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Hallo,
kann mir einer den Zusammenhang mit Kurbelwellenschäden erklären?
Abwürgen des Motors? Oder was wirkt bei den Geländebeispielen auf die Welle?
Gruß
Uwe
Ist vielleicht eine Metapher, dass die Autos oftmals härter rangenommen werden und man sich dann eventuell nicht wundern muss/ aber wo ist da Bitteschön der Anhänger mit 8 Boss Hoss hinten dran? Gelände kann jeder Jimny . Irgendwie drehen wir uns im Kreis 8o
Die gebrochenen Wellen haben aber, entgegen meiner ersten Vermutung, nichts mit Ölmangel zu tun. Die Pleuellager sowie die Hauptlager sind i.d.R. völlig i.O.
Somit muss das Problem an anderer Stelle zu suchen sein.
Materialermüdung, Überbeanspruchung, Bemessung der Welle unzureichend, teilweise wird von defekten Injektoren gesprochen....
Also man muss da nicht nach Übersee oder andere Kontinente für schwierige Passagen. Aber auch ich sehe da kein Problem für den Motor. Wer das so sieht, ist es vermutlich noch nicht selbst gefahren. Denn der Motor arbeitet da meist nur knapp überm Standgasbereich. Und wenn mal mehr Gas benötigt wird, ist es auch nicht schlimmer als eine ordentliche Beschleunigung auf der BAB. ;)
Edit: Dem LRthebest-Uwe wird in dem Video einiges richtig weg tun - aber es gibt eben auch Disco-Fahrer, die das Auto richtig nutzen möchten. ;)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Also man muss da nicht nach Übersee oder andere Kontinente für schwierige Passagen. Aber auch ich sehe da kein Problem für den Motor. Wer das so sieht, ist es vermutlich noch nicht selbst gefahren. Denn der Motor arbeitet da meist nur knapp überm Standgasbereich. Und wenn mal mehr Gas benötigt wird, ist es auch nicht schlimmer als eine ordentliche Beschleunigung auf der BAB. ;)
Meine Enduros hatten im Matsch schon öfter mal thermische Probleme, oder wie das heißt, so dass da just in Time der Zylinderkopf flöten gegangen ist.
Ja, so heißt das. Thermik-Probleme haben Segelflieger, wenn diese am späten Nachmittag keine Aufwärtswinde mehr haben. Thermische Probleme haben Hardcore Driver, wenn sie den Abhang runterbremsen und dann mit glühenden Bremsscheiben in den nächsten Wassergraben fahren. Dann sehen die Bremsscheiben aus wie gewölbte Federscheiben und das Motorengehäuse ist dann oben heiß und unten kalt. Da hat die Kurbelwelle viel zu tun, um durch das verzogene Gehäuse zu drehen. Die Kurbelwellenlager haben sicherlich erheblich weniger Spiel, als das Motorengehäuse sich verzieht.
So wie es hier aber aussieht, ist die große Mehrheit anderer Meinung*: Ein Hardcore-Driver der durch Geröll und Schlamm würgt, fordert seinem Motor nicht mehr ab, als der Opa, der mit seinem Disco3/4 auf der Autobahn mit 130 km/h cruised. Nun ja...
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