AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Guten Morgen,
danke fuer die info

1. Da waere ich auch interessiert, wie die Diagnose aussieht. Oelanalyse, microfon, oelwanne raus?

2. Da der Fehler jetzt ja oft eingestanden wird, müsste man in Deutschland doch auch was machen koennen. Kann doch nur im eigeninteresse von Tata sein....

schoene woche
marc

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Guten Morgen,

der Bericht aus Australien ist ja noch sehr frisch. Dann wird etwas derartiges sicher auch für Deutschland herausgegeben werden ... So der gesunde Menschenverstand ;)

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Ist da wirklich nur der TDV6 von betroffen? Oder wird der hierzulande als SDV6 bezeichnete Motor in anderen Ecken der Welt ebenfalls als TDV6 bezeichnet?

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Schätze beide. Obwohl die devk ja nur den 211ps Motor versichert.....also genau das Gegenteil..-.
man kann doch gar nix mehr glauben.
hier nur 1,3 % der Motoren betroffen und seit 2012 neues Design der Lager:



Schade dass hier kein technisch versierter im d4 Forum ist, der Dinge ein wenig relativieren kann, bzw. etwas Licht ins Dunkel bringen kann. Ich versteh nicht, warum bei so einem konstruktiven Mangel, falsche Flucht der Lager, etc.., der Motor erst nach 70.000 Kilometern ca. den Geist aufgibt...müsste dich viel früher sein..

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Oh, wer mag noch alles "Stille Post" spielen?

Keine 5 Minuten den Quellen nachgehen und man kann erkennen:

- der originale Rückruf in Korea ist für die Modelljahre 2010 bis 2016: https://www.jaguarkorea.co.kr/jaguar...ouncement.html

- es ist das englische Forum, welches daraus den Fehler macht 2016 bis 2016: http://www.disco4.com/forum/ajdv6-cr...ll-175788.html , und schon wird munter über die Gründe spekuliert, warum es nur das MY2016 betreffen soll

- und nein, die Australier haben nicht mehr Infos, dort hat sich lediglich jemand die Mühe gemacht, zusätzlich aus den FAQs des koreanischen Rückrufs zu zitieren: https://www.aulro.com/afvb/l319-disc...-vehicles.html und stellt dabei gleich auch noch klar, dass Google beim Übersetzen die Jahreszahlen durcheinander schmeißt.

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Die koreanische Behörde teilt mit, dass der "freiwillige" Rückruf von JLR zusammen 16'022 Fahrzeuge der 5 Modelle Jaguar XF sedan, Jaguar XJ sedan, Discovery 4, Range Rover and Range Rover Sports umfasst: http://english.yonhapnews.co.kr/news...006600320.html

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Danke für die info. Hab meinen Händler gefragt ob er mal nachhaken kann. Lg
marc

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Ich habe ja in einem anderen Thread bereits geschrieben, dass ich eine offiziell Anfrage bzgl. dieser Problematik an JLR Deutschland bezüglich meines D4 aus 05/2016 stellen werde.

Der schöne Sommer ist nun so langsam vorbei, die Abende werden wieder länger - also habe ich mir heute die Zeit genommen und meine Anfrage verschickt.

Bin mal auf die Antwort gespannt - als Frist habe ich den 25.10. gesetzt.

Gruß Thomas

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Hi thomas,
sorry ueberlesen. Danke . Wenn keine Antwort mach ich Google adwords . Keywords Jaguar. Land Rover, Zuverlässigkeit etc. Und dann links auf die entsprechenden Seiten...oder auf eine Domain mit links

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Wenn Ihr etwas bewirken wollt, dann informiert doch bitte das KBA in Flensburg - wenn nicht ausschließlich, dann doch zumindest bitte in CC.

Die JLR TDV6 Motoren verglühen in der Regel auf der Autobahn und bleiben dort mit kapitalem Motorschaden innerhalb kürzester Zeit zwischen erstem Anzeichen und komplettem Stillstand stehen - mit entsprechendem Sicherheits- und Gefährdungsrisiko für die Besatzung des eigenen Wagens wie auch für die anderen Verkehrsteilnehmer. Es sind dies im Übrigen allesamt Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, und viele davon mit Allradantrieb, und dementsprechend nur erschwert aus dem Weg zu räumen.

Der Rückruf in Korea und die dort beschriebenen Prüfinhalte und Massnahmen deuten darauf hin, dass das Gefährdungsrisiko grundsätzlich die gesamte Motorenbaureihe über den gesamten Bauzeitraum 2010 bis 2016 betrifft, dass JLR gleichzeitig aber im Besitz von Wissen und Strategien zu sein scheint, besonders gefährdete oder/und bereits vorgeschädigte Motoren in der Werkstatt diagnostizieren zu können. Der sofortige Feld-Rückruf in Korea beweist demnach, dass es sich um einen Seriendefekt handelt und wie gross die öffentliche Gefährdung ist. Das KBA stünde damit als Aufsichtsbehörde in der Pflicht, von JLR die Stellungnahme abzuverlangen, weshalb der Rückruf in Korea, nicht aber in anderen Ländern erfolgt - sofern es von der Thematik informiert ist (und ggf. von der Relevanz überzeugt ist, aber das fällt dann schon in die Kategorie Eigenverantwortung).

