AW: Landy springt schlecht an..Kraftstoffpumpe geht nicht aus..

Hallo Marcel!

Zubächst: Willkommen im Club der Leidenden :-)

Da die Railpumpe nicht saugt, läuft die elektr. Vordruckpumpe immer, solange der Motor läuft. Nach Einschalten der Zündung läuft sie ca. 20 Sekunden lang, wenn der Motor nicht gestartet wird, zwecks Schonung der Batterie. Wird der Starter später betätigt, läuft die Pumpe wieder an.

Der Vordruck beträgt normalerweise 2,0 - 2,5 bar und wird vom Vordrucksensor an das ECM gemeldet. Dabei beträgt die Sensorsignalspannung rd. 4 Volt. Sinkt der Vordruck unter 0,8 bar (< 2 V), startet der Motor nicht mehr (im Fahrprogramm geht er in ein treibstoffsparendes Notprogramm). Sinkt der Vordruck weiter unter 0,5 bar, wird in der Railpumpe mechanisch die Zufuhr zu den Hochdruckkolben unterbrochen. der Motor bleibt stehen.

Eine intakte Treibstoffpumpe benötigt bei laufendem Motor ziemlich genau 5 Ampere. Mit reiner Batteriespannung etwas mehr. Das lässt such am Sockel des Treibstoffpumpenrelais messen.

Am einfachsten wäre es gewesen, den realen Treibstoffvordruck am Bosch Tester abzulesen (mit der BMW 320d Einstellung).

Neben der Treibstoffpumpe kommen als (Kälte-)Fehlerquelle u.A. in Betracht:
Raildrucksensorsteckerfehler, kabelbaumseitig
O-Ring im Raildruckregler undicht
Einspritzdüse(n)defekt im kalten Zustand
Glühstifte wiederum defekt
Nockenwellensensorspalt grenzwertig
(Sensor)Kabel-/Steckerfehler


Servus ! pCelly

AW: Landy springt schlecht an..Kraftstoffpumpe geht nicht aus..

Hi,

danke für die schnelle Antwort...Ich werde den Tester nochmal dran machen und auslesen. Das Problem ist das die Kraftstoffpumpe wenn ich die Zündung an mache so lange läuft bis ich die Zündung wieder aus machen sprich lass ich die Zündung 2min ohne zu starten läuft die pumpe 2min durchgehend. Die Glühkerzen denke ich kann man ausschließen ich bin bis vor kurzem mit nur einer Glühkerze gefahren weil 3 abgerissen waren und ich mir erst n spezial Werkzeug kaufen musste...Aber auch mit allen 4 Glühkerzen ist da keine Veränderung. Kann Es sein das die pumpe zwar läuft aber den Druck zum starten (railrohr größer 150bar) nicht aufbaut? Und ist es normal das man den Kraftstoff im Motorraum zirkulieren hört wenn nur die Zündung an ist? Das hört sich so an als würde der Kraftstoff im Kreis laufen weil die pumpe ja nicht aus geht.

Gruß Marcel

AW: Landy springt schlecht an..Kraftstoffpumpe geht nicht aus..

Hallo Narcel!

Es kann sein, dass beim Vorglühen der Abschaltzeitpunkt der Pumpe verschoben wird.

Es kann sein, dass der Mindestraildruck im Startprogramm nicht erreicht wird, weil ungewollt zuviel Treibstoff wieder in den Rücklauf rinnt. Das kann am O-Ring des Raildrucktreglers, oder an einer klemmenden Düsennadel an den eiskalten Einspritzdüsen liegen. Der Treibstoff läuft tatsächlich immer über den Tank im Kreis

Es kann auch sein, dass dem ECM zu wenig Raildruck gemeldet wird, weil der eiskalte Raildrucksensorstecker die Sensorspannung verfälscht.

Es kann sein, dass die kalte Pumpe nicht auf allen Wicklungen läuft, dann zieht sie aber auch nicht 5 A, sondern deutlich weniger.

Es kann auch sein, dass sich bei Kälte der Sensorspalt an den Hallsensoren (Nockenwelle, Kurbelwelle) geringfügig vergrössert und bei der Starterdrehzahl gerade kein gültiges Signal an das ECM geliefert wird.


Servus ! pCelly