Sehe ich das richtig, es ist ein rund 9 Jahre altes Auto mit über 100.000 km auf der Uhr. Entweder ist es ein Oldtimer mit Wertsteigerung oder ein komplett umgebauter und ausgerüsteter Off Road Reisewagen. Wenn nicht, dann weg damit. Wenn es meiner währe würde ich ihn reparieren, ich kann es aber selber. Wenn ich es nicht könnte , dann meistbietend verkaufen.
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Nee - erst 62.000 km, Baujahr 2015 - d.h. 8-9 Jahre. Ändert die Sache nicht wesentlich.Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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Mir kommt der Preis auch extrem niedrig vor. Aber er wurde mir mehrmals bestätigt. Und der Motor soll nagelneu sein. Ohne Anbauteile.Zitat von Serchan1 Beitrag anzeigen
5000 für einen nagelneuen Rumpfmotor halte ich für absolut fair, aber schon merkwürdig.
Aber alles andere was im Netz steht bei E-Bay und so würde ich niemals kaufen und noch weniger einbauen. Es ist schon erstaunlich wie viele Anzeigen über gebrauchte Disco 4 Motoren es gibt. Ich hab schon einige Motoren nach allen Regeln der Kunst restauriert aber dieser hier flößt mir schon etwas Respekt ein wegen seiner Komplexität und den Kosten. Alleine Zerlegen und Zusammenbau dürfte schon wegen Dichtungen und Gedöns einige Tausend Kosten
Ansonsten schätze ich das der niedrige Preis über den Stundensatz kommt. LR Deutschland 180 Euro und Spanien 100 EuroKommentar
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Moin
Nur mal eine Frage an die Gurus - macht der Benzin-V8 das eigentlich auch (kurbelwellen-knacker). Weil wenn nicht kann man ja vielleicht überlegen ob man den irgendwie da eingebaut bekommt. Verbrauch mag vielleicht nerven aber wir haben das damals beim D3 ausgerechnet, und da wäre trotz höherem Verbrauch der V8 billiger gekommen (die ganzen Notmodus-Diesel-Ich-will-nich-mehr Momente wären einem auch erspart geblieben, der V8 war definitiv der bessere Motor.)
GrußTo each a purpose, and to all a fitting end.Kommentar
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Hallo, auch ich beschäftige mich prophylaktisch mit dem Thema, als Mental-Training - nur damit es mich nicht gänzlich "kalt" erwischt, wenn es mich erwischen sollte...
Ich denke, ich würde das Angebot von Peter Löwenhaupt annehmen und bei meinem Dicken die verstärkte Kurbelwelle mit unbegrenzter Garantie einbauen lassen. Das Fahrzeug macht mir einfach viel zu viel Spaß, als dass ich es aufgeben wollte...
Ob das "vernünftig" ist, steht auf einem anderen Blatt.Viele Grüße aus Freiburg
HasendiscoKommentar
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Vom wirtschaftlichen Aspekt abgesehen wär es auf jeden Fall nachhaltig. Und zwar vorbildlich nachhaltig.Kommentar
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Mextli: Kurbelwellenbrüche sind mir beim V8 unbekannt . Ich las zwar auch einmal irgendwo einmal in englischsprachigen Foren davon, gehe aber davon aus, dass doch der Diesel gemeint war, denn auch der wird oftmals als LR4 bezeichnet. Jedenfalls habe ich noch nie in Nordamerika ein Angebot mit gebrochener Kurbelwelle gesehen. Kettenspannerdefekte ja. Übrigens glaube ich nicht, dass ein Motorumbau sinnvoll oder gar möglich ist. Die ganze Elektronik, Steuergeräte, Tacho usw. dazu die Motorenanschaffung mit den ganzen Anbauteilen. Da ist ein Fahrzeugtausch dann wirklich sinnvoller. Und da ja gebraucht gegen gebrauch auch trotzdem noch nachhaltig. ;-)
Gruß, Büchse.Kommentar
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Ich hoffe nicht das das Kurbelwellenproblem um sich greift! Wir sind jetzt bei 180.000 und er schnurrt. Standard Ölwechsel Intervalle, Standard Öl. Bei Schnell sagte mir einer, da gäbe es Discos nahe 400.000 die noch laufen und welche die mit 50.000 die die Grätsche machen?Kommentar
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Hallo zusammen,
ich bin immer noch nicht über den Schock mit dem Motor weg.
Heute mit einer weiteren freien Fachwerkstatt welche sich auf LR spezialisiert haben. gesprochen
Seiner Meinung lag es am Wartungsstau.
