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@gseum
Ich finde, das monetäre ist jetzt aber einigermaßen überschaubar geworden durch Discoparts.
Zumindest wenn man selbständig ist.
Ich hab nur keine Lust auf Sardinien o.ä.liegen zu bleiben. Wenn die Probleme mit der EPB irgendwann gelöst sind, plus Kompressor, wäre ich schon um ein Vielfaches beruhigter . Das waren so die größeren Dinge mit jetzt 100.000 Kilometern knapp, die mich an die Spitze einer Autokolonne beförderten..
dass dein Kumpel den Wagen präventiv verkauft, ist erstaunlich. aber Angelina Jolie hat sich ja auch die Brüste präventiv entfernen lassen, aus Angst vor Krebs. Dann wird man ja seines Lebens nicht froh, wenn man permanent vorauseilenden Gehorsam an den Tag legt ..
@gseum
Ich finde, das monetäre ist jetzt aber einigermaßen überschaubar geworden durch Discoparts.
Zumindest wenn man selbständig ist.
Ich hab nur keine Lust auf Sardinien o.ä.liegen zu bleiben. Wenn die Probleme mit der EPB irgendwann gelöst sind, plus Kompressor, wäre ich schon um ein Vielfaches beruhigter . Das waren so die größeren Dinge mit jetzt 100.000 Kilometern knapp, die mich an die Spitze einer Autokolonne beförderten..
dass dein Kumpel den Wagen präventiv verkauft, ist erstaunlich. aber Angelina Jolie hat sich ja auch die Brüste präventiv entfernen lassen, aus Angst vor Krebs. Dann wird man ja seines Lebens nicht froh, wenn man permanent vorauseilenden Gehorsam an den Tag legt ..
… ich habe bisher auch immer angenommen, Landy-Fahrer sind unerschrockene Kerle. Aber so...?
Was hätte ich mit dieser Lebenseinstellung alles an Fahrrädern, Motorrädern, Autos und Flugzeugen präventiv verkaufen müssen. Wenn ich aus dem Krankenhaus wieder 'raus war, ging's ans Reparieren. Nach dem Crash war vor dem Crash.
BTW: Ich sollte vielleicht 'ne Fachwerkstatt für Parking Brakes und Kompressoren eröffnen. ;)
… ich habe bisher auch immer angenommen, Landy-Fahrer sind unerschrockene Kerle. Aber so...?
Was hätte ich mit dieser Lebenseinstellung alles an Fahrrädern, Motorrädern, Autos und Flugzeugen präventiv verkaufen müssen. Wenn ich aus dem Krankenhaus wieder 'raus war, ging's ans Reparieren. Nach dem Crash war vor dem Crash.
BTW: Ich sollte vielleicht 'ne Fachwerkstatt für Parking Brakes und Kompressoren eröffnen. ;)
Uwe, ich würde alle Teile bei Dir ordern . Ich zahl auch an. :)
Das ehrt mich! Und dein Angebot klingt verlockend. ;) Ich muss wohl doch wieder aus meiner Rente 'raus. :D
Das Vernünftigste wäre aber Aufklärung durch Schulung, Workshops und Erfahrungsaustausch. Es sollte "Fehlervermeidung" anstelle von "Fehlerentdeckung" betrieben werden. Dazu gehört u.a. auch der richtige Umgang mit dem Hochdruckreiniger.
Keiner würde auf die Idee kommen, mit einer Drahtbürste seinen Lack zu polieren. Aber mit einem Hochdruckreiniger* auf Simmerringe, Steckkontakte usw. zu zielen, ist gang und gäbe. Was dabei an Langzeitfehlern und Zerstörungen der Technik angetan wird, ist barbarisch.
Das Thema wäre hier m.E. einen eigenen Thread wert.
*) Mein Kärcher hat zusätzlich noch eine "Fräse" für hartnäckige Fälle.
