AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

@searover
ist jetzt ja schoen OT. :-)
Zum Thema Mercedes : mein cl500, das vorletzte Modell, war ab 50.000 Kilometern nur noch defekt. vom Getriebe, lagern. pulsationsdämpfer, Aufhängung, Distronic etc. Also wie ich finde eine sehr schlechte Qualität. Daher der Landrover , der dazu sehr unproblematisch ist. Bei hoeherer Laufleistung .

das Thema flugzeugmotor interessiert mich. Ich bin da ein wenig vorbelastet da mein Vater Do 20, Albatros , transall etc geflogen ist.wenn er mal was erzählte, klang es so, als seien die super robust gewesen .
magst du sagen was das fuer Motoren sind die du fliegst und wie du dafuer sorgst, dass die in der Luft nicht “absterben”?
Lg
marc

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Ich hoffe, wir dürfen noch ein bisschen OT ;-)

Die DO 20 kenne ich nicht. Als Flugzeugführer-Anwärter bei der LW habe ich aber meinen Navigationsprüfungsflug auf einer DO 27 gemacht. In der Luft war das sowas wie ein LR-Defender. Nicht kaputt zu kriegen. Der Motor war ein Lycoming GO 480. Aus Servicevereinfachung hat man dann die PIAGGIO P149 mit dem gleichen Motor ausgerüstet. Die war voll kunstflugtauglich. Total robustes Flugzeug! Später auch ein paar mal eine FIAT G91 geflogen. Nie, ich wiederhole, nie ist dieser Jet abgestürzt. Die Italiener haben nicht nur tolle Roller und Autos gebaut, sondern auch super Flieger.
Später habe ich mir privat eine SOCATA TB21 gekauft. Im Gegensatz zur Cirrus hatte die ein Einziehfahrwerk. Der Motor war die gleiche Grundkonstruktion wie der, von der DO 27 und Piaggio P149. Nur dieser TIO-540 Motor hatte einen Kompressor. Nicht zur Leistungssteigerung, sondern zur Leistungserhaltung, wenn man in großen Höhen flog. Mein Flieger hatte auch eine Sauerstoffanlage.
Jetzt fliege ich hauptsächlich ULs mit einem ROTAX-Motor. Der könnte von den Land Rover Konstrukteuren stammen.

Fazit: Nach über 50 Jahren Fortbewegung von der 2CV-Ente bis zum zweistrahligen Düsenjäger bin ich der tiefsten Überzeugung, dass weniger , mehr ist. Manchmal träume ich davon, aus dem LR3 das gesamte Gedöns und Geflatter, nebst Spracheingabe und die ganze USB-Scheiße in den Müll zu stampfen und den Defender als Vorbild nehmen.
Grüße
Uwe

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Hi Uwe,
dürfen wir. Jürgen ist grad bei der Tai Massage..;-)
Alter Schwede, da kann man nur - respektive ich- nur neidisch werden. Bin in FFB damals im Tornadosimulator durchgeflogen: zu hektisch...Lufthansa auch- zu aggressiv-----
Dachte Rotax sei ein Hersteller, der robuse Motoren macht.

Do 20 war mein Fehler. Meinte Do 24: leider im im Krieg-

Do 27 ist Vattern auch geflogen...hat 1964 die internationale Flugrally gewonnen. Gab nen pudel als Preis. Hat mich immer gebissen....Was für Hammergene….;-) Sorry. Glaub ich langweile alle. Back to the Krümmerschrauben..;-)

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Mein letzter OT-Beitrag: Ja, FFB kenne ich. Da wurde meine fliegerische JET-Tauglichkeit gechecked . War ein toller Platz. Etwas Erfahrung konnte ich auch beim Selbstbau meines Freundes und Fliegerkameraden (fliegt beruflich 737) gewinnen. Eigenbau, 1:1 kpl. aus Holz, 10 Jahre dran gebastelt, Sternmotor aus einer DC3. Über 1.000 Horse Power:



Zurück zum Landy. :-)

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Me 190...ich glaubs nicht. Wahnsinn. Respekt an Deinen Freund.:-) Ohne Worte.

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

... so ganz unrecht hast du nicht. Der Austausch des Parkbremsmoduls inkl. der Bremskabel, der Parkbremsbeläge und der normalen Bremsbeläge hinten ist auf dem Kieshof ohne Bühne so etwas ähnliches wie Massage - mein Rücken tut weh. Morgen kommt der Simmering vom Diff dran.

Und damit sind wir -fast- wieder in Richtung Ontopic, d.h. lasst uns bitte jetzt wieder auf die Kurbelwellenbrüche des 6-Ender-Diesels konzentrieren. ;)

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Man muss das ja nicht unbedingt auf dem Bauch liegend machen >k>kselber schuld.
ja wo sind sie denn die zahlreichen Member mit einem Schaden nach Registrierung....

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Gestern standen dann die 245.000 Km auf der Uhr. Läuft.........aber natürlich Ölwechsel alle 10tkm.

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Glückwunsch...:)
bei meinem aktuellen fahrprofil kann ich meinen dann-vorausgesetzt er hält solange-fahren, bis ich 70 bin..:-) es gibt doch nichts schöneres, als gemeinsam alt zu werden, oder? :v

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Laut UK Forum hat JLR die Preise für die Austauschmotoren gesenkt:

Neu: Alt: Siehe https://disco4.com/forum/korean-ajdv...75788-120.html

Viele Grüße,
Olaf

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Ob das für Europa auch gilt?

Spätestens mit dem Brexit kommt wohl wieder eine Schippe drauf.

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Moin Olaf,
danke für die info.
Das wäre sehr sehr geil. :kl
Lg
marc

AW: Damoklesschwert Kurbelwellenbruch..?

Auch interessant., falls unbekannt.....Getriebe 6 Gang evtl. auch verantwortlich

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

Die obigen schmerzhaften Beiträge über den D4-Motor hören sich nicht gut an. Ich selber fahre einen D3, MY2008, TDV6. Das soll auch eigentlich so bleiben... ;)

Frage: Ist der D3-Motor, 2.7l, 190 PS ebenso betroffen?



@ Verschiebe-Webmaster: Ich habe leider im D3-Forum keinen ähnlichen Thread gefunden. Deshalb habe ich mir erlaubt, meine Frage hier anzuhängen.

AW: D4 - Kilometerkönige und unplanmäßige Schäden

„Ist der D3-Motor, 2.7l, 190 PS ebenso betroffen?“
Meines Wissens nach nein.