Ich sagte ihm , das alles in Vertragswerkstatt wo ich Ihn als Vorführer gekauft habe erledigt habe.
Seiner Meinung liegt es an den Drosselklappen.
Da bei LR die Wartungen schnell schnell erledigt werden da die Kunden nur 3 Stunden Zeit haben werde dieses nicht überprüft.
Nur Ölwechsel mit Filter, Luftfilter und Kleinkram.
In der freien Werkstatt würde es 2 Tage zum gleichen Preis wie bei LR kosten.
Wenn die Drosselklappen aussetzten dann würde der Druck zu hoch und deshalb würde der Motor platzen.
Was sagt Ihr dazu.
Sonnige Grüße
Ralf
PS Falls jemand einen Wagen kaufen möchte. ich hätte da noch einen..
Werde morgen ggf eien anderen Sport-SUV kaufen. Was ganz anderes. Alfa Romeo Stelvio Q4 Lusso
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expresso, "Wenn die Drosselklappen aussetzten dann würde der Druck zu hoch und deshalb würde der Motor platzen." ?? Dort würde ich keinen Motor machen lassen. :-)
Hatte ein D4 mit Motorschaden gekauft und hier stellte sich dann auch raus, dass der Block Schrott ist. 3 Pleuelstangen weggerissen und haben den Block durchschlagen. Also Ersatzblock gesucht, neue Pleuelstangen, Kolben, Kurbelwelle, Ölpumpe, Köpfe überarbeiten lassen und und und.....
Nach ca. 15T€ fährt er wieder. Hier sind allerdings noch die kompletten Bremsen, die Querlenker hinten komplett mit Achsvermessung, neue Ventildeckel links und rechts, neue AGR Ventile, neuer Ladeluftkühler und eine neuer Betriebsturbo bei.
Ach ja, und viel Zeit mit dreckigen Händen
Grüße und viel Glück
Gruß samanosa
"LKZ"Kommentar
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Die ganze LR-Welt hat keine eindeutige Ursache, aber diese Werkstatt hat die Drosselklappe und spontan einen Wartungsstau bei einem Fahrzeug, das sie nicht kennen als Ursache diagnostiziert. Ich glaube, da muss man mehr nicht sagen.Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 GKommentar
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Es gibt etliche Fantasien über die Ursache:- sich drehende Lagerschalen: Unsinn, die drehen sich erst wenn die Kurbelwelle durch Biegung oder nach Bruch verkantet
- 5W30 Motoröl zu dünn: hab ich auch mal geglaubt. Aber nachdem ich den Öldruck messen kann fällt das als Ursache aus. 5W40 ist trotzdem besser aus anderen Gründen
- Getriebeshutter: technisch nicht nachvollziehbar
- Drosselklappe: das erste Mal das ich das jetzt höre
- etc...
Gegenmaßnahmen: ich kann es leider nur vermuten, langsam beschleunigen, nicht immer das volle Drehmoment und hohe Drehzahlen vermeidenKommentar
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Hat der Herr bei LRTime bei YouTube nicht herausgefunden, dass es an mangelnder Härtung der Kurbelwelle liegt? Mich hat das ein wenig überrascht. Meine persönliche Kausalkette ist immer noch: ölverdünnung, Abriss Schmierfilm an den Lagern. Drehen der Lager, Fressen und resultierend ein Verdrehen der Kurbelwelle mit anschließendem Bruch. Chiptuning und extreme Anhängelast sind sicherlich auch nicht gut.Spielkind ohne technischen SachverstandKommentar
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Drosselklappen können wohl schon auch verantwortlich sein.Spielkind ohne technischen SachverstandKommentar
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Pleuel brechen in der Regel durch Gewaltbruch infolge Fressens des Lageres im Pleuelfuß. Ich habe aber auch mal mal den Rest eines M5-Motors gesehen, der ein durchschlagenens Motorgehäuse hatte und dies bei 280 km/h bekam. Da waren es abgerissen Pleufußschrauben ...
Die Ursache beim Fressen is immer ein Zusammenbruch des Schmierkeils im Lagerspalt und infolgedessen metallischer Kontakt von Lageschale und Pleuelauge. Das führt bei genügend intensivem Kontakt zur Reibverschweißung. Ursachen für den Zusammenbruch des Schmierkeils können sein- zu hohe Lagerkräfte
- zu große Lagerluft infolge Verschleiß
- zu dünnes Öl
- zu hohe Temperatur
- zu geringe oder unterbrochene Ölversorgung.
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