Moin Miteinander, habe verschiedene Erlebnisse mit meinem Def. gehabt, die in mehreren Tröööts jeweils langwierig und ewig behandelt und durchgekaut wurden.
Hier mein Ding:
Wagen hat 97.000 gelaufen, kommt aus Spanien, fahre ihn seit 60.000 und vier Jahren fehlerfrei und bin zufrieden. Ach ja, fahre überall und auch mit schweren Hängern, also Stadt, Land, Autobahn, Süden Winter Sommer, alles durcheinander..... täglich
Grundsätzlich liegt der Dieselverbrauch zwischen 9 und 11 Litern, je nach Gasfuss und Last.
Vor zwei Monaten ging es dann los: Hängerbetrieb, Landstrasse, keine Gasannahme, kein Beschleunigen, halten der Geschwindigkeit war nur mit Mühe möglich. Also anhalten, überlegt, Erfahrung sagte mir, dass er nicht genügend Diesel bekommt (!!) Also ab nach hinten, Wasser am Filter abgelassen, siehe da, es war etwa ein "kleines Tässchen" drinnen, eingestiegen, weiter, alles gut. Überlegt, wie lange ist der Filter drinnen? 70.000, also: muss mal bei Gelegenheit neu.
Alles lief prima die nächsten Tage, allerdings im Dunkeln Auspuffrauch festgestellt beim Gasen, schwarz,also zuviel Diesel, AGR hat auch schon lange getöttelt, also: Muss neu oder reinigen, aber es geht ja noch....
Wahrscheinlich auch DPF verstopft, durch Selbstreinigung soll angeblich Diesel zur Nachverbrennung bei bestimmter Drehzahl und Temperatur eingespritzt werden, das erklärt die Rauchfahne, also: 100 km Reinigungstour auf der Autobahn Sonntagsmorgen zwischen 2.000 und 2.500 Touren. Hin und wieder schwarzer Qualm, alles gut?
Nein, nix gut. Hin und wieder auch wie siehe ganz oben: keine Leistung, keine Gasannahme, Geschwindigkeit nur mühsam zu halten, und:neu: jetzt geht die gelbe Motorkontrolle an!!! Aber das mit der Gasannahme ließ sich sofort erledigen: Anhalten Ausmachen- Anmachen, fertig, fährt wieder, nur: Gelblicht bleibt weiter an. Übrigens genau dasselbe Symbol wie beim Lada - Niva!! Da war dann der Kat im A..... aber nur am Rande. Öl und Wasser okay.
Also Forum lesen, gefühlt eine Millionen Mitleidende, tausend Lösungsvorschläge über LMM defekt, MAP Sensor wechseln, Kühler wird zu heiß (im Winter?), Kabelbaum zum Turbolader wackelt oder ist durch, Turbolader defekt, Stellhebel am Turbolader klemmt, Schläuche defekt, alles Mögliche und nix, was außer Rätsel eine Lösung brachte!!
Nicht dass ihr mich da falsch versteht:Ich respektiere bis dahin alle Fehlerbehebungsversuche und man kann viel lernen und machen,wenn man alles so verfolgt, aber wenn nix klappt, ist das frustrierend!
Was habe ich gemacht? Neuen LMM besorgt, liegt da und droht mit Einbau, was im Ernst nur Minuten dauert.
Dieselfilter und Luftfilter neu gekauft. Gestern Abend ganz forsch mal den Luftfilter gewechselt, war in fünf Minuten erledigt. Dann mal eben schnell den Dieselfilter tauschen...... was kommt,könnt ihr euch denken: Hat gut geklappt, kam auch ne Tasse Diesel raus beim Öffnen der Wasserschraube und der Filter war fix getauscht.Motor sprang an und die gelbe Lampe, seit zwei Tagen nicht zu löschen -ging nicht mehr an!! Aber: er lief nur so lange, wie Diesel in der Leitung war und bis die Luftblase aus dem Filter kam, danach war Sense.
Ich habe einmal kurz georgelt,kam nicht: Also viele weitere Trööts gelesen im Zusammenhang mit Filterwechsel und entlüften. Sch...., kalt und Regen. Also den Vorschlag mit der Entlüftungspumpe für Mopedbremse verfolgt, klappte nicht, 200 mal gepumpt, nix passiert. Nachtruhe.....
Heute morgen trockenen Filter demontiert und mit Diesel befüllt. Dann Clipverbindung der Dieselsaugleitung im Motorraum vor der Pumpe, da wo der grüne Ventilanschluss sitzt, geöffnet und etwas Diesel eingefüllt, quasi randvoll und wieder zusammengeschoben. Dreimal etwa 5 Sekunden höchsten georgelt, da sprang er an. Etwa 5 Minuten mit knapp 2000 ohne Last laufen lassen- keine Mucken , alles gut.
Probefahrt gemacht, auch alles gut, kein Rauch,kein Zuckeln,kein Leistungsverlust , im Gegentum: er rennt wie nie!
Das ist jetzt kein Allheilmittel für alle Defekte in dem Zusammenhang, zeigt aber Verschiedenes auf:
Ich gebe Hinweise,wie man einen Dieselfilter ohne Spezialwerkzeuge und Handpumpen wechseln kann, ich zeige auf was ein verstopfter Filter alles so als Ursache mit sich bringt. Der Filter, der eingebaut war, war einer von Britpart, der also offenbar sehr gut funktioniert und auch kurz vor dem völligen Kollaps noch soviel Kraftstoff lässt, dass man "ungestört" weiterfahren kann. Jetzt habe ich einen anderen Filter,womöglich aber derselbe,sieht genau so aus, bis aufs i, aber keine Aufschrift von Britpart. Genauso der Luftfilter,wie Original, aber Bestandteil eines kompletten peiswerten Filtersatzes aus dem Zubehör.
Und die Moral von der Geschichte: Siehe ganz ganz oben, der erste Gedanke war richtig: er bekommt nicht genug Saft!!
Hoffe, habe einigen einen Tipp gegeben oder konnte helfen.
Best Wishes, Pedda
Hier mein Ding:
Wagen hat 97.000 gelaufen, kommt aus Spanien, fahre ihn seit 60.000 und vier Jahren fehlerfrei und bin zufrieden. Ach ja, fahre überall und auch mit schweren Hängern, also Stadt, Land, Autobahn, Süden Winter Sommer, alles durcheinander..... täglich
Grundsätzlich liegt der Dieselverbrauch zwischen 9 und 11 Litern, je nach Gasfuss und Last.
Vor zwei Monaten ging es dann los: Hängerbetrieb, Landstrasse, keine Gasannahme, kein Beschleunigen, halten der Geschwindigkeit war nur mit Mühe möglich. Also anhalten, überlegt, Erfahrung sagte mir, dass er nicht genügend Diesel bekommt (!!) Also ab nach hinten, Wasser am Filter abgelassen, siehe da, es war etwa ein "kleines Tässchen" drinnen, eingestiegen, weiter, alles gut. Überlegt, wie lange ist der Filter drinnen? 70.000, also: muss mal bei Gelegenheit neu.
Alles lief prima die nächsten Tage, allerdings im Dunkeln Auspuffrauch festgestellt beim Gasen, schwarz,also zuviel Diesel, AGR hat auch schon lange getöttelt, also: Muss neu oder reinigen, aber es geht ja noch....
Wahrscheinlich auch DPF verstopft, durch Selbstreinigung soll angeblich Diesel zur Nachverbrennung bei bestimmter Drehzahl und Temperatur eingespritzt werden, das erklärt die Rauchfahne, also: 100 km Reinigungstour auf der Autobahn Sonntagsmorgen zwischen 2.000 und 2.500 Touren. Hin und wieder schwarzer Qualm, alles gut?
Nein, nix gut. Hin und wieder auch wie siehe ganz oben: keine Leistung, keine Gasannahme, Geschwindigkeit nur mühsam zu halten, und:neu: jetzt geht die gelbe Motorkontrolle an!!! Aber das mit der Gasannahme ließ sich sofort erledigen: Anhalten Ausmachen- Anmachen, fertig, fährt wieder, nur: Gelblicht bleibt weiter an. Übrigens genau dasselbe Symbol wie beim Lada - Niva!! Da war dann der Kat im A..... aber nur am Rande. Öl und Wasser okay.
Also Forum lesen, gefühlt eine Millionen Mitleidende, tausend Lösungsvorschläge über LMM defekt, MAP Sensor wechseln, Kühler wird zu heiß (im Winter?), Kabelbaum zum Turbolader wackelt oder ist durch, Turbolader defekt, Stellhebel am Turbolader klemmt, Schläuche defekt, alles Mögliche und nix, was außer Rätsel eine Lösung brachte!!
Nicht dass ihr mich da falsch versteht:Ich respektiere bis dahin alle Fehlerbehebungsversuche und man kann viel lernen und machen,wenn man alles so verfolgt, aber wenn nix klappt, ist das frustrierend!
Was habe ich gemacht? Neuen LMM besorgt, liegt da und droht mit Einbau, was im Ernst nur Minuten dauert.
Dieselfilter und Luftfilter neu gekauft. Gestern Abend ganz forsch mal den Luftfilter gewechselt, war in fünf Minuten erledigt. Dann mal eben schnell den Dieselfilter tauschen...... was kommt,könnt ihr euch denken: Hat gut geklappt, kam auch ne Tasse Diesel raus beim Öffnen der Wasserschraube und der Filter war fix getauscht.Motor sprang an und die gelbe Lampe, seit zwei Tagen nicht zu löschen -ging nicht mehr an!! Aber: er lief nur so lange, wie Diesel in der Leitung war und bis die Luftblase aus dem Filter kam, danach war Sense.
Ich habe einmal kurz georgelt,kam nicht: Also viele weitere Trööts gelesen im Zusammenhang mit Filterwechsel und entlüften. Sch...., kalt und Regen. Also den Vorschlag mit der Entlüftungspumpe für Mopedbremse verfolgt, klappte nicht, 200 mal gepumpt, nix passiert. Nachtruhe.....
Heute morgen trockenen Filter demontiert und mit Diesel befüllt. Dann Clipverbindung der Dieselsaugleitung im Motorraum vor der Pumpe, da wo der grüne Ventilanschluss sitzt, geöffnet und etwas Diesel eingefüllt, quasi randvoll und wieder zusammengeschoben. Dreimal etwa 5 Sekunden höchsten georgelt, da sprang er an. Etwa 5 Minuten mit knapp 2000 ohne Last laufen lassen- keine Mucken , alles gut.
Probefahrt gemacht, auch alles gut, kein Rauch,kein Zuckeln,kein Leistungsverlust , im Gegentum: er rennt wie nie!
Das ist jetzt kein Allheilmittel für alle Defekte in dem Zusammenhang, zeigt aber Verschiedenes auf:
Ich gebe Hinweise,wie man einen Dieselfilter ohne Spezialwerkzeuge und Handpumpen wechseln kann, ich zeige auf was ein verstopfter Filter alles so als Ursache mit sich bringt. Der Filter, der eingebaut war, war einer von Britpart, der also offenbar sehr gut funktioniert und auch kurz vor dem völligen Kollaps noch soviel Kraftstoff lässt, dass man "ungestört" weiterfahren kann. Jetzt habe ich einen anderen Filter,womöglich aber derselbe,sieht genau so aus, bis aufs i, aber keine Aufschrift von Britpart. Genauso der Luftfilter,wie Original, aber Bestandteil eines kompletten peiswerten Filtersatzes aus dem Zubehör.
Und die Moral von der Geschichte: Siehe ganz ganz oben, der erste Gedanke war richtig: er bekommt nicht genug Saft!!
Hoffe, habe einigen einen Tipp gegeben oder konnte helfen.
Best Wishes, Pedda
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