AW: Autoelektrik für Dummies

Moin,

das Thema gabs hier schon mal irgendwo, weshalb die Bilder schon in meinem Album waren:





Ansonsten gibt es viele gute Blogs und Foren zum Ausbau von Reisemobilen.

Gruß

Highlandy

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Du brauchst für den Anfang folgendes Werkzeug ...
- Automatik-Abisolierzange z.B. von KNIPEX
- Crimpzange: https://www.amazon.de/BGS-Crimpzange...crimpzange+set
- Multimeter

Ansonsten den Schaltplan vom Auto, wenn man was finden will.
Anleitungen gibt es einige auf Youtube, z.B. hier ... https://www.youtube.com/channel/UCXH...lsTzdagyuW8fVg

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Gutes Werkzeug hin- oder her- ohne ein bisschen Grundverständnis nützt das schönste Multimeter nichts.

Lernen ist lästig- klar. Aber sooo viel ist's ja nicht. Grundbegriffe wie Strom, Spannung, Leistung, Ohmsches Gesetz... 7/8-Klasse Physik. Sollte für den Einstieg genügen.

Gruss,
Jürgen

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Hallo,

Sicherungshalter bekommst du bei Conrad und Co oder im Netz für 20€ Ein paar Kerbkabelschuhe, etwas 10-16qmm Und eine andere Batteriepolklemme. Das wars. Technik ist überschaubar, bis simpel und in einer 1/2 Stunde erklärt. Jedenfalls was das anschließen von einfachen Verbrauchern, wie Scheinwerfen anbelangt. Wenn du nicht weiter kommst, komm mal vorbei, dann helfe ich dir.

Gruß
Jürgen

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Danke Euch für die Tipps. Brauche ich die automatische Abisolierzange für die 16qmm Leitung? Ich habe nämlich diese Zange hier im Auge und die isoliert bis 6,0qmm bzw. schneidet bis 2,5qmm. http://www.knipex.de/index.php?id=12...1383&artID=932
Aber wahrscheinlich ist die für kleinere Strippen.

AW: Autoelektrik für Dummies

Das einzige was du nicht brauchst, ist eine automatische Abisolierzange!!!!!

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Hallo.
Diese Art Stromverteiler hab ich für mein Boot besorgt.
Leider ist die Qualität miserabel, ich musste die Anschlussbolzen verstärken.
Bei meinem Kasten waren die sehr schlecht vernietet.
Anders als im Boot hast du im Auto überall Masse und benötigst eigentlich nur fliegende Sicherungen.
Der maximal nötige Kabelquerschnitt ist mE 2,5 für die Heizung und 0,75 für den Scheinwerfer.
Du benötigst eine Quetschzange, einen Seitenschneider, Schraubendreher, Isolierband und ein Kabelschuhsortiment.
Werner
PS ich schließe mich Euklid an.

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Bevor Du Dich mit Werkzeug eindeckst, solltest Du Dich erstmal etwas einlesen. Welches Werkzeug Du benötigst, hängt nämlich etwas davon ab, mit welchen Querschnitten Du hantierst und das mußt Du Dir erstmal ausrechnen. Welche Verbraucher sollen angeschlossen werden? Wieviel Ampere benötigen die? Wie lang ist das Kabel bis dahin? Dann kannnst Du den Kabelquerschnitt ausrechnen, daraus ergibt sich dann die Sicherung etc. Die Sicherung dient übrigens dem Schutz des Kabels - ist sie zu stark bemessen, wird das Kabel zu warm, was zu Kabelbrand führen kann. deshalb ist Autoelektrik mit besonderer Vorsicht zu geniessen.
Besonders kritisch sind alle Kabelverbindungen und alle Karosseriedurchführungen. Deshalb gehört die Sicherung auch möglichst nahe an die Batterie und auf alle Fälle vor die erste Karosseriedurchführung. Aber das wirst Du ja jetzt alles in dem Buch nachlesen können ...

Hast Du Dich schon mit dem Thema Doppelbatteriesystem auseinander gesetzt? Oder willst Du an die Originalbatterie? Da hantierst Du im Batteriekasten in unmittelbarer Nähe zur Masse - daher immer erstmal die Zigarette ausmachen und die Masse abklemmen. Ich könnte noch stundenlang weiter schreiben, aber dann würde ich Dir den Spaß am Buchlesen nehmen und außerdem verstehe ich viel zu wenig davon und dafür ist es dann doch viel zu gefährlich, um halbwissend rumzumurksen.