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Erledigt . Geht online ruckzuck. Vielleicht macht’s j noch jemand

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Hier die Blah Blah Antwort von JLR Deutschland, nicht mal mit persönlicher Anrede und mit falschem Bezug auf die Ölverdünnung - der D4 zeigt nämlich nicht an, wenn die Brühe zu dünn ist.

Das ist offensichtlich ein Standardtext, die Anfrage kommt sicher öfters.




Sehr geehrte Damen und Herren,

vielen Dank für Ihre E-Mail an Jaguar Land Rover Deutschland.

Wir können Ihre Verunsicherung und Befürchtungen nachvollziehen.

Jedoch ist zu sagen, dass der verfrühte Service in erster Linie wegen einer Ölverdünnung angezeigt wird. Die Ölverdünnung wird errechnet und dazu dient auch der Ölstand. Steigt dieser an, geht das System von einer Verdünnung aus. Auch wenn der Stand exakt gleich bleibt, wird ein gewisser Eintrag vorhanden sein, weil Öl verbraucht wird oder verdampft. Wenn der Ölstands-/Temperatursensor defekt ist und somit falsche Werte liefert, ist die daraus resultierende Anzeige "Service erforderlich" durchaus möglich.

Sollte es erneut zu einem verfrühten Ölservice kommen, so kann Ihr Vertragshändler anhand einer vorliegenden Arbeitsanweisung überprüfen, ob wir im Rahmen unserer freiwilligen Kulanz die Kosten übernehmen können.

Sie können versichert sein, dass Jaguar Land Rover größten Wert auf höchste Qualitätsstandarts bei der Fertigung unserer Fahrzeuge zu Grunde legt.
Daher sind wir zuversichtlich, dass Sie noch viel Fahrfreude mit Ihrem Land Rover Discovery IV haben werden.
Gerne können Sie sich mit Ihrem Land Rover Vertragspartner bezüglich einer kostenpflichtigen Gebrauchtwagenanschlussgarantie in Verbindung setzen, denn wir bitten um Ihr Verständnis, dass wir außerplanmäßige Reparaturen innerhalb eines Fahrzeuglebens nie komplett ausschließen können.

Wir hoffen, Ihnen geholfen zu haben und wünschen Ihnen einen schönen Tag.

Mit freundlichen Grüßen / Best regards
Alia Kaboth
Kundenbetreuerin
Customer Service Centre
Postanschrift: Forumstraße 20-22, 41468 Neuss
T +49 (0) 2131-1512 370
F +49 (0) 2131-1512 379
E akaboth@jaguarlandrover.com

Jaguar Land Rover Deutschland GmbH, Campus Kronberg 7, 61476 Kronberg im Taunus
Handelsregister: Königstein HRB 2408
USt-IdNr.: DE 11 41 72 814
Geschäftsführer: Dmitry Kolchanov, Johannes Kasper van der Stelt
Bankverbindung: Deutsche Bank AG: BLZ: 500 700 10, Konto-Nr. 095154100
IBAN: DE04500700100095154100 BIC/SWIFT-Code DEUTDEFFXXX
www.jaguar.de www.landrover.de

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Hab auch ne Mail ans KBA geschrieben, betrifft aber laut Rückruf die TDVs oder?

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Mein Eintrag auf der Seite des KBA wird heute Abend ebenfalls noch rausgehen. JLR spricht in seinem Korea Rückruf vom TDV6, in der Realität sind jedoch beide Motoren betroffen. Das deckt sich auch mit der Aussage die der Freundliche mir gegenüber gemacht hat und zwar, dass die Motoren Baugleich sind, beim SDV6 wurde jedoch noch ein wenig an den Motorkennlinien gespielt.

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Ich behaupte es handelt sich bei der Bezeichnung 3.0 TDV6 im koreanischen Rückruf um eine "Gattungsbezeichnung" für den Ford AJD-V6 "Lion" Motor ( https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17 ), welche alle Ausführungen, Varianten und Leistungsstufen von JLR im genannten Zeitraum 2010 bis 2016 abdeckt.

Denn wie hier zu lesen http://english.yonhapnews.co.kr/news...006600320.html betrifft es 5 Modelle Jaguar XF sedan, Jaguar XJ sedan, Discovery 4, Range Rover and Range Rover Sport(s).

Bei Jaguar sind diese Motoren am Auto mit 3.0 D beschriftet --- und sind genauso betroffen.

Im D4 hieß die 245 PS Variante in 2009 und 2010 (MY2010) noch TDV6. Zum gleichen Zeitpunkt hieß der baugleiche Motor im RRS schon SDV6 - warum sollte dies für den Rückruf einen Unterschied machen? Erst mit Entfall des 2.7 TDV6 im D4 zum MY 2011 wurde dann die 211 PS Variante zum TDV6 und die unverändert gebaute 245 PS Variante zum SDV6. Erst ab MY2012 mit Getriebewechsel auf 8Gang dann die 256 PS anstatt 245 PS im SDV6. Der Unterschied ist stets nur in der Software bzw. der Motorsteuerung --- und hat mit der Kurbelwelle und deren Lagerschalen nichts zu tun.