Weckruf an den Akku, um dann mit weniger Ladespannung zufrieden zu sein.
Tja, hmm...

AW: Batterie anlernen?

NOCHMAL...Spannung fließt nicht, sondern sie liegt an....was du schreibst ist Quatsch.

Aber es hilft dir dabei eine Erklärung für deine Entscheidung zu finden. Das macht die Kirche auch und funktioniert bei vielen Menschen prima.

Manchmal passieren sogar Wunder.

AW: Batterie anlernen?

Spannung liegt an, Strom fliesst. Asche auf mein müdes Haupt! Da habe ich mir jetzt aber ein Ding geleistet...mein Elektrotechniklehrer kreiselt immer noch in seiner Kiste!
Ich werde vom Wunder künden. Vielleicht schreibt ja mal jemand ein Buch drüber...