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TÜV-frei mit E-Prüfzeichen. 1 Satz (2 Stück). Freelander 2 (Bj. 2006-2014) - alle Modelle. Discovery 3 (Bj. 2004-2009) - alle Modelle. Discovery 4 (ab Bj. 2009-2015) - alle Modelle.
Ich habe mich für die Dinger hauptsächlich entschieden, weil der Lampenkörper schwarz ist. Dann sieht man den Dreck, der sich zwischen Scheibe und Gehäuse ansammelt, eher nicht.
Ich auch nicht. Aber darauf hinweisen sollte man schon. Außerdem sind viele der Kennzeichenleuchten mit LED viel zu stark ausgeführt, die zu einem Blenden des nachfolgenden Verkehrs führen (reflektierendes Schild). Das finde ich dann schon bedenklich.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
[...] Außerdem sind viele der Kennzeichenleuchten mit LED viel zu stark ausgeführt, die zu einem Blenden des nachfolgenden Verkehrs führen (reflektierendes Schild). Das finde ich dann schon bedenklich.
... da ist was dran! Über einen entsprechenden Vorwiderstand (z.B.), ließe sich das Problem aber einfach lösen. Ich werde das beobachten.
Als ich gestern zum ersten mal die Beleuchtung eingeschaltet habe, war ich doch sehr über die Helligkeit dieser Lampen überrascht. Dabei war die Heckklappe geöffnet, also waagerecht, und die Nummernschildlampen haben wie ein Rückscheinwerfer die Werkstattecke gut ausgeleuchtet. Hier mal ein Vergleich:
Ich jedenfalls beneide jeden der es schafft, in seiner Werkstatt so eine Ordnung zu halten....ich leider nicht 8o
In meiner Jugend bestand meine Motorradwerkstatt auch nur aus Bierkisten, Hammer und Meißel... Später zwangen mich ISO9000 und deren Auditoren in die Knie ihrer Gesetzte der Zertifizierungen und Approbationen...
Das letzte Bild sieht aber noch ganz passabel aus. Interessant wird es bei Regen und etwas weiterer Entfernung. Aber ich denke, da blendet noch nichts.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Ich habe dann solange gedreht, bis sich das Ganze sehr leicht durchdrehen ließ. Dann habe ich nur im Bereich des Heckklappen-Griffgehäuses die innerer Verkleidung gelöst. Das hat gereich, um mit einer kleinen Knarre an die inneren drei Muttern zu gelangen. Danach ließ sich das gesamte Gehäuse einfach lösen, bzw. von den lockeren Gewindehülsen abziehen. Diese Messing M6-Hülsen lassen sich schnell und einfach abfeilen, sodass man die Flachkopfschrauben noch nutzen könnte.
Hey, LRthebest:
Ich kann mir "den Bereich des Heckklappen-Griffgehäuses" / "innere Verkleidung gelöst" gerade nicht bildlich vorstellen Hättest du da bitte ein paar Bilder zur Unterstützung, die mir zeigen, wie ich an die inneren Muttern gelange???
Bei meinem drehen sich nämlich 2 Schrauben durch und lassen sich nicht dazu bewegen, sich Richtung außen zu bewegen. Und die anderen zwei Schrauben lassen sich GAR NICHT drehen!!!!!! *grrrrrrrrr* Trotz stundenlanger Einwirkung von WD40 und Genossen!!!! Da bewegt sich nichts!!!
Ich bin vor lauter Verzweiflung kurz davor, mit der Flex oder ähnlichem grobmotorisch einzuwirken!!!
Kannst du mir da bittschön helfen???
Herzlichen Dank,
lg
Herwig
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Hättest du da bitte ein paar Bilder zur Unterstützung, die mir zeigen, wie ich an die inneren Muttern gelange???
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