Das Ganze war aber mit einem Augenzwinkern geschrieben. ;)
Trotzdem: Ich persönlich kann vielen Argumenten hier überhaupt nicht folgen. Ich schätze mal, dass FORD von diesen Motoren Millionen in den Verkehr gebracht hat. Da fällt der Anteil von LR wohl gar nicht so sehr ins Gewicht. Ins Gewicht fallen bei Land Rover wohl mehr die Integration des Motors in die schweren Fahrzeuge, als auch seine Einsatzgebiete und Behandlung durch deren Fahrer.
Würde man die Gesamtsituation der Motoren in objektive Relationen setzen, hätten die Richter es bei den paar Kurbelwellen wohl nicht ganz einfach.
Das Ganze war aber mit einem Augenzwinkern geschrieben. ;)
Trotzdem: Ich persönlich kann vielen Argumenten hier überhaupt nicht folgen. Ich schätze mal, dass FORD von diesen Motoren Millionen in den Verkehr gebracht hat. Da fällt der Anteil von LR wohl gar nicht so sehr ins Gewicht. Ins Gewicht fallen bei Land Rover wohl mehr die Integration des Motors in die schweren Fahrzeuge, als auch seine Einsatzgebiete und Behandlung durch deren Fahrer.
Würde man die Gesamtsituation der Motoren in objektive Relationen setzen, hätten die Richter es bei den paar Kurbelwellen wohl nicht ganz einfach.
Jm2C.
Da kann ich nicht ganz mitgehen.
Wenn LR einen Motortyp nimmt und sei er noch so oft in anderen Fahrzeugen verbaut, sollte die Auswahl schon den Verwendungszweck und die Fahrzeugparameter (z.B. Gewicht; Antriebsart) berücksichtigen. Oder aber, man passt die Gesamtkonstruktion dementsprechend an und baut eine kleine Reserve ein. (Beworben wird "englische Ingenieurskunst" und "Langlebigkeit".... Kunst ist es, zweifelsfrei ;) )
Wenn die Kurbelwellen in den Motoren der Discos öfter als bei baugleichen Motoren in anderen Fahrzeugen (z.B. Jaguar) brechen (die Häufigkeit wäre wirklich mal interessant), dann stimmt ja was an der Konstruktion des Antriebs im Disco nicht. Demzufolge Konstruktionsfehler, speziell bei diesem Fahrzeug....warum dann nicht LR ranziehen?
Edit: Da hier immer auch die Fahrweise genannt wird.... Was wirkt sich denn konkret negativ aus? Beherzt Gas geben, sollte doch wohl ab und an drin sein (Gasstoß im Gelände, bei Kanten, Rillen). Und ich glaube kaum, dass der Disco groß von Heißspornen bewegt wird. Das Auto impliziert ja eher gemütliches Cruisen.
Da kann ich nicht ganz mitgehen.
Wenn LR einen Motortyp nimmt und sei er noch so oft in anderen Fahrzeugen verbaut, sollte die Auswahl schon den Verwendungszweck und die Fahrzeugparameter (z.B. Gewicht; Antriebsart) berücksichtigen. Oder aber, man passt die Gesamtkonstruktion dementsprechend an und baut eine kleine Reserve ein. (Beworben wird "englische Ingenieurskunst" und "Langlebigkeit".... Kunst ist es, zweifelsfrei ;) )
Wenn die Kurbelwellen in den Motoren der Discos öfter als bei baugleichen Motoren in anderen Fahrzeugen (z.B. Jaguar) brechen (die Häufigkeit wäre wirklich mal interessant), dann stimmt ja was an der Konstruktion des Antriebs im Disco nicht. Demzufolge Konstruktionsfehler, speziell bei diesem Fahrzeug....warum dann nicht LR ranziehen?
Edit: Da hier immer auch die Fahrweise genannt wird.... Was wirkt sich denn konkret negativ aus? Beherzt Gas geben, sollte doch wohl ab und an drin sein (Gasstoß im Gelände, bei Kanten, Rillen). Und ich glaube kaum, dass der Disco groß von Heißspornen bewegt wird. Das Auto impliziert ja eher gemütliches Cruisen.
