Serie III gekauft, und gleich einige Fragen.
Gute Nachrichte Freunde, ich bin jetzt Serie 3 Besitzer :-)
Ein Ex Militär Landy Baujahr 1980., 2013 nach Deutschland geschafft.
Das Fahrzeug war bei mobile.de inseriert und stand bei Wenden, ca. 350km von mir entfernt.
Morgends um 7 mit ordentlich Proviant los, nach Ankuft habe ich den Landy zwei Stunden inspeziert,
und Abends um 9 waren meine Freundin und ich mit dem Neuewerb wieder zuhause.
Die letzten 4 Jahre wurde der Landy gerade mal 1500 Meilen bewegt, so waren die 350km Überführungsfahrt
wohl die längste Strecke seit längerem. Nach dem letzten Tankstop gab es sporadich lecht kreischende Geräusche wenn die Geschwindigkeit unter 75 fiel.
(Besonders beim Anfahren in den Gängen 1 - 3). Was könnte das sein ?
Der Zylinderkopf bedarf wohl einer Überholung, deshalb habe ich alle 100km einen Tankstop eingelegt und den Ölstand kontrolliert.
Verbrauch auf der Autobahn war ca. 17 Liter auf 100km bei 85 - 90 km/h.
Ich habe mir den Landy auf Basis des Buchs Praxisratgeber Klassikerkauf Land Rover Serie III von Heel" gründlich angeschaut.
Laut "Registration Certificate" von Ende 2011 war in dem 109er ein Diesel Motor verbaut.
Motorblock ist von einem Serie II Diesel, Es ist aber jetzt ein Beziner, da wurde mal was zusammengebastelt(?)
Folgende Mängel hat der Landy.
- Ausleger vonre rechts sollte ersetzt werden
- Querstrebe vorne hat ne dicke Delle durch einen Baumstumpf abbekommen
- Vorne links an der A Säule wurde an der Spritzwand ein Blech drüber gebraten
- Vorne rechts an der A Säule ist kleines loch ich in der Spritzwand
- Blattfederlagen der Blattfedern vorne sind nicht mehr ganz parralel
- Fensterdichtungen des Truck Cap müssen erenuert werden
- Beifahrerscheibe Frontscheibe verkratzt
- Türe links ist unten durch
- Türe rechts schließt nicht richtig (Truck Cap nicht bündig aufgesetzt)
- Die Bremsleitung nach hinten ist merkwürdig verlegt, und baumelt rum, kein Mangel sollte aber behoben werden, sonst könnte sie im Geländeeinsatz abgerissen werden
- Drei unterschiedliche Reifen (unterschiedliche Hersteller) aufgezogen
- Lenkgetriebe etwas ölig
- Kabelbraum brauch Reparatur in Radhäusern vorne. Kabelbaum für Leuchten hinten in Brotdose untergebracht !?!?!
- Elektrik nicht richtig angeschlossen, Rücklicht brennt immer
- Tankanzeige defekt
- Temepraturanzeige ohne Funktion?
- 2 Tanksystem unter Sitzbank, linker Tank verrottet, hat Loch, nicht nutzbar
- Spritzwasserdüse geht nicht
- Scheibenwischer müssen neu (ist es normal das es nur eine Stufe gibt)
- Aus dem Auspuff wird das Öl rausgeschleudert das über die ventilschaftdichtungen verloren geht
- Gangwechsel von 3 auf 2 und 2 auf 1 oft nicht möglich.
Der Landy Rover war für 6000€ insereirt, für 5500€ ist das Fahrzeug in mein Besitz übergegangen.
In den letzten Jahren sind laut Werkstattrechungen wohl 2500€ investiert worden,
darunter wurde die Bremse gemacht, diverse Abdichtarbeiten durchgeführt, und ein Weber Vergaser verbaut.
Ich denke da werden nochmal gut in die Technik 2000€ - 4000€ reinfliesen.
Ich werde nun erstmal sämtliche Öle wechseln und alles Abschmieren.
Das Truck Cap ist leider nicht gut aufgesetzt, die Fahrertüre schließt im oberen Bereich nicht dicht.
Daher war der Heimfahrt auch etwas frisch. Aber mit übergezogenem Overall, dicker Arbeitsjacke und zwei Decken
haben es sich die fünf Stunden Überführungsfahrt gut aushalten lassen.
Auf dem angehängten Bild habe ich noch meinen Friesennerz an, aber das war nur auf den ersten 50 Kilometern.
Nun gibt es noch ein paar Bilder von der Überführung, mehr folgen die Tage.
