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Jürgen,
beim ersten ist dir evtl. ein falscher Link ins cooypaste gekommen.
wie können die Werkstätten denn eigentlich schauen, ob etwas kaputt ist? Kann man von unten mit Hilfsmitteln etwas sehen, wenn man die Ölwanne abnimmt?
guten Rutsch :)
Doch, dem ist hinzuzufügen, dass LR in einigen Ländern (mit stärkeren Verbraucherrechten, also nicht Europa, sondern Asien - China und Südkorea) gezwungen wurde, die Fahrzeuge zurückzurufen und dabei werden die Lager eindeutig als Schadensursache genannt.
Jürgen,
beim ersten ist dir evtl. ein falscher Link ins cooypaste gekommen.
wie können die Werkstätten denn eigentlich schauen, ob etwas kaputt ist? Kann man von unten mit Hilfsmitteln etwas sehen, wenn man die Ölwanne abnimmt?
guten Rutsch :)
Hab ihn korrigiert - diesmal aus dem "hochseriösen" offiziellen chinesischen Informationsportal (Inhalt 1:1 identisch).
Ich hab keine Ahnung, wie LR das prüft. Eigentlich müsste man dafür ja an die Lagerbuchsen bzw. diese vorsorglich ersetzen. Dafür muss der Motor raus und zerlegt werden. :o
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Original Land Rover AT Motoren (Altteil muß an mich zurück) kann ich unter dem typischen LR Händlerpreis anbieten allerdings fehlen mir die Kapazitäten für regelmäßige Tauschaktionen.
Mir sind in Asien nach dem Tausch der Motoren keine Schäden mehr bekannt allerdings ist nicht nachvollziehbar ob die hier ausgelieferten Motoren ebenfalls überarbeitet sind.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Wie wird der TDV6 aus dem Disco 3 in der Garage ohne Bühne ausgebaut? geht das? - Ja, zuhause geht das!Ihr braucht kein Spezialwerkzeug, nur einige Stunden Z...
"Wi' sind 'eich! Laute' Seste`ze! Wi' schwimmen da'in!"
....Aber Vorsicht! Felix zeigt den Ausbau des 2,7L . Dieser Ausbau ohne Karosserie abheben ist auch schon im frühen original Workshop Manual beschrieben. Im späteren Disco 3 wie auch im 4er Manual ist abheben der Karosse vorgesehen.
Der Hintergrund ist folgender. In einer gut ausgerüsteten Werkstatt mit Hebebühne ist der Zeitaufwand inkl. abheben der Karosse geringer als den Motor nach vorne rauszufummeln. Als Hobbyschrauber ohne Bühne ist es eine funktionierende Alternative wie das Video zeigt.
Der entscheidende Unterschied zwischen 2,7L und 3,0L ist die Ölwanne. Die ist beim 2,7 zweigeteilt. Von unten erst die Blechwanne ab und später erst den Alurahmen. Dann lässt sich der Motor wunderbar vom Getriebe nach vorne abziehen. Über die Achswelle und die Lenkung hinweg. Beim 3,0L ist die riesige Aluwanne nur einteilig. Da sollte vorher jemand klären ob man diese auch vorher nach unten ausbauen kann. Ansonsten kommt man über die Achswelle nicht rüber mit dem Motor.
Wer kann dazu was sagen?
Die Karosse anzuheben kann tatsächlicher Einfacher sein als den Motor so rauszufummeln. Beim Range Rover Sport hat das auch jemand zu Hause ohne! Bühne in Angriff genommen:
@wedgev8
Danke fürs Feedback . Für mich ist bei Batterie und Ölwechsel schon Schluss. Respekt was der Jung da alles kann.
wenn das mit der Karosse relativ unspektakulär ist, warum kostet dann der Motor Ein-und Ausbau bei manchen Angeboten ca. 2.000.- Euro, wenn ich mich recht entsinne? Benötigt man dafür ca. 20 Stunden?
Naja, unspektakulär ist natürlich relativ. Wenn man zwar eine Bühne hat, aber nur einmal im Jahr eine Karosse abhebt muss man schon häufiger ins Buch schauen was alles abgeschraubt und ausgesteckt werden muss. Dann hängt es noch vom Zustand des Wagens ab wie gut sich alles lösen lässt. Dazu kommen noch Unwägbarkeiten wie Steckverbindungen die den Geist aufgeben beim Lösen etc.
Und dann noch Fehlersuche wenn danach irgendwas nicht mehr richtig läuft. Da setzt man beim Kostenvoranschlag schon mal gerne ein paar Euronen mehr an.
Es wird in diesem Abschnitt der Zusammenbau des Motors gezeigt. Interessant finde ich die Auswahl der Haupt und Pleuellger.
Es wird aus drei Lagern unterschiedlicher Stärke ausgewählt. Das elemeniert die Toleranzen die bei der Produktion von Kurbelwelle zur Lagergasse bestehen. Das könnte das Motorsterben evtl. verhindern.
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