VG
Marco
Das hatte ich auch mit der "Integration des Motors" so gemeint. Da gäbe es unzählige Fehlermöglichkeiten seitens LR und der Fahrer. Hinzu kommen noch die unsäglichen Umweltvorschriften, niedrige Drehzahlen und das Gebastel an den Fahrzeugen. Alleine die Vergrößerung der 4 Antriebsräder ….
Und was den Einsatz der Fahrzeuge anbelangt, so sehe ich da ein vielschichtiges Bild. Gemütliches Reisen, schwere Anhänger ziehen (3.5t!). Einsatz als Baufahrzeug. Driver, die laufend bis an an die Leistungsgrenzen fahren, da Leasingfahrzeug, bis hin zu den Spaßfahrten in stillgelegten Müllkippen :o. Die Videos im Netz sprechen da eine deutliche Sprache. Da springen sogar die Ketten im Verteilergetriebe über. ;)
Da hat die Kurbelwelle im Familien-Peugeot ein angenehmeres Leben. :D
Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Einsatz des Autos und das Fahrverhalten entscheidend für die Gesundheit des Discos ist. Und das alles ohne Angst!
@ Marco. Ich habe deinen Beitrag noch einmal gelesen. Du hast Recht. Für die Integration des Motors und mit den damit einhergehenden Problemen ist LR verantwortlich und ggf. in Regress zu nehmen. Ich habe FORD und Land Rover nicht klar genug getrennt.
Das hatte ich auch mit der "Integration des Motors" so gemeint. Da gäbe es unzählige Fehlermöglichkeiten seitens LR und der Fahrer. Hinzu kommen noch die unsäglichen Umweltvorschriften, niedrige Drehzahlen und das Gebastel an den Fahrzeugen. Alleine die Vergrößerung der 4 Antriebsräder ….
Und was den Einsatz der Fahrzeuge anbelangt, so sehe ich da ein vielschichtiges Bild. Gemütliches Reisen, schwere Anhänger ziehen (3.5t!). Einsatz als Baufahrzeug. Driver, die laufend bis an an die Leistungsgrenzen fahren, da Leasingfahrzeug, bis hin zu den Spaßfahrten in stillgelegten Müllkippen :o. Die Videos im Netz sprechen da eine deutliche Sprache. Da springen sogar die Ketten im Verteilergetriebe über. ;)
Da hat die Kurbelwelle im Familien-Peugeot ein angenehmeres Leben. :D
Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass der Einsatz des Autos und das Fahrverhalten entscheidend für die Gesundheit des Discos ist. Und das alles ohne Angst!
Auch hier bin ich 100% deiner Meinung.
Wenn ich sehe wie bei uns im Rallyesport Material vernichtet wird, da bleibt einem die Luft weg.
Ich bin 5 Jahre ohne technischen Ausfall gefahren (Ausfälle und verlust vom fahrzeug war immer fehler zwischen den Ohren)
Es ist auch im harten Gelände so das man nicht mit roher Gewalt alles wegmachen muss.
Hat man Gefühl fürs Material kommt man oft deutlich weiter.
Man muss sich mal vorstellen was eine Antriebswelle in der Untersetzung bei 3 Tonnen Lebendgewicht abkönnen muss.
Wenn man ohne Sinn und Verstand auf Verschleiß fährt, ist es klar, dass da selbst die besten Konstruktionen irgendwann versagen. Solche Leute gibt es leider in allen Bereichen. (Und dann wundern die sich meist auch noch ernsthaft, dass was kaputt gegangen ist...)
Wer mit Bedacht und Grips fährt, fährt deutlich länger. Außerdem macht das Spaß!
Trotzdem sage ich, dass LR seine Teile so dimensionieren muss, dass eben auch mal 3t mit Untersetzung über eine Kante, oder aus einer Furche gehievt werden können, ohne das was abschert. Sonst kann und darf man das Auto nicht entsprechend bewerben. LR wollte sich von der SUV-Fraktion abheben. Dann sollte man zumindest aus seinen Fehler lernen. Das geht los, indem man sie (wenigstens sich selbst) eingesteht. Erkläre ich schon meinen Kindern.
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