Gruß Till
LandRover1.jpgLandRover2.jpg
Ein Ex Militär Landy Baujahr 1980., 2013 nach Deutschland geschafft.
Das Fahrzeug war bei mobile.de inseriert und stand bei Wenden, ca. 350km von mir entfernt.
Morgends um 7 mit ordentlich Proviant los, nach Ankuft habe ich den Landy zwei Stunden inspeziert,
und Abends um 9 waren meine Freundin und ich mit dem Neuewerb wieder zuhause.
Die letzten 4 Jahre wurde der Landy gerade mal 1500 Meilen bewegt, so waren die 350km Überführungsfahrt
wohl die längste Strecke seit längerem. Nach dem letzten Tankstop gab es sporadich lecht kreischende Geräusche wenn die Geschwindigkeit unter 75 fiel.
(Besonders beim Anfahren in den Gängen 1 - 3). Was könnte das sein ?
Der Zylinderkopf bedarf wohl einer Überholung, deshalb habe ich alle 100km einen Tankstop eingelegt und den Ölstand kontrolliert.
Verbrauch auf der Autobahn war ca. 17 Liter auf 100km bei 85 - 90 km/h.
Ich habe mir den Landy auf Basis des Buchs Praxisratgeber Klassikerkauf Land Rover Serie III von Heel" gründlich angeschaut.
Laut "Registration Certificate" von Ende 2011 war in dem 109er ein Diesel Motor verbaut.
Motorblock ist von einem Serie II Diesel, Es ist aber jetzt ein Beziner, da wurde mal was zusammengebastelt(?)
Folgende Mängel hat der Landy.
- Ausleger vonre rechts sollte ersetzt werden
- Querstrebe vorne hat ne dicke Delle durch einen Baumstumpf abbekommen
- Vorne links an der A Säule wurde an der Spritzwand ein Blech drüber gebraten
- Vorne rechts an der A Säule ist kleines loch ich in der Spritzwand
- Blattfederlagen der Blattfedern vorne sind nicht mehr ganz parralel
- Fensterdichtungen des Truck Cap müssen erenuert werden
- Beifahrerscheibe Frontscheibe verkratzt
- Türe links ist unten durch
- Türe rechts schließt nicht richtig (Truck Cap nicht bündig aufgesetzt)
- Die Bremsleitung nach hinten ist merkwürdig verlegt, und baumelt rum, kein Mangel sollte aber behoben werden, sonst könnte sie im Geländeeinsatz abgerissen werden
- Drei unterschiedliche Reifen (unterschiedliche Hersteller) aufgezogen
- Lenkgetriebe etwas ölig
- Kabelbraum brauch Reparatur in Radhäusern vorne. Kabelbaum für Leuchten hinten in Brotdose untergebracht !?!?!
- Elektrik nicht richtig angeschlossen, Rücklicht brennt immer
- Tankanzeige defekt
- Temepraturanzeige ohne Funktion?
- 2 Tanksystem unter Sitzbank, linker Tank verrottet, hat Loch, nicht nutzbar
- Spritzwasserdüse geht nicht
- Scheibenwischer müssen neu (ist es normal das es nur eine Stufe gibt)
- Aus dem Auspuff wird das Öl rausgeschleudert das über die ventilschaftdichtungen verloren geht
- Gangwechsel von 3 auf 2 und 2 auf 1 oft nicht möglich.
Der Landy Rover war für 6000€ insereirt, für 5500€ ist das Fahrzeug in mein Besitz übergegangen.
In den letzten Jahren sind laut Werkstattrechungen wohl 2500€ investiert worden,
darunter wurde die Bremse gemacht, diverse Abdichtarbeiten durchgeführt, und ein Weber Vergaser verbaut.
Ich denke da werden nochmal gut in die Technik 2000€ - 4000€ reinfliesen.
Ich werde nun erstmal sämtliche Öle wechseln und alles Abschmieren.
Das Truck Cap ist leider nicht gut aufgesetzt, die Fahrertüre schließt im oberen Bereich nicht dicht.
Daher war der Heimfahrt auch etwas frisch. Aber mit übergezogenem Overall, dicker Arbeitsjacke und zwei Decken
haben es sich die fünf Stunden Überführungsfahrt gut aushalten lassen.
Auf dem angehängten Bild habe ich noch meinen Friesennerz an, aber das war nur auf den ersten 50 Kilometern.
Nun gibt es noch ein paar Bilder von der Überführung, mehr folgen die Tage.
Gruß Till
LandRover1.jpgLandRover2.jpg
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