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Du sagst es. Die fehlerhafte Härtung ist die einzige Ursache die ins Schema passt. Die Schwingungen machen der Welle irgendwann den Garaus. Die sich drehenden Lager sind aber nur eine Folgeerscheinung der gebrochenen Kurbelwellen.
......Die sich drehenden Lager sind aber nur eine Folgeerscheinung der gebrochenen Kurbelwellen.
Ich sehe hier zwei respektive drei verschiedene Szenarien.
1. Schmierungsdefizite, die Folge sind verschleißende Lagerschalen. Bei zunehmender Reibung, drehen sich diese und verschließen die Ölbohrung zum Lager.
2. aufgrund der extrem hohen Reibungskräfte, kann dies in der Folge zum Bruch der Welle führen. Stichwort: "schwächtes Glied" der Gesamtkonstruktion.
Normalerweise bricht allerdings das unter Pleuelauge, aufgrund des immer größer werdenden Lagerspiels. Frühzeitig hörbar.
3. Welle bricht durch fehlerhafte Härtung. Die Haupt- und Pleuellager sind meist völlig i.O.
Mir fehlt der Glaube an fressende Gleitlager. Aber ich bin überzeugt das die nach einem Bruch der Welle nicht mehr gut aussehen!!! Ich glaube aber nicht das sie den Bruch einleiten. Zu unwahrscheinlich und ich finde auch keine Ursache für ein fressendes Lager.
Da ich aber auch nur im Trüben fische habe ich meine ölviskosität auf 0W40 erhöht und bin auf C3 gegangen. Aus Erfahrung weiß ich das der Hersteller immer das dünnste Öl nimmt um die innere Reibung und seinen Einfluss auf den CO2 Wert zu minimieren. Bis auf das bisschen mehr an Asche kostet das das gleiche und reduziert das Risiko der Lagerschäden. Aber wirklich glauben kann ich das nicht.
@Tcop Ein schönes (trauriges) Foto hast du da eingestellt. Wenn man davon ausgeht, dass das die Schrottecke einer Werkstatt ist, wird einem schlecht, denn derer gibt es wohl viele in England.
Die Fa. Oval-Auto antwortete auf die Frage:
“Why are there so many TDV6 failures?”
"The short answer is there aren’t as many as you think.
Wenn es nur einen Spezialisten gibt, bekommt dieser auch die meisten Fälle auf den Tisch!
Absolut gesehen, soll die Zahlen der Motorschäden (tatsächlich meist die Kurbelwelle) jedoch innerhalb "normaler" Grenzen liegen.
Wenn ich jetzt alle Blinddärme aufreihe, die bezogen auf die Grundgesamtheit in letzter Zeit entfernt worden sind, dann fährt hier keiner mehr als 20 Kilometer weiter weg von seinem Lieblingschirurgen, als nötig...
Ja und man sollte stets "dreimal auf Holz klopfen..." ;)
Wenn das die irreparable Jahresausbeute einer spezialisierten Firma ist, dann kann man doch Hoffnung haben. Hmm?
Ich zähle 12-13 gebrochenen Kurbelwellen auf dem Bild.
Es waren glaube ich deutlich mehr. Ich habe mir die Werkstatt mal angesehen. Ich glaube da arbeiten 3 Mann. Ist klein und meines Erachtens nicht gerade ordentlich. Ich kenne aber nur solche in UK. Jedenfalls hatte ich nach dem Besuch nicht mehr viel Vertrauen. Der Besitzer war aber sehr freundlich
Das ist die Ausbeute nur vom Monteur "Joe". Und es waren exakt 40 KWs in 2019 - das Bild ist nur ein Teil. ;)
Ich hab nichts dagegen, wenn ihr euch das Schönreden möchtet, das ist für mich in vielen Bereichen eine absolute Meisterdisziplin und halte ich für absolut notwendig. :D:D:D
Ich würde aber etwas dagegen haben, wenn wir hier im Forum insgesamt den Tenor verbreiten, es liege kein Problem vor. Dann wären wir auf Trump-Niveau bzgl. Klimawandel oder bei Lukaschenka bzgl. Corona. ;););)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
@gseum "Schön reden" will ich hier nichts. Die ganze Problematik ist mehr als traurig.
Ich könnte mir aktuell keinen noch so gepflegten und mit wenigen Kilometern versehenen Disco4 kaufen. Allein schon daher, weil man die Fahrweise des Vorbesitzers nicht kennt/ einschätzen kann. Ebenfalls die Einhaltung der Wechselintervall. Von verkürzten kann man gar nicht ausgehen. Alles Mist und viel zu viel Ungewissheit beim Kauf eines gebrauchten Discos für (ich sag mal) um die 30T€. Man kann Glück haben und fährt damit noch 10 Jahre, oder Pech nach wenigen Kilometern.
Solange die Ursache nicht eingegrenzt werden kann und man durch verhältnismäßige Modifikationen die Wahrscheinlichkeit eines Kurbelwellenbruchs nicht deutlich senken kann, geht für mich kein Weg hin zu einem Gebrauchten.
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