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Hi Mark,
gerade was Lenzman im letzten Absatz schreibt ist nicht ohne. Kurzschlüsse in diesem Bereich sind absolut kein Kindergeburtstag.
Trotzdem nicht bange machen lassen.
Bissl einlesen und dann hier noch mal nicht Verstandenes nachfragen... dafür ist doch ein Forum da... oder?

also Leistung P (Watt) , Spannung U (Volt), Strom I (Ampere). Bei Gleichspannung berechnest du den fliessenden Strom so.
P in (Watt)= Spannung mal Strom ergo ist der Strom I=P/U Beispiel Scheinwerfer 100 W (Watt) geteilt durch 12 V (Volt) = 8,3 A.
Eine Sicherung ist dann 10 A groß. Es gibt Tabellen, dort kannst du die Strombelastbarkeit von Kabeln, d. h. die Mindestquerschnitte ablesen http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo...agen-strom.htm
Wird der Strom zu groß besteht die Möglichkeit über sog. Relais zu schalten. Weitere Stichworte sind Schaltvermögen (Wie groß ist der max Strom, den ein Schalter schalten kann)
oder Dauerstrom, Zündungsplus, ..so fürs erste mal gut...
für Rückfragen einfach melden

Gruß
Thomas

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Ich möchte den Stromverteiler mit Dauer- und Zündungsplus (für jeweils 6 Kreise) verbinden. An Dauerplus kommt u.a. die AirTop2000STC, werde ich ebenfalls selber versuchen einzubauen. Zündungsplus soll über eine 0,75qmm Leitung und ein Relais geschaltet werden.
Die Anleitung hierzu habe ich hier her:


Dort steht auch, dass man das schwarze Minuskabel erstmal abklemmen muss :)
Aus einem anderen Thread habe ich die Empfehlung, dass die beiden Hauptleitungen 16qmm sein sollten, ich habe vor diese mit jeweils 125A MIDI-Streifensicherungen zu sichern. Sind die Sicherungen zu stark? Weiß noch gar nicht, was alles noch drankommt. Sicherlich zwei LEDs vor und eine Arbeits-LED hinten aufs Dach. Wo ich Zündungsplus herbekomme muss ich noch sehen (glaube die Beschreibung ist nicht für den TD4) und wie das mit dem Relais funktioniert muss ich auch erst noch verstehen.
Kann es sein, dass ich diesen Aufbau später auch gut für ein Doppelbatteriesystem nutzen kann? Ist doch gar nicht mehr so weit weg davon. :)

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Ich möchte den Stromverteiler mit Dauer- und Zündungsplus (für jeweils 6 Kreise) verbinden. An Dauerplus kommt u.a. die AirTop2000STC, werde ich ebenfalls selber versuchen einzubauen. Zündungsplus soll über eine 0,75qmm Leitung und ein Relais geschaltet werden. Die Anleitung hierzu habe ich hier her:
http://www.blacklandy.eu/blboard/for...do=file&id=262 Dort steht auch, dass man das schwarze Minuskabel erstmal abklemmen muss :)
Aus einem anderen Thread habe ich die Empfehlung, dass die beiden Hauptleitungen 16qmm sein sollten, ich habe vor diese mit jeweils 125A MIDI-Streifensicherungen zu sichern. Sind die Sicherungen zu stark? Weiß noch gar nicht, was alles noch drankommt. Sicherlich zwei LEDs vor und eine Arbeits-LED hinten aufs Dach. Wo ich Zündungsplus herbekomme muss ich noch sehen (glaube die Beschreibung ist nicht für den TD4) und wie das mit dem Relais funktioniert muss ich auch erst noch verstehen.
Kann es sein, dass ich diesen Aufbau später auch gut für ein Doppelbatteriesystem nutzen kann? Ist doch gar nicht mehr so weit weg davon. :)
Das o.g. Buch ist übringens gerade eingetroffen, nette Bettlektüre. Bin ich jetzt offiziell ein Nerd?

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125A für 16qmm ist zu viel!
Schau mal hier oder hier, falls das nicht eh schon im Buch steht.
Ein dickes Lob für's Buch lesen! Heute meinen ja manche, sie könnten ein Atomkraftwerk bauen, nachdem sie sich das youtube Video dazu angeschaut haben :v (oder Flughäfen. oder Konzerthallen =) )

Für's Doppelbatt.system kannst Du gebrauchen, was Du dann gelernt hast, aber da müssen Kabel, Sicherungen und Relais ne Nummer größer sein. Eigenes Thema. Eins nach dem anderen :-)

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Moin,

Lob für die Anschaffung der Lektüre: Kabelquerschnitt und max. Strom findest Du auf Seite 97. Bei 16 mm² soll man nach der Faustregel dauerhaft nicht mehr als 72 A fließen lassen - Sicherung sehr konservativ eher bei 60 A. Eine Webasto bringt einen eigenen Sicherungskasten mit und möchte eigentlich direkt an die Batterie.

Gruß

Highlandy

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Ja, das Buch fängt schon spannend an. AC/DC für den Mann mittleren Alters, Elektronen, Protonen und Neutronen - alles sehr praxisnah und an die Schulzeit erinnernd.
Die 125A habe ich von der Nakten-Seite:


Die 16qmm aus einem anderen Thread. Da werde ich mir dann was anderes besorgen, 60A wie empfohlen.

Muss die Webasto zwingend direkt an die Batterie oder kann ich sie optional an meinen Sicherungskasten (der aus o.g. link) anschließen?