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habe heute morgen den Getriebeklotz vollends ausgebaut. ZMS, Kupplung usw. sollen getauscht werden. Auf der Suche nach dem Pilotlager stellte ich dann folgendes fest:
Dein Pilotlager ist die Bronzehülse,die unterhalb der Phase beginnt
und bis zum Absatz eingeschlagen wird.
Jetzt bin ich ja mal gespannt,was du da als Ersatz einbauen wolltest.
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Sooo - jetzt hab ich nochmal genauer hingeschaut. Der Absatz hinten ist ist praktisch der Anschlag für das Pilotlager...das Pilotlager ist nicht mehr vorhanden. Messingreste liegen in der Glocke.
Jetzt kommt aber das Problem. Das neue Pilotlager kann ich locker rein und raus schieben. Die Welle hat wohl den Sitz für das Pilotlager etwas aufgearbeitet :( Im Moment bin ich etwas überfragt, wie ich das löse...
Die Kupplung war unaufällig - kein kreischen, keine Geräusche. Vor 2 Wochen hat es in der Sahara das Ausrücklager zerlegt, welches bei einer afrikanischen Notreperatur getauscht wurde. Ich hab das Getriebe jetzt nur rausgenommen, weil ich gerne noch Kupplung und ZMS tauschen wollte (300000km). Bin offen für Tips !
Es gibt im Rohrleitungsbau mobile Fräsaufsätze,um Flansche nachzudrehen.
Vielleicht kann man mit soetwas die Bohrung vergrößern und sich ein Übermaßlager drehen lassen.
Ansonsten Kurbelwelle ausbauen und ausbüchsen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Hab an meinem TDI das Lager mit Loctite reingeklebt. Das neue Pilotlager war spielfrei , jedoch konnte ich es auch von Hand rausziehen. Sicher nicht die nobelste Lösung, aber hält seit 2 Jahren und ich hatte gerade keinen Bock die Kurbelwelle auszubauen.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
Ihr macht mir Angst. Mein Ausrücklager macht auch schon geräusche. Mal schauen was da alles auf mich zukommt. Hab auf jedenfall schonmal eingekauft.
-Ausrücklager
-KW Simmerring
-Pilotlager
-Kupplung
Fehlt mir nur noch das ZMS. EMS soll ja nicht die erfüllung sein.
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