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Hallo Gemeinde,
nach 16.000km sind meine HD-Mitnehmer an der Hinterachse Schrott. Im Abstand von 700km haben sie hinten links und dann hinten rechts das Zeitliche gesegnet. Mitnehmer und Steckachsenverzahnung sind rund. Links waren ebenfalls noch die Radlager fällig, wobei ich nicht weiß, ob da ein kausaler Zusammenhang besteht.
Das sind die Dinger: http://www.paddockspares.com/off-roa...-la930456.html
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Mache ich vielleicht was falsch?
Danke und Grüße
Paul
Hast du Sie trocken verbaut? Wie viele km hatten die Steckachsen schon runter?
Wenn die schon zu viel Spiel hatten, schlagen neue Mitnehmer auch schnell wieder aus.
Bei erhöhtem Radlagerspiel verschleißen die Mitnehmer auch sehr schnell. Die Paarung, wie mein Vorredner schon schrieb, muss natürlich auf beiden Seiten einwandfrei sein. Eine runtergenudelte Wellenzahnung lässt einen neuen Mitnehmer schnell verschleißen. Schmierung ist auch wichtig.
Die Paddock-Mitnehmer sind grundsätzlich brauchbar, ich hab keinen auffälligen Verschleiß beobachten können.
Due Steckachsen waren seit ca 20.000km drin und ich habe die Mitnehmer mit reichlich Fett verbaut.
Links waren die Radlager ja auch hinüber. Kann das irgendwie zusammen hängen?
Danke schon mal für Eure Antworten!
Bin grad dabei mir einen Stock an Ersatzteilen anzulegen. Mitnehmer und Radlager stehen ganz oben auf meiner Liste. Welche Steckackse ist den die richtige bei paddock für meinen td5 MY 2000.
Hab eigentlich erst Mitnehmerverschleiss seit ich hinten ein LSD verbaut habe . Von den Radlagersätzen von Paddoks bin ich allerdings nicht mehr so begeistert , da die Lager bei meinem 130er mit Kabine keine große Lebensdauer haben .
Gruß
Dirk
Hab eigentlich erst Mitnehmerverschleiss seit ich hinten ein LSD verbaut habe . Von den Radlagersätzen von Paddoks bin ich allerdings nicht mehr so begeistert , da die Lager bei meinem 130er mit Kabine keine große Lebensdauer haben .
Gruß
Dirk
Hallo Dirk,
was ist denn ein LSD?
Habe auch einen 130er mit Kabine. Nehme die Timken-Radlager.
Grüße
Paul
Also die Mitnehmer und Steckachsen sollten miteinander getauscht werden. Die Abnutzung der Verzahnung ist mit den Torsens deutlich höher, was auch klar ist. Mehr Belastung geht auf die Verzahnung. Das sehe ich selbst.
Weiter trägt auch ein unruhiger Gasfuß zu erhöhtem Verschleiß bei. In meinen Augen sind das auch Verschleißteile wie Bremsklötze und Kupplungen. Halten je nach Anforderung und Belastung.
Radlager von Timken. Wenn die Lager richtig verbaut und eingestellt sind, dann halten die auch lang genug her. Radlagerprobleme habe ich nur auf Grund von Montagefehlern meinerseits. Das Gewicht spielt eine untergeordnetere Rolle. In meinen Augen ist die Belastung entscheidend. Mit SPV und geänderter Einpresstiefe der Felgen verschiebt sich die Lasteinleitung und trägt wesentlich zur Standzeit der Lager bei.
Das Gewicht spielt eine untergeordnetere Rolle.
.... Mit SPV und geänderter Einpresstiefe der Felgen verschiebt sich die Lasteinleitung und trägt wesentlich zur Standzeit der Lager bei.
Moin Dino :-)
Und wo kommt der Lasteintrag her ?
Doch nicht etwa vom Fahrzeuggewicht ? oder ? :p:D
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