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Ist ja ekelhaft. Gehören dringend gewechselt. :D:D:D:D
Wie kommt das? Mein Wagen steht ganzjährig draußen, hartes Gelände und da sieht es nicht so aus. Allerdings fahre ich wenig im Winter bei salzigen Straßen...?
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Denke auch dass das durch die Gischt hinter dem Fahrzeug kommt. Mein Dicker ist bis letztes Jahr in einer milderen Gegend gelaufen. Der erste Winter im Schwarzwald hat auch einigen Stellen zugesetzt die bisher Jahre gehalten hatten.
Unser läuft seit zweikommafünf Jahren im quasi streusalzfreien Norden an der Ostsee-Küste. Entweder hat er das noch aus seinem früheren Leben mitgebracht, oder einfach Pech. Tauschen würde ich gerne, ist aber echte Frickelei, die Dinger rauszubekommen. Vielleicht mal ne Mutter drauf schweißen lassen. Oder ausbohren. Oder eigentlich viel zu viel Aufwand für die Dinger....
ist immer die Frage ob die Rostsuppe irgendwo hin läuft und evtl den Lack versaut oder andere Stellen anfangen zu rosten. ICh würde sie einfach tauschen weil es mich stört wenn ich weiß dass es rostet. Mit einem Ausdreher könnte es auch funktionieren.. Ausbohren ist ja kein großes Ding. Schweißen lohnt sich bei der Größe ja nicht. Das hält eh nicht ordentlich auf Rost und nachher bricht die Schraube ab dann ist nichts gewonnen.
Man dreht schnell die Gewindehülse im Kunststoff durch und bekommt dann gar nix mehr gelöst.
Grüße
Buh
Genau! Auch bei mir saßen 2 von 4 dieser schwarzen Flachkopfschrauben fest. Die Messing-Hülse drehte sich im Griffgehäuse mit. Ich habe dann solange gedreht, bis sich das Ganze sehr leicht durchdrehen ließ. Dann habe ich nur im Bereich des Heckklappen-Griffgehäuses die innerer Verkleidung gelöst. Das hat gereich, um mit einer kleinen Knarre an die inneren drei Muttern zu gelangen. Danach ließ sich das gesamte Gehäuse einfach lösen, bzw. von den lockeren Gewindehülsen abziehen. Diese Messing M6-Hülsen lassen sich schnell und einfach abfeilen, sodass man die Flachkopfschrauben noch nutzen könnte.
Die ausgeleierten Sacklöcher im Kunststoff der Messinghülsen hatten noch eine "Restbohrung" von ca. 8,5 mmm. Das ist genau das richtige Maß, um M6 x M10-Gewindebuchsen (14mm lang) dort wieder ein zu schrauben/ ein zu bringen.
Diese Aktion ist einfach und schnell zu erledigen.
FRAGE: Wer kann mir die Ersatzteil-Nr. für diese Schrauben nennen?
So sehen die selbstschneidenden, V2A, M6-Hülsen (mit M6-Inbusschraube als Einsetzwerkzeug) aus: 20171005_131156.jpg
Restbohrung mit Gewindebohrer I und II vorgebohrt.
Damit kann sich beim Einbringen der Hülse kein zu grosser Innendruck aufbauen und den Kunststoffdom sprengen: 20171005_104844.jpg
Einbringen der Gewindehülse:
Die Inbusschraube sollte nicht zu tief eingeschraubt sein. Sonst können die beiden Schneidkanten der Hülse die Späne nicht nach innen abführen. 20171005_122409.jpg
Ggf. kann man die Hülsen noch mit einem Spezial-Kleber versehen. Obwohl vorhanden, habe ich darauf verzichtet. Der ganze Spass hat nur ca. € 6,- gekostet und das Ergebnis ist wie neu! :-)
2 Stück Gewindeeinsätze selbstschneidend. Mitglied im Warenzeichenverband Edelstahl Rostfrei e.V., steht für Qualität und Zuverlässigkeit in der Schrauben- und Befestigungstechnik. Edelstahl rostfrei Material 1.4305.
Gruß
Uwe
PS: Teile-Nr. für die 4 schwarzen Linsenkopf-Schrauben bekannt?
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