AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

@tcop
danke für den link. Erstaunlich, dass sie die Welle mit dem Bruch noch dreht....

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Ja das ist meiner

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Sieht aus, wie eine requisite aus Alien 2 . Katastrophe mit der Karosse, wie ich finde . Jetzt könntest du ja theoretisch alles Trockeneisstrahlen und schön versiegeln. :)

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Hallo Uwe, ich frage nur, weil man dem Chassis den Geländeeinsatz ansieht. :) Der angetrocknete Modder auf dem Rahmen ist ja nicht zu übersehen und die Pneus sprechen für sich. ;)

Kannst du als Leidtragender eines kapitalen Motorschadens vielleicht kurz dein Nutzungsverhalten des Disco skizzieren und auf materialbedingte und persönliche Faktoren eingehen? (damit meine ich den %-Anteil an Offroad-Fahrten, was gefahren wurde (z.B. tiefere Wasserdurchfahrten und das 'Wie gefahren wurde'; ebenso aber auch die Wagenpflege, z.B. per Kärcher, eingehaltene Wechselintervalle usw.)

Letztlich lässt es sich hier doch nur durch Erfahrungen und Beschreibungen "anderer" eine eigene/ subjektive Meinung bilden. Zur möglichen Ursache des Schadens natürlich. Anschließend kann man seinen Umgang überdenken/ ändern, um das Risiko zu minimieren.

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Hallo Marco,
auch wenn ich noch nicht weiß, ob die Kurbelwelle gebrochen ist, kann ich das tun.
Ich habe ihn seit 2014. Seit dem folgende Reisen:
Rumänien, Rumänien, Polen, Bosnien, Polen als Geländetouren mit den Jahren immer anspruchsvoller.
Einmal Urlaub in Ungarn, einmal Holland.
Sonst außer 2-3 Reisen in Deutschland keine Langstrecke.
Tägliche Strecke zur Arbeit, einfache Fahrt ca 13km.
Fahrstil gemischt gemächlich bis auch mal schnell.
Ein paar Touren (ca. 7) nach Holland mit Hänger, Rückfahrt mit ca.2200kg am Haken, ebenso nach Fürstenau ca. 5 Mal mit
gleicher Last hin und zurück.
Wartung: Anfangs in LR Werksatt, dann mit Abstrichen selbst. Ölwechsel regelmäßig, seit 2 Jahren so alle 7-8tsd km. Eher öfter.
Ansonsten bei Auffälligkeiten reparieren. Und da war echt viel.
Gelände:
Offroadparks, alle üblichen. Durchaus auch härter. Keine Angst vor Wasserlöchern (oder wie nennt man das mit der braunen Brühe drin?) oder auch Schlamm.
Reinigen: HDR mit mäßigem Aufwand, geht sicher besser. Auch nicht immer direkt nach der Rückreise.
Geländetouren: durchaus hart. So stufe ich das mal ein. Können Disi oder Gseum bestätigen / revidieren.
Zu beachten evtl. auch die großen Reifen (über IIDTool eingestellt)

Zusammenfassend: ich glaube richtig im Gelände genutzt. Aber immer noch Anfänger.


Eindrücke der letzten Polentour hier:


(mit der unvergleichlichen Stimme von Peter)

Gruß Uwe

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Uwe, ich revidiere in dem Punkt "Anfänger". Das sind wir sicher nicht mehr. Vollprofis aber auch nicht. :D:D:D

Und: Einmal "Polen" vergessen. ;)

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Ok . Dass ist wie, als wenn Gina Wilde mit Peter North 15 Jahre blue movies dreht und sich dann wundert, dass neue Hüftgelenke nötig sind/ Die Schwestern von bilitis haben bis dato nicht mal neue Fingernägel ...
Uwe 1 hat eventuell Recht/ die Behandlung spielt eine Rolle . Du bist wenigstens ehrlich. Andere haben noch Chip Boxen drin usw\ du nutzt ihn artgerecht und hast vielleicht ein wenig Pech gehabt/ aber wer ihn wie einen pkw fährt hat bestimmt weniger Probleme, bezogen auf den Motor, wie du .

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@ Uwe Ich kann mich mobi nur anschließen. Vielen Dank für dein ehrliches Statement hier im Forum. Der Umgang ist wahrhaftig "artgerecht" und entspricht dem, wie LR den Disco beworben hat. Leider hattest du Pech. Eventuell hält er auch nicht ganz das, was versprochen wurde. Aber dazu würde es weiterer, ehrlicher und ausführlicher Schilderungen (wie deiner) bedürfen.
Du hast den Anfang gemacht! Vielleicht kann der eine oder andere nachziehen.

Vielen Dank noch mal.

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Wie hier schon mal ausgeführt: natürlich rechne ich bei hartem Geländeeinsatz mit erhöhtem Verschleiß. Wenn der Wagen seitlich an den Rockslidern einer Schräge per Winde rausgezogen wird. Querlenker werden erheblich belastet. Große Räder. Belastung der Wellen und Lager.
Aber ein Kurbelwellenbruch? Verschmutzung der Kühler setzt die kühlleistung herunter. Verdeckte Winde vorne ebenso. Ich hatte letztes Jahr im Sommer eine Motorüberhitzung. Auch nicht gut. Aber führt das zum Bruch? Na ja

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Hier steht ja einiges, warum Wellen brechen. Und da kann motorüberhitzung ein Faktor sein.



aber du hattest viel Spaß mit dem Wagen und viel erlebt . Was sollen die armen porschefahrer sagen, die nur bei schönem Wetter von Eisdiele zu Eisdiele cruisen, danach den ganzen Tag polieren und trotzdem Motorschäden aufgrund des KWS Problemes hatten, weil das Motor Gehäuse zu instabil war ...

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Also natürlich ist das harter Geländeeinsatz, aber eine großartige Motorbelastung kann ich da nicht erkenen, insbesondere im Zusammenspiel mit dem Automatikgetriebe. Meistens läuft der doch nur mit erhöhter Leerlaufdrehzahl.

Wolf

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Eher sehe ich das Problem bei den täglichen 13 Km.

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Stimmt . Die Belastung ist richtig brutal. Vor allem wenn Rentner mit Mundschutz vor einem fahren. Daher bin ich eher für die Kausalität : Lager fressen, Welle bricht .
Daher glaube ich, nachdem mir grad einer harmlos die Stoßstange streifte und es mit einer Flasche Sekt kompensierte, an mein Ceratec . Könnte man bitte mal darauf eingehen. Ich finde das sehr interessant :vDuwe eins . Bitte. . Hilf

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Ach, ein bisschen Sekundenkleber und das hält erst mal wieder ´ne Weile!

Ne, ist schon Mist sowas. Ist die Welle an der Stelle gebrochen, an der die meisten (soweit bekannt